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公开(公告)号：CN109538599A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811556403.9
申请日：2018-12-19
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种高定位精度防脱落的舱段定位销孔结构，涉及舱段对接及飞行器与发动机对接领域；包括定位销、前舱体和后舱体；其中，定位销包括导向段、前舱体定位段、后舱体定位段和固定段；导向段、前舱体定位段、后舱体定位段和固定段沿轴向依次连接；且导向段、前舱体定位段、后舱体定位段和固定段为一体化结构；装配时，后舱体沿轴向从定位销的固定段端套在后舱体定位段和固定段的外壁；前舱体沿轴向从定位销的导向段端套装在前舱体定位段的外壁；后舱体套装在后舱体定位段和固定段的外壁；本发明解决了螺纹安装的定位销精度低的问题，并解决舱段与发动机多次对接时光孔定位销易脱落问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116403104A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310233861.3
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Inventor： 李泓洋 , 樊奇林 , 王宜轩 , 李韶光 , 陈峰 , 袁江波 , 张雪 , 潘宇 , 王莉 , 李萌萌 , 许伟 , 赵良 , 谢放 , 余卓阳 , 崔颖函 , 梁伟栋 , 王琳 , 张晶莹 , 李金磊 , 李昊
Abstract: 本申请提供了一种基于多元信息融合的多光谱感知及目标识别方法，该方法实现对目标的多光谱测量，将不同光谱的信息通过多元信息融合的方式融合在一起，获取目标多光谱信息，并赋予光谱信息置信度，实现多元信息融合，提升目标识别的准确性及鲁棒性，解决乏信息融合问题。
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公开(公告)号：CN113965436B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111218119.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Inventor： 武春飞 , 潘明健 , 薛志超 , 蒋海 , 王亨 , 刘箭言 , 张伯炜 , 兰敬辉 , 潘宇 , 车雯 , 赵良 , 王永海 , 孙精华 , 白金泽 , 谢放 , 许伟 , 苏立超 , 李元超 , 李萌萌 , 樊奇林 , 陈默 , 王建宏 , 张雪 , 方传波
IPC: H04L27/00
Abstract: 本发明提出一种多普勒频偏及多普勒频偏加速度联合估计方法，属于数据链技术领域，包括如下步骤：平方去调制、二维搜索频偏及加速度、频偏及加速度补偿和解调判读。本发明集成了接收信号平方去除调制信息、本地chip信号与接收信号匹配、频域搜索频偏、DDS补偿、相位补偿等功能，实现了对突发信号的频偏、频偏加速度和相位的快速补偿，大大提升了数字信号处理过程中载波同步所需的时间，使具备良好抗截获性能的突发信号能够适用于数据链系统，同时提高了系统对大频偏和高频偏加速度的适应能力。解决了现有技术不能实现突发信号的快速开环载波同步的问题，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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公开(公告)号：CN113965436A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111218119.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Inventor： 武春飞 , 潘明健 , 薛志超 , 蒋海 , 王亨 , 刘箭言 , 张伯炜 , 兰敬辉 , 潘宇 , 车雯 , 赵良 , 王永海 , 孙精华 , 白金泽 , 谢放 , 许伟 , 苏立超 , 李元超 , 李萌萌 , 樊奇林 , 陈默 , 王建宏 , 张雪 , 方传波
IPC: H04L27/00
Abstract: 本发明提出一种多普勒频偏及多普勒频偏加速度联合估计方法，属于数据链技术领域，包括如下步骤：平方去调制、二维搜索频偏及加速度、频偏及加速度补偿和解调判读。本发明集成了接收信号平方去除调制信息、本地chip信号与接收信号匹配、频域搜索频偏、DDS补偿、相位补偿等功能，实现了对突发信号的频偏、频偏加速度和相位的快速补偿，大大提升了数字信号处理过程中载波同步所需的时间，使具备良好抗截获性能的突发信号能够适用于数据链系统，同时提高了系统对大频偏和高频偏加速度的适应能力。解决了现有技术不能实现突发信号的快速开环载波同步的问题，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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公开(公告)号：CN109538599B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811556403.9
申请日：2018-12-19
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种高定位精度防脱落的舱段定位销孔结构，涉及舱段对接及飞行器与发动机对接领域；包括定位销、前舱体和后舱体；其中，定位销包括导向段、前舱体定位段、后舱体定位段和固定段；导向段、前舱体定位段、后舱体定位段和固定段沿轴向依次连接；且导向段、前舱体定位段、后舱体定位段和固定段为一体化结构；装配时，后舱体沿轴向从定位销的固定段端套在后舱体定位段和固定段的外壁；前舱体沿轴向从定位销的导向段端套装在前舱体定位段的外壁；后舱体套装在后舱体定位段和固定段的外壁；本发明解决了螺纹安装的定位销精度低的问题，并解决舱段与发动机多次对接时光孔定位销易脱落问题。
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公开(公告)号：CN116624888A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310442597.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Inventor： 潘宇 , 徐刚锋 , 王康 , 王建宏 , 李韶光 , 张雪 , 王琳 , 张晶莹 , 彭晓 , 唐毛 , 刘箭言 , 李昊 , 李金磊 , 武春飞 , 樊奇林 , 李泓洋 , 顾天祺 , 王莉 , 李萌萌 , 潘明健
IPC: F23Q21/00
Abstract: 一种面向多飞行器时空交互的高可靠遥测链路点火控制方法，包括如下步骤：步骤1：实时计算试验飞行器剩余飞行时间并生成点火控制指令，将点火控制指令放在遥测帧中，通过试验飞行器的遥测链路传递至地面目标飞行器处设置的S频段遥测检测站；步骤2：S频段遥测检测站对遥测数据进行实时解析并将解析后的遥测帧按周期通过网络接口传递至遥测点火控制软件；步骤3：遥测点火控制软件开始内部计时；步骤4：遥测点火控制软件进行点火控制。本发明可应用于多飞行器间信息协同匹配的情况，为更加复杂的点火时序控制提供实现途径；同时采用了多级判据协同交互设计，提高了复杂时空匹配下点火控制的可靠性。
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