公开(公告)号：CN110274008B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN201910190864.7

申请日：2019-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 池田晓彦 ,  杉山正隆 ,  铃木友晓 ,  加藤裕 ,  宫永贤志 ,  浅井健治

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种在内部具备第一油粗滤器及第二油粗滤器的车辆用动力传递装置中能够容易地进行设计的构造。在输入轴(23)和差动装置(23)的侧齿轮(39)在车辆的前后方向上排列配置的结构中，在这些轴间的下部形成有空间。因此，在形成于输入轴(23)与差动装置(20)的侧齿轮(39)之间的下部的空间(S)中，通过在输入轴(23)的轴向上排列配置第一油粗滤器(76)及第二油粗滤器(80)，从而无需根据动力传递装置的规格大幅度地变更油粗滤器(76、80)的配置，动力传递装置的设计变得容易。

公开(公告)号：CN110274008A

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201910190864.7

申请日：2019-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 池田晓彦 ,  杉山正隆 ,  铃木友晓 ,  加藤裕 ,  宫永贤志 ,  浅井健治

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种在内部具备第一油粗滤器及第二油粗滤器的车辆用动力传递装置中能够容易地进行设计的构造。在输入轴(23)和差动装置(23)的侧齿轮(39)在车辆的前后方向上排列配置的结构中，在这些轴间的下部形成有空间。因此，在形成于输入轴(23)与差动装置(20)的侧齿轮(39)之间的下部的空间(S)中，通过在输入轴(23)的轴向上排列配置第一油粗滤器(76)及第二油粗滤器(80)，从而无需根据动力传递装置的规格大幅度地变更油粗滤器(76、80)的配置，动力传递装置的设计变得容易。

公开(公告)号：CN110206882B

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN201910143544.6

申请日：2019-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  田边健二 ,  桑原毅 ,  伊井亮贵 ,  浅井健治

IPC: F16H63/34

Abstract: 本发明提供一种驻车锁止机构，即使在棘轮效应行驶时，驻车棘爪与驻车齿轮反复碰撞，锁定爪的崩齿也受到抑制。本发明的驻车锁止机构(100)配备有驻车棘爪(150)，所述驻车棘爪(150)形成有能够与驻车齿轮(102)的啮合齿(102a)啮合的锁定爪(114)，对锁定爪(114)与啮合齿(102a)啮合的松动状态以及锁定爪(114)与啮合齿(102a)的啮合被解除的非锁定状态进行切换，其中，锁定爪(114)具有在齿宽方向上相对向的一端面(120)及另一端面(122)，在锁定爪(114)的齿顶面(128)的一端面(120)侧的角处设置作为退让部的塌角(128a)，驻车棘爪(150)的重心位置(G)位于比锁定爪(114)的齿宽方向的齿宽中心面(CP)靠一端面(120)侧。

公开(公告)号：CN110206882A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201910143544.6

申请日：2019-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  田边健二 ,  桑原毅 ,  伊井亮贵 ,  浅井健治

IPC: F16H63/34

Abstract: 本发明提供一种驻车锁止机构，即使在棘轮效应行驶时，驻车棘爪与驻车齿轮反复碰撞，锁定爪的崩齿也受到抑制。本发明的驻车锁止机构(100)配备有驻车棘爪(150)，所述驻车棘爪(150)形成有能够与驻车齿轮(102)的啮合齿(102a)啮合的锁定爪(114)，对锁定爪(114)与啮合齿(102a)啮合的松动状态以及锁定爪(114)与啮合齿(102a)的啮合被解除的非锁定状态进行切换，其中，锁定爪(114)具有在齿宽方向上相对向的一端面(120)及另一端面(122)，在锁定爪(114)的齿顶面(128)的一端面(120)侧的角处设置作为退让部的塌角(128a)，驻车棘爪(150)的重心位置(G)位于比锁定爪(114)的齿宽方向的齿宽中心面(CP)靠一端面(120)侧。

公开(公告)号：CN110194133A

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201910135931.5

申请日：2019-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村浩章 ,  秋本健辅 ,  伊井亮贵 ,  浅井健治

IPC: B60T1/06

Abstract: 驻车装置具备驻车齿轮、驻车止动爪以及扭转弹簧。所述驻车齿轮与车轴直接连结。所述驻车止动爪能够旋转地支承于支点销并设置有爪部，所述爪部构成为能够与所述驻车齿轮的齿槽啮合。所述扭转弹簧安装于所述支点销，所述扭转弹簧的第1端部安装于驻车止动爪，所述扭转弹簧的第2端部安装于保持支点销的保持构件。

公开(公告)号：CN110194133B

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201910135931.5

申请日：2019-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村浩章 ,  秋本健辅 ,  伊井亮贵 ,  浅井健治

IPC: B60T1/06

Abstract: 驻车装置具备驻车齿轮、驻车止动爪以及扭转弹簧。所述驻车齿轮与车轴直接连结。所述驻车止动爪能够旋转地支承于支点销并设置有爪部，所述爪部构成为能够与所述驻车齿轮的齿槽啮合。所述扭转弹簧安装于所述支点销，所述扭转弹簧的第1端部安装于驻车止动爪，所述扭转弹簧的第2端部安装于保持支点销的保持构件。

公开(公告)号：CN105705835B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201480060632.5

申请日：2014-10-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 佐田夏木 ,  手岛笃司 ,  渡边光贵 ,  浅井健治 ,  谷口真

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0427 ,  B60K6/50 ,  F16H3/727 ,  F16H57/04 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0482 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/082 ,  F16H2057/085

Abstract: 本发明提供车辆用驱动传递装置。寻求能够抑制供给至储油盘的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。该车辆用驱动传递装置的油接收部(12)具备朝向行星架(CA)的径向内侧部分突出的突部(13)，突部(13)对应于多个开口部(17)彼此设置有多个，多个突部(13)彼此配置于比周向的相互邻接的2个开口部(17)的中间位置(CT)偏向行星架(CA)的旋转方向(RD)侧的位置。

公开(公告)号：CN105705835A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060632.5

申请日：2014-10-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 佐田夏木 ,  手岛笃司 ,  渡边光贵 ,  浅井健治 ,  谷口真

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0427 ,  B60K6/50 ,  F16H3/727 ,  F16H57/04 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0482 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/082 ,  F16H2057/085

Abstract: 本发明提供车辆用驱动传递装置。寻求能够抑制供给至储油盘的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。该车辆用驱动传递装置的油接收部(12)具备朝向行星架(CA)的径向内侧部分突出的突部(13)，突部(13)对应于多个开口部(17)彼此设置有多个，多个突部(13)彼此配置于比周向的相互邻接的2个开口部(17)的中间位置(CT)偏向行星架(CA)的旋转方向(RD)侧的位置。