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公开(公告)号：CN117875712A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410047524.X
申请日：2024-01-12
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种邻近既有地铁的复杂基坑施工安全风险评估方法，涉及工程安全技术领域，获取基坑拟建数据、既有地铁基础数据、地质条件以及位置距离数据，建立三维计算模型；通过三维计算模型模拟基坑开挖过程，获取既有地铁的模拟变形数据；根据模拟变形数据，确定基坑工程对既有地铁产生影响的风险点；根据各个风险点的模拟变形值，得到风险点模拟变形值占比；基于各个风险点模拟变形值占比、各个风险点与基坑的位置距离数据，确定各个风险点的风险评估等级，得到复杂基坑施工安全风险评估结果。本发明能够提前得知复杂基坑施工过程对邻近既有地铁的关键影响，并对风险点进行针对性监控和防范，极大提高工程建设的安全性和效率性。
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公开(公告)号：CN117875499A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410047527.3
申请日：2024-01-12
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/02 , E02D33/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于地铁结构变形数据的基坑施工步序优化方法，涉及施工安全领域。采集地铁道路基坑施工现场的第一施工数据以及第一地铁结构数据；基于第一施工数据以及第一地铁结构数据确定地铁结构变形影响指标以及施工影响因素；根据地铁结构变形指标以及施工影响因素建立模拟实验，确定施工工艺以及施工工序对地铁结构影响的第一变化规律；对地铁道路基坑施工现场的地铁结构进行实时变形监测，获得地铁结构真实变形随时间变化的第二变化规律；基于第一变化规律和第二变化规律，确定施工步序对地铁结构的影响，并优化施工步序。能够为邻近地铁明挖基坑施工工程工艺选择、工序制定以及衔接工作提供科学指导，保证新建基坑及既有地铁结构安全。
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公开(公告)号：CN118133381A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410054573.6
申请日：2024-01-15
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开了一种基于人工智能的地铁隧道结构振动预测与预警系统及方法，涉及隧道工程技术领域，涉及隧道工程技术领域，其中系统包括：数据获取模块、预测模块、地铁隧道模拟模型构建模块、振动模拟测试模块、预警判断模块，所述预测模块与所述数据获取模块连接，所述地铁隧道模拟模型构建模块与所述预测模块连接，所述振动模拟测试模块与所述地铁隧道模拟模型构建模块连接，所述预警判断模块与所述地铁隧道模拟模型构建模块连接；本发明基于人工智能的地铁隧道结构振动预测与预警系统及方法，能够真实的模拟各地区各线路各敏感点所在的实际工况，得到实际参数即可提供针对性预测。
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公开(公告)号：CN117078866A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311320237.3
申请日：2023-10-12
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生的桥梁建模更新方法、系统及存储介质，属于三维建模技术领域，包括步骤S1：建立包括多个第一零件的基础模型，每间隔预设的第一时长获取操作类型，若操作类型为第一类别，则执行步骤S3，若操作类型为第二类别，则执行步骤S2；步骤S2：定义新生成的第一零件为第二零件，若不存在与第二零件匹配的第一零件，则生成第一警告；步骤S3：分析基础模型并生成零件拓扑图，基于零件拓扑图生成第一表格和第二表格；步骤S4：定位所述基础模型中的第三零件，基于第一表格和第二表格计算第三零件的惩罚值，若惩罚值大于等于预设的第一阈值，则生成第二警告。通过本发明可以缩短设计人员的建模时间。
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公开(公告)号：CN116934995A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311208517.5
申请日：2023-09-19
申请人： 北京科技大学 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明属于数据处理技术领域，具体涉及用于数字孪生模型的隧道监测数据处理方法和系统，方法包括S1、基于隧道现场的三维点云数据建立隧道现场的三维模型，将监测设备模型摆放在隧道现场的三维模型上的特定位置，还将隧道现场的三维模型导入隧道现场可视化展示平台；S2、设置在隧道现场的监测设备每经过设定的时间段采集一次隧道现场的监测数据，监测设备还针对监测数据进行分块处理得到监测数据块，将监测数据块传输给与其通信连接的控制设备；S3、控制设备对于来自不同的监测设备的监测数据块进行归并处理生成归并数据，把归并数据传输给与其通信连接的分析设备。本发明能够为设置在隧道现场的监测设备设定合理的时间段。
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公开(公告)号：CN115539102A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211189313.7
申请日：2022-09-28
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明公开一种具有拉伸支护及自动止浆作用的注浆锚杆，包括空心杆体、锥形密封塞、压板和压紧螺母，所述锥形密封塞、所述压板和所述压紧螺母依次安装在所述空心杆体的尾端上，所述空心杆体的首端上固定安装有端部固定组件，所述空心杆体内靠近所述端部固定组件处安装有旋转组件，所述端部固定组件与所述旋转组件驱动连接，所述空心杆体内滑动密封配合有密封组件。通过设置密封组件，在注浆准备工作时，能够利用推动密封组件挤压空心杆体内空气，使空气吹入锚杆与锚孔之间的空间内，实现对锚孔进行吹扫；通过设置撑紧组件，通过凸轮顶块推动顶销插入锚孔内壁面内，从而插入地层，以提高浆液、地层和锚杆之间的连接效果。
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公开(公告)号：CN112127282A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011005968.5
申请日：2020-09-23
申请人： 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及桥梁钢结构技术领域，尤其涉及特大桥主墩钢结构，包括基台、两个模板和顶帽，所述模板位于基台的上表面，且两个模板关于基台的水平向轴截面呈对称分布设置，所述顶帽嵌于模板的顶部。本发明通过设置有第一支撑机构和加固机构，将模板的底部利用加固机构进行进一步的固定，提高了模板的放置稳固性，进而确保了桥墩的整体稳固性，同时利用第一支撑机构的加固板一和加固板二的设置，有利于将平撑板和斜撑板之间焊接处的应力分散，对焊接处进行再次加固，增加其受力面积，以确保主墩在长时间使用过程中，受到变形的几率大大降低，进而有效的提高了桥梁的使用寿命，有利于实际使用。
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公开(公告)号：CN111291517A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010263183.1
申请日：2020-04-07
申请人： 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G01H17/00 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种地铁诱发振动的监测方法及传感器固定装置，涉及地下工程与振动信号采集技术领域，解决了现有技术中对于地铁列车运行诱发的振动没有形成有效的监测方式与方法，也没有相应的传感器固定装置的技术问题。该监测方法包括以下步骤：设置传感器的强度阈值；固定传感器；对地铁列车对隧道衬砌结构稳定性的影响进行地铁线路振动测试，对地铁列车对周围建筑物、构筑物及环境的影响进行地铁周围环境振动测试；通过传感器进行数据信息的连续采集；通过数据信息建立振动预测数学模型。本发明为后期地铁振动效应的研究提供准确的振动信息，确保地铁安全、高效运行，传感器固定装置实现了传感器信息的准确采集。
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公开(公告)号：CN118656895A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410724092.1
申请日：2024-06-05
申请人： 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/10 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开考虑场地条件的周围结构振动响应强度预测方法，构建地铁和结构物的基本参数模型；分别在建筑物侧墙内和建筑物楼层内布置测点，获得结构物振动响应规律；根据结构物振动响应规律，构建考虑场地条件的结构物振动强度预测模型。通过距离修正和建筑物高度修正，建立了更加准确的振动预测模型，消除了建筑物高度、室内外等因素的限制，可作为修正项辅助判定建筑物体内外振动大小。
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