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公开(公告)号：CN102666183B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980162398.6
申请日：2009-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力驱动式车辆（1A），其具备能够利用于行驶的蓄电池（12），其中，将实施蓄电池（12）的充电的发电装置（11A）以可拆装的方式而搭载于车辆主体上，所述电力驱动式车辆（1A）具备第一连接部（41），所述第一连接部（41）通过在发电装置（11A）被搭载于搭载位置上的状态下，将对蓄电池（12）和发电装置（11A）进行电连接的高压系统（H）置于连接状态，并且在发电装置（11A）被从搭载位置上拆下的状态下，将高压系统（H）置于非连接状态，从而根据发电装置（11A）的拆装而对高压系统（H）的连接状态进行切换。第一连接部（41）具备：车辆侧连接器（411）和发电装置侧连接器（412）。
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公开(公告)号：CN102656045A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200980162958.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60K5/10 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K15/063 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , B60K2015/03118 , B60K2015/03144 , B60K2015/03296 , B60L50/62 , B60L2270/40 , B60Y2400/204 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供电力驱动式车辆。电力驱动式车辆（1A）具备：车辆主体（10）；搭载于车辆主体（10），且能够利用于行驶的蓄电池（12）；以及以能够装卸的方式搭载于车辆主体（10），进行蓄电池（12）的充电的发电装置（11A），在车辆主体（10）设置有贮存朝发电装置（11A）供给的燃料的车辆侧燃料箱（30A）。发电装置（11A）具备贮存发电装置（11A）的燃料的发电装置侧燃料箱（114），且设置有燃料配管（31A），该燃料配管（31A）将车辆侧燃料箱（30A）以及发电装置侧燃料箱（114）以能够装卸的方式连接。
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公开(公告)号：CN102596615B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN200980162333.1
申请日：2009-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力驱动式车辆（1A），其具备能够利用于行驶的蓄电池（12），其中，将实施蓄电池（12）的充电的发动机驱动式的发电装置（11A）以能够装卸的方式而进行搭载，其中包括所述发电装置（11A）中至少发动机（111）以能够装卸的方式而进行搭载的情况，所述电力驱动式车辆（1A）具备：第一停止单元，在对发电装置（11A）进行装卸时，所述第一停止单元将发电装置（11A）置于停止状态；发电停止开关（22），其用于实施对于发电装置（11A）的运转要求。具体而言，第一停止单元在发电停止开关（22）处于导通时（运转要求不存在时），使经由低压类配线而进行的、对于发电装置（11A）的运转要求信号停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102666183A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162398.6
申请日：2009-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力驱动式车辆（1A），其具备能够利用于行驶的蓄电池（12），其中，将实施蓄电池（12）的充电的发电装置（11A）以可拆装的方式而搭载于车辆主体上，所述电力驱动式车辆（1A）具备第一连接部（41），所述第一连接部（41）通过在发电装置（11A）被搭载于搭载位置上的状态下，将对蓄电池（12）和发电装置（11A）进行电连接的高压系统（H）置于连接状态，并且在发电装置（11A）被从搭载位置上拆下的状态下，将高压系统（H）置于非连接状态，从而根据发电装置（11A）的拆装而对高压系统（H）的连接状态进行切换。第一连接部（41）具备：车辆侧连接器（411）和发电装置侧连接器（412）。
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公开(公告)号：CN102656045B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980162958.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60K5/10 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K15/063 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , B60K2015/03118 , B60K2015/03144 , B60K2015/03296 , B60L50/62 , B60L2270/40 , B60Y2400/204 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供电力驱动式车辆。电力驱动式车辆（1A）具备：车辆主体（10）；搭载于车辆主体（10），且能够利用于行驶的蓄电池（12）；以及以能够装卸的方式搭载于车辆主体（10），进行蓄电池（12）的充电的发电装置（11A），在车辆主体（10）设置有贮存朝发电装置（11A）供给的燃料的车辆侧燃料箱（30A）。发电装置（11A）具备贮存发电装置（11A）的燃料的发电装置侧燃料箱（114），且设置有燃料配管（31A），该燃料配管（31A）将车辆侧燃料箱（30A）以及发电装置侧燃料箱（114）以能够装卸的方式连接。
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公开(公告)号：CN102686436A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200980163105.6
申请日：2009-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L7/04 , B60K1/04 , B60K5/10 , B60K6/46 , B60K13/04 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/126 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2250/10 , B60L2250/26 , B60L2270/12 , B60Y2400/204 , F01N13/009 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供电力驱动式车辆。电力驱动式车辆(1A)具备：车辆主体(10A)；蓄电池(12)，该蓄电池搭载于车辆主体(10A)，该蓄电池能够利用于行驶；以及发动机驱动式的发电装置(11)，该发电装置以能够装卸的方式搭载于车辆主体(10A)，进行蓄电池(12)的充电。在电力驱动式车辆(1A)中，将构成发电装置(11)所具备的发动机(111)的排气系统的排气系统构成部件(30A)中的至少一部分设置于车辆主体(10A)。具体而言，在电力驱动式车辆(1A)中，将排气系统构成部件(30A)中的例如催化剂(32)设置于车辆主体(10A)。
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公开(公告)号：CN102596615A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980162333.1
申请日：2009-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力驱动式车辆（1A），其具备能够利用于行驶的蓄电池（12），其中，将实施蓄电池（12）的充电的发动机驱动式的发电装置（11A）以能够装卸的方式而进行搭载，其中包括所述发电装置（11A）中至少发动机（111）以能够装卸的方式而进行搭载的情况，所述电力驱动式车辆（1A）具备：第一停止单元，在对发电装置（11A）进行装卸时，所述第一停止单元将发电装置（11A）置于停止状态；发电停止开关（22），其用于实施对于发电装置（11A）的运转要求。具体而言，第一停止单元在发电停止开关（22）处于导通时（运转要求不存在时），使经由低压类配线而进行的、对于发电装置（11A）的运转要求信号停止。
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