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公开(公告)号：CN116729545A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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公开(公告)号：CN115392158A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210955132.4
申请日：2022-08-10
申请人： 广东工业大学
IPC分类号： G06F30/32
摘要： 本发明涉及集成电路领域，尤其涉及一种基于变邻域搜索算法的三维集成电路分区方法与系统，所述方法包括：定义包含多个电路元件和网的三维集成电路分区后的目标层数为m，并根据预设图划分方法对三维集成电路进行划分，得到n个初始分区；根据预设线性排序方法对初始分区进行线性排序，并计算每一次线性排序得到的TSV数量，得到关于TSV数量最少以及电路元件与初始分区对应的初始解；运用变邻域搜索算法对初始解进行优化，得到用于分区的的分区结果；根据分区结果对三维集成电路进行分区。本发明将三维分区问题转化为电路元件之间的互连线最小割问题，更利于实施，且可以在更短的时间内获得分区的最优解，得出更加均匀的分区面积。
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公开(公告)号：CN114834592A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210776059.4
申请日：2022-07-04
申请人： 广东工业大学
摘要： 本发明涉及系泊设备监测技术领域，公开了一种大缆系泊装置的控制方法、装置和计算机可读存储介质，通过监测系泊缆绳的应变，以得到当前系泊缆绳张力，再基于当前海况信息以及系泊缆绳的当前使用时长确定对应的系泊缆绳张力阈值，并基于该系泊缆绳张力阈值与当前系泊缆绳张力来判断系泊缆绳是否处于安全范围，若判定系泊缆绳未处于安全范围，则向原油转驳船发送报警信息，以使所述原油转驳船根据所述报警信息控制原油转驳船推进器工作，从而避免系泊缆绳发生破断，本发明实施例结合系泊缆绳实际使用情况和当前环境情况来判断系泊缆绳是否处于安全范围，有效地提高了判断的准确性。
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公开(公告)号：CN117473642B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311323816.3
申请日：2023-10-13
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种基于动静载荷耦合作用下原油转驳船艉部结构的强化方法，属于原油转驳船制造技术领域，它包括以下步骤：S1：原油转驳船全船结构模型的建立；S2：原油转驳船全船质量模型的建立；S3：原油转驳船全船水动力模型的建立；S4：静态载荷与动态载荷耦合作用下的等效载荷计算；S5：获取整船结构相应工况的边界条件；S6：计算原油转驳船艉部结构的应力分布；S7：原油转驳船艉部的结构强化。发明充分考虑服役过程中的动态和静态载荷，通过更精确的强度计算和结构加强，有助于预测和避免潜在的结构问题，提高原油转驳船的安全性，减少结构失效和事故的风险，保护人员和环境的安全。
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公开(公告)号：CN117688802A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311601355.1
申请日：2023-11-28
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种原油转驳船船艉分段制造变形补偿计算方法，包括以下：开展小尺寸T型接头角焊实验，对T型接头角焊进行小尺寸模拟；测量小尺寸模拟时的T型接头角焊后的表面残余应力与变形量；通过固有应变法计算小尺寸模拟时的T型接头角焊焊后的残余应力分布与变形量；建立固有应变分量计算的代理模型；通过遗传算法优化所述代理模型的系数矩阵得到优化后的代理模型；通过优化后的代理模型进行映射计算原油转驳船船艉部分段制造的变形量；计算原油转驳船船艉部分段制造各阶段的反变形补偿量。本发明通过优化小尺寸焊接接头的固有应变模型，映射至实际全尺寸船艉模型，显著降低工程应用中的计算时间成本，高效规划原油转驳船艉分段制造顺序。
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公开(公告)号：CN112658513B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011628270.9
申请日：2020-12-31
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
摘要： 本发明公开了深水动力定位原油输送装置主推进器基座的焊接方法，属于船舶领域，包括以下步骤：采用分段对称施焊法对圆筒体与法兰盘之间施焊；分别对面板与法兰盘之间的待焊接区域、腹板与圆筒体之间的待焊接焊接区域以及面板与腹板之间的待焊接区域的焊接路径设定；按照设定的焊接路径的顺序分别对面板与法兰盘的外侧之间、对腹板上与圆筒体的外侧之间以及对腹板上与面板及法兰盘之间施焊；通过本发明的焊接方法，降低了主推进器基座焊接过程中所产生的内应力，从而有效减小焊接变形，使得焊接后的形成的主推进器基座的结构刚性和制造精度符合要求，由此保证了深水动力定位原油输送装置的建造过程中对主推进器安装的安装精度。
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公开(公告)号：CN113003453B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110182843.8
申请日：2021-02-08
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
摘要： 本发明涉及原油转驳船与油轮间牵引绞车及其控制方法，包括伺服电机和液压变量泵、单向阀、比例溢流阀、蓄能器、压力传感器、驱动马达以及绞车滚筒，蓄能器分别连接所述单向阀的一端、比例溢流阀、驱动马达的一端，单向阀的另一端连接伺服电机，所述驱动马达的另一端连接绞车滚筒的输入端，绞车滚筒的输出端即绞车缆绳连接VLCC船；所述驱动马达的另一端还设置有压力传感器；所述单向阀、压力传感器、比例溢流阀、伺服电机以及液压变量泵共同连接控制器。提出一种带运动补偿功能的牵引绞车；当拖缆拉力过大时，绞车会放卷；拖缆拉力变小时，绞车会收卷；降低拖缆拉力的变化范围，大大降低拉力陡升的幅值；延长拖缆的寿命，杜绝缆绳断裂事故的发生。
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公开(公告)号：CN112810767B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110182612.7
申请日：2021-02-08
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法，包括以下步骤：步骤1、测量海上风向；步骤3、确定并记录系泊牵引原油中转船的系泊位置；步骤4、运输油轮的预定位置确定；步骤5、运输油轮就位；步骤6、系泊牵引原油中转船的位置调整；步骤7、运输油轮的位置调整；步骤8、运输油轮的原油装载；步骤9、下一个运输油轮的原油装载。由于对系泊牵引原油中转船的位置进行了巧妙的设计，能有效避免系泊牵引原油中转船与海上浮式生产储卸油装置之间的碰撞，在原油输送中，更加安全可靠；本专利还利用卫星定位，能够根据风力的变化，使船体自身具有自适应动态位置调整的能力，使系泊牵引原油中转船始终处于预设的位置状态。
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公开(公告)号：CN113155960A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110277772.X
申请日：2021-03-15
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： G01N29/04
摘要： 本发明公开了一种原油转驳船的大型构件焊接质量实时监测装置及方法，属于原油转驳船建造领域，包括焊接小车、焊接控制器、脉冲激光器、抛光激光器、激光干涉仪、工控机以及小车驱动机构；抛光激光器用于对焊缝的表面进行激光抛光处理；脉冲激光器用于产生脉冲激光并投射至焊接构件的焊缝上，激光干涉仪用于投射探测激光，工控机用于对焊接构件的内部缺陷及表面缺陷进行识别。通过将焊接控制器、脉冲激光器、抛光激光器及激光干涉仪设在焊接小车上，实现在自动施焊的过程中对焊接构件及焊接形成的焊缝进行实时检测，提高了工作效率，解决了现有原油转驳船建造中焊接效率低及焊接质量低的问题，缩短船舶的建造周期，提高焊接质量，避免返修。
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公开(公告)号：CN116729545B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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