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公开(公告)号：CN101283206A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037345.8
申请日：2006-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/062 , F16H57/029 , F16H57/0469 , F16H61/0009 , F16H2057/02013 , F16H2061/0046
Abstract: 一种用于箱体的密封结构，包括具有流路(711)的主体(710)、具有在箱体与主体(710)结合时与流路(711)连通的流路(721)的箱体(720)、设置在主体(710)与箱体(720)之间的接合处的管状止顶销(730)，使得销装配在主体(710)及箱体(720)两者中以包围流路(711，721)、以及设置在止顶销(730)的外周侧的FIPG保持部分(740)。
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公开(公告)号：CN110182037A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910127711.8
申请日：2019-02-21
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，其具有在壳体内部收容有马达及电压动力线的车辆用动力传递装置中能够抑制罩的耐久性降低的构造。由于在罩壁(68)以位于罩壁(68)中的第一轴承支承部(64)与包围第一轴承支承部(64)的凸缘部(62)之间的直线距离最长的部位的方式安装有阀体(74)，因此罩壁(68)中的刚性相对较低的部位被阀体(74)加强，罩壁(68)的刚性降低得到抑制。另外，由于动力传递装置(10)所具备的阀体(74)作为罩壁(68)的加强构件而发挥功能，因此不需要设置用于加强罩壁(68)的新的构件，能够抑制车辆的重量增加及零件数量的增加。
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公开(公告)号：CN101091075A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200580045163.0
申请日：2005-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H55/0886 , F16H57/08 , F16H2055/0893 , F16H2057/0056 , Y10T29/49464 , Y10T29/49465
Abstract: 本发明公开了一种行星齿轮组(1)，包括太阳轮(30)；位于太阳轮(30)周围并与太阳轮(30)啮合的行星齿轮(20)；以及位于行星齿轮(20)的外侧并与行星齿轮(20)啮合的齿圈(40)。每个行星齿轮(20)都在其外表面上具有多个齿(291)。每个齿(291)都在该齿(291)的相对侧上具有第一齿表面和第二齿表面，其可以接触太阳轮和齿圈的齿表面。第一齿表面距相应的基准表面的偏差不同于第二齿表面距相应的基准表面的偏差。
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公开(公告)号：CN110206882B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910143544.6
申请日：2019-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种驻车锁止机构，即使在棘轮效应行驶时，驻车棘爪与驻车齿轮反复碰撞，锁定爪的崩齿也受到抑制。本发明的驻车锁止机构(100)配备有驻车棘爪(150)，所述驻车棘爪(150)形成有能够与驻车齿轮(102)的啮合齿(102a)啮合的锁定爪(114)，对锁定爪(114)与啮合齿(102a)啮合的松动状态以及锁定爪(114)与啮合齿(102a)的啮合被解除的非锁定状态进行切换，其中，锁定爪(114)具有在齿宽方向上相对向的一端面(120)及另一端面(122)，在锁定爪(114)的齿顶面(128)的一端面(120)侧的角处设置作为退让部的塌角(128a)，驻车棘爪(150)的重心位置(G)位于比锁定爪(114)的齿宽方向的齿宽中心面(CP)靠一端面(120)侧。
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公开(公告)号：CN1286680C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN03159765.3
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 提供一种相对旋转状态检测装置(74，83)，具有分别设在以旋转轴线(A1)为基准相对旋转的部件(4C；17，24)上的检测部件(75，76；84，85)，用于检测部件件(4)和部件(17，24)的相对旋转状态，设定至少一方检测部件在旋转轴线方向的尺寸，以便部件(4)和部件(17，24)在旋转轴线方向上相对移动的情况下，使得检测部件(75，84)和检测部件(76，85)在旋转轴线方向上具有重叠量。由此，可以提供一种相对旋转状态检测装置，在两个检测部件在旋转轴线方向的重叠量大于规定量的情况下，能够防止部件数的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1664416A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510051287.1
申请日：2005-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明公开了一种装配结构。在将太阳轮(31)装配到转轴(36)时，太阳轮(31)突起部分(90)的外周表面通过花键装置在耦合部分(92)上连接到转轴(36)套筒部分(91)的内周表面。卡环(70)被安装在太阳轮(31)的台肩部件(93)和转轴(36)的套筒部分(91)的顶端之间。在太阳轮(31)的突起部分(90)的顶端和转轴(36)的底部(94)之间形成一个宽度(L1)的间隙。此宽度(L1)小于卡环(70)的宽度(L2)和止推轴承(72)的宽度(L3)，并且还小于在转轴(36)向太阳轮(31)移动时分析器(80)停止正常操作情况下转轴(36)的移动距离。结果，可将旋转部件(31、36)轴向位置的波动限制在确保旋转部件上安装的装备正常工作的范围内。
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公开(公告)号：CN1496881A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03159765.3
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 提供一种相对旋转状态检测装置(74，83)，具有分别设在以旋转轴线(A1)为基准相对旋转的部件(4C；17，24)上的检测部件(75，76；84，85)，用于检测部件件(4)和部件(17，24)的相对旋转状态，设定至少一方检测部件在旋转轴线方向的尺寸，以便部件(4)和部件(17，24)在旋转轴线方向上在规定的范围内相对移动的情况下，使得检测部件(75，84)和检测部件(76，85)的相对位置关系被设定为规定的关系。由此，可以提供一种相对旋转状态检测装置，在两个检测部件在旋转轴线方向的相对位置关系被设定为规定的关系的情况下，能够防止部件数的增加。
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公开(公告)号：CN117491864A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310635766.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达的剩余寿命判断系统，具备对马达的劣化进行判断的控制器，控制器具备：第1取得部，取得线圈与芯之间的阻抗；推测部，根据线圈与芯之间的阻抗的大小来推测向马达的总输入热量；以及判断部，根据由推测部推测出的总输入热量来判断马达的由热劣化所致的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN110206882A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910143544.6
申请日：2019-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种驻车锁止机构，即使在棘轮效应行驶时，驻车棘爪与驻车齿轮反复碰撞，锁定爪的崩齿也受到抑制。本发明的驻车锁止机构(100)配备有驻车棘爪(150)，所述驻车棘爪(150)形成有能够与驻车齿轮(102)的啮合齿(102a)啮合的锁定爪(114)，对锁定爪(114)与啮合齿(102a)啮合的松动状态以及锁定爪(114)与啮合齿(102a)的啮合被解除的非锁定状态进行切换，其中，锁定爪(114)具有在齿宽方向上相对向的一端面(120)及另一端面(122)，在锁定爪(114)的齿顶面(128)的一端面(120)侧的角处设置作为退让部的塌角(128a)，驻车棘爪(150)的重心位置(G)位于比锁定爪(114)的齿宽方向的齿宽中心面(CP)靠一端面(120)侧。
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公开(公告)号：CN100529475C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580045163.0
申请日：2005-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H55/0886 , F16H57/08 , F16H2055/0893 , F16H2057/0056 , Y10T29/49464 , Y10T29/49465
Abstract: 本发明公开了一种行星齿轮组(1)，包括太阳轮(30)；位于太阳轮(30)周围并与太阳轮(30)啮合的行星齿轮(20)；以及位于行星齿轮(20)的外侧并与行星齿轮(20)啮合的齿圈(40)。每个行星齿轮(20)都在其外表面上具有多个齿(291)。每个齿(291)都在该齿(291)的相对侧上具有第一齿表面和第二齿表面，其可以接触太阳轮和齿圈的齿表面。第一齿表面距相应的基准表面的偏差不同于第二齿表面距相应的基准表面的偏差。
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