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公开(公告)号：CN119542622A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411627589.8
申请日：2024-11-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/651 , H01M10/6567 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06N3/0985
Abstract: 本发明属于电池管理技术领域，提供了基于电池工况预估的电池热管理方法、装置、介质及设备，包括：基于未来时刻的电池运行工况，判断是否触发动态修正并确定冷却模式和目标电池温度；基于冷却模式，确定目标冷却液温度；基于目标电池温度与当前时刻电池温度的温度差，计算目标冷却功率；基于目标冷却功率，计算目标冷却液流量；基于目标电池温度、目标冷却液温度、目标冷却功率以及目标冷却液流量，通过PID控制器，得到冷却液温度、冷却功率和冷却液流量的调节量。不仅减少了电池热管理的响应时间和能耗，而且实现了精准调节。
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公开(公告)号：CN119291510A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411503247.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/382
Abstract: 本发明属于电池管理技术领域，提供了一种电池剩余循环寿命预测方法、装置、介质及设备，包括：基于若干历史时刻的电池状态数据，通过神经网络，预测得到下一时刻的电池状态后，SPM模型根据预测得到的SOC和SOH，计算得到电池内部的电压、电流和内阻；若SPM模型计算得到的电压、电流和内阻与神经网络预测的一致，则SPM模型根据神经网络预测得到的下一时刻的电池状态，调整电池物理化学参数；否则，对神经网络进行微调训练后，重新预测下一时刻的电池状态；基于神经网络预测得到的下一时刻的电池状态，计算电池剩余循环寿命。提高了剩余循环寿命预测的准确性。
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公开(公告)号：CN118777733A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410819284.0
申请日：2024-06-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种BMS电池热管理功能的HIL测试优化方法及系统，涉及BMS电池热管理功能测试优化技术领域，该方法包括：搭建BMS热管理功能的模拟测试环境；划分充电和非充电状态下的测试工况及各测试工况下的热管理模式；根据各测试工况下的热管理模式，获取不同的测试策略；获取模拟测试环境的测试控制方法，在模拟测试环境中，根据测试控制方法控制电芯、电池包、冷却系统模拟模型执行各测试工况下热管理模式对应的测试策略，获取BMS热管理功能的测试结果；根据测试结果和期望测试结果的对比，对BMS热管理功能进行调整和优化，重复测试及调整，直至达到预期性能指标。本发明实现了对BMS热管理的快速、可靠、安全验证和测试。
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公开(公告)号：CN118288795A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410577248.8
申请日：2024-05-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种轮毂电机控制器故障控制方法及系统，涉及电动汽车电机控制技术领域，采用电流、电压等传感器获取轮毂电机控制器输出情况，判断轮毂电机控制器是否处于故障状态，将轮毂电机控制器故障情况分为四类：全部轮毂电机控制器出现故障；三个轮毂电机控制器出现故障；两个轮毂电机控制器出现故障；单个轮毂电机控制器出现故障；根据四类故障情况分别采取措施，利用车辆特殊的电气架构，前、后轮轮毂电机控制器可根据情况进入一拖二模式，由单电机控制器驱动前轮或后轮两个轮毂电机，保障故障轮动力，采取制动器精准控制制动扭矩的方式应对电机控制器一拖二策略中可能出现的：前、后轮轮毂电机控制器无法实现扭矩分配的情况。
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公开(公告)号：CN114641184B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210303114.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请提供了一种电子元件冷却系统，该冷却系统包括装有冷却液的冷却箱、液体供给组件和温控单元，电子元件浸没于冷却箱内的绝缘冷却液中。在电子元件处于正常状态下，绝缘冷却液能够持续在液体供给组件和冷却箱之间的回路上循环流动。当温控单元确定电子元件处于异常状态时，控制液体供给组件向冷却箱内部喷射绝缘冷却液，通过这种射流冲击方式能够在冷却箱内形成扰流，实现强化换热的目的，从而能够对电子元件进行快速冷却，避免高温对其造成不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112582651B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011599141.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , H01M8/04029 , G01R27/02 , G01R31/12 , G01R31/378 , G01R31/389
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统绝缘检测方法及燃料电池电堆冷却系统；该检测方法包括：先测量获得燃料电池电堆冷却系统冷却水的TDS，然后拟合燃料电池电堆冷却水的TDS与电导率曲线，再获取燃料电池电堆冷却水的电导率，再获取燃料电池电堆冷却水上刻度电阻率，再获取燃料电池电堆冷却水下刻度电阻率，最后获得燃料电池系统绝缘电阻；本发明提供的方案，通过监测燃料电池系统离子浓度提前预警绝缘故障风险，在绝缘故障发生时及时定位出绝缘电阻故障源，进而可以提高燃料电池汽车的安全性能，降低风险。
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公开(公告)号：CN112249001B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011146980.8
申请日：2020-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆能量管理方法，获取用于表征目标参数的预设数值区间在预设条件下的分界值的多个初始化数据集，根据每个初始化数据集获取模糊逻辑控制模型，并将目标参数包含的目标车辆的实际总功率、蓄电池电荷量、燃料电池效率和燃料电池电流输入到模糊逻辑控制模型中，得到每个初始化数据集对应的燃料电池功率，从而根据每个初始化数据集对应的燃料电池功率优化模糊逻辑控制模型，因此，本申请中对模糊逻辑控制模型进行了优化，从而实现燃料电池和蓄电池间的功率的合理分配，提高了能量管理策略的控制效果。
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公开(公告)号：CN113112753A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110405797.3
申请日：2021-04-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车疲劳驾驶提醒系统，包括用于检测驾驶员是否处于疲劳状态的疲劳驾驶检测系统，所述提醒系统还包括控制器、执行机构，所述控制器的输入端连接疲劳驾驶检测系统，用于接收驾驶员的疲劳状态信息，所述控制器根据疲劳状态信息来控制执行机构的工作，所述执行机构用于实现将风吹向驾驶员以清醒驾驶员。本发明的优点在于：通过声光、显示方式给出疲劳驾驶提醒同时通过车窗吹来的风和噪声来驱动、清醒疲劳的驾驶员，刺激驾驶员使其清醒和兴奋，做到提醒的同时保持驾驶员的清醒，保证驾驶员能够安全的驶入到服务区中进行休息，减少因疲劳产生的交通事故。
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公开(公告)号：CN113071307A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110480741.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车车载燃料储罐防护系统，用于存储燃料的储罐固定在汽车的车厢内，所述储罐和车厢之间的间隙内固定有气囊单元，所述气囊单元连接控制器并接收控制器的驱动信号。本发明是对现有的燃料电池汽车车载储氢罐增加了安全防护系统，当事故发生储氢罐遭受到猛烈撞击或者挤压时，能够有效减小车身部件由于变形对氢气罐造成的冲击力，达到保护氢气罐，防止氢气泄漏的目的。
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公开(公告)号：CN109501637B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811323117.8
申请日：2018-11-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料泄漏处理系统及燃料电池汽车，属于新能源汽车制造领域。包括：至少两个真空罐，所述至少两个真空罐包括第一真空罐和至少一个第二真空罐，所述第一真空罐密封套接在燃料罐的外部；第一管道，所述第一管道具有进气口和第一出气口，所述进气口与所述第一真空罐上的指定区域固定连接，所述第一出气口与所述第二真空罐的进气口连接，所述指定区域的抗压强度小于所述第一真空罐上除所述指定区域以外的区域的抗压强度，且所述指定区域的抗压强度小于所述燃料罐的抗压强度。本发明解决了相关技术中对氢能源的使用安全性较低的问题。
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