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公开(公告)号：CN118582008A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411066715.7
申请日：2024-08-06
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E04C1/00 , E01C11/22 , E01C5/06 , E02B3/14 , E02D17/20 , B28B23/02 , B28B11/24 , B28B3/02 , B28B17/02 , C04B28/00
摘要： 本发明公开了一种基于面层增强的免烧砌筑块体及其制备方法，基于面层增强的免烧砌筑块体包括水泥土块和水泥基增强层。水泥土块原料包括废弃泥土、水泥和水。将废弃泥土、少量水泥、水合搅拌得到混合料，装入模具中，采用压力压制成型，然后自然养护得到水泥土块。在水泥土块外层施加一层一定厚度的水泥基增强层。本发明制备的免烧砌筑块体具备优异的物理性能，强度高，耐久性好，成本低，碳排放少，对渣土余泥的利用率大等特点。本发明免烧砌筑块体中的水泥土块作为内部填充材料，对强度和性能要求不高，实现固体废弃物的高效资源利用；外水泥及增强层能显著提高砌筑块体的强度、耐磨、耐冲击和抗渗透等使用和耐久性能。
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公开(公告)号：CN117967350A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410102672.7
申请日：2024-01-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构管片，用于隧道设联络通道处，包括管片主体和内衬钢片，管片主体由超高性能混凝土制成，管片主体内部布置少量钢筋，管片主体为弧形板状结构，管片主体在联络通道与盾构隧道接口处固定连接有加固钢片，内衬钢片固定连接在管片主体的内弧面，内衬钢片预设隧道联络通道开口位置，本发明能够提高管片强度，保证管片耐久性，同时减少钢筋用量，避免钻孔施工时打断主筋，便于安装应急应急防护门而且不损伤管片，便于与隧道联络通道开口施工，具有防水加固作用。
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公开(公告)号：CN118690139A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410821241.6
申请日：2024-06-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/006 , G06N3/08 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本发明属于大体积混凝土质量控制技术领域，公开了一种混凝土水热化温度场预测方法、系统、设备及介质，包括：将大体积混凝土正式施工段周围的外界环境数据，输入至预构建的大体积混凝土施工水热化温度场预测模型中，得到混凝土水热化温度场预测结果；其中，根据大体积混凝土预设试验段周围的外界环境数据及预设监测点的温度数据，基于RBF代理模型‑粒子群算法，对水热化温度场计算模型中的关键计算参数进行标定，将标定后的计算参数代入到水热化温度场计算模型中，得到预构建的大体积混凝土施工水热化温度场预测模型；本发明基于大体积混凝土预设试验段的外界环境数据和预设监测点的温度数据进行反演分析，有效保证预测结果的精确性和有效性。
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公开(公告)号：CN118462224A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410463260.6
申请日：2024-04-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道衬砌管片预紧式快速连接装置、方法及盾构隧道，所述装置包括第一组件、第二组件和用于连接自动旋紧驱动机构的套筒杆；第一组件和第二组件分别预埋于相邻的两个衬砌管片；第一组件包括锚固孔座、第一连接件和驱动件，第一连接件沿锚固孔座的长度方向设置且滑动连接于锚固孔座的内壁，驱动件传动连接于第一连接件的从动端，套筒杆穿过衬砌管片预设的操作孔后可拆卸连接于驱动件；第二组件包括锚固套筒和第二连接件，第二连接件设置于锚固套筒内部，第一连接件紧固连接于第二连接件；相较于现有技术，本发明连接装置替代了现有的衬砌管片连接件，可施加主动预紧力，能够实现管片自动拼装，效率更高且成本更低。
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公开(公告)号：CN118187923A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410463256.X
申请日：2024-04-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道的高刚度衬砌结构及衬砌结构快速连接方法，本发明结构在衬砌管片的接缝处设置多组管片接头组件，每组管片接头组件由两个高刚度管片接头构成，其高刚度管片接头通过套筒杆驱动第一套件的驱动件，使第一连接螺纹连接于第二套件的自适应螺母，从而连接两个相邻的衬砌管片，进而实现主动预紧的效果。相较于现有技术，同一组内的两个高刚度管片接头间隔设置，能够提高衬砌管片接缝处的有效受力高度，克服现有的螺栓连接和快速连接件刚度过小的问题，还克服了双螺栓结构难以同步紧固的问题。
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公开(公告)号：CN117905473A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410061003.X
申请日：2024-01-15
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于盾构技术领域，提供一种机械法竖井和顶管法结合构筑盾构双向始发空间的方法，包括以下步骤：S1、采用垂直机械施工设备实施竖井结构；竖井结构包括第一口竖井和第二口竖井；S2、采用顶管法在第一口竖井和第二口竖井之间实施联通通道；S3、对第一盾构设备进行改造，并利用改造后的第一盾构设备进行盾构始发；S4、组装第二口竖井用的第二盾构设备，并实施第二口竖井的盾构始发，实现双向盾构掘进。本发明有利于降低施工难度，提高施工效率，并降低工程实施风险。
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公开(公告)号：CN117365538A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311451267.8
申请日：2023-11-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于地下车站建设技术领域，提供一种地下车站及其建造方法，地下车站包括顶管隧道、站台层隧道、站厅层隧道和工作井；所述工作井的数量为两个，所述站台层隧道、站厅层隧道设于两个所述工作井之间，所述站台层隧道、站厅层隧道之间设有相连通的斜扶梯通道；所述顶管隧道设于所述站台层隧道、站厅层隧道内。通过采用三圆形状的顶管隧道结构可最大限度的节约场地需要，将隧道截面设计成三圆形状，无刀盘切削盲区，可适应全地层的隧道施工，设备制造成本较低，施工工序简单，工期具有优势。
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公开(公告)号：CN116733006A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310719353.6
申请日：2023-06-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及预制建筑结构技术领域，特指一种预制支撑与地下围护结构的连接节点结构，包括有预制支撑和围护结构，围护结构和预制支撑之间设置有第一结构，第一结构包括有与围护结构相连接的第一钢板、与预制支撑相连接的法兰结构，第一钢板和法兰结构之间连接有承重钢板，承重钢板、第一钢板和法兰结构围成第一空间，第一空间内设置有千斤顶。与现浇砼支撑相比，预制支撑及连接方式废弃工程量极小，预制支撑、钢接头均可反复回收利用，能够有效响应国家节能减排、绿色施工的相关要求,同时大幅减少现场支撑绑扎钢筋笼、假设模板的工程量，施工周期短、能源消耗低。
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公开(公告)号：CN108005681B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201710968229.8
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 翟利华 , 农兴中 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供了一种压密注浆方法，包括以下步骤：在环管片的标准块上钻注浆孔，注浆孔包括由下至上依次分布且呈对称结构的第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔；在各注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于袖阀管的上端；注浆孔与袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；由下至上依次于第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔进行对称注浆；注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆；注浆施工结束后立即清洗袖阀管，注浆机和搅拌机。采用本发明技术方案的压密注浆方法，能提高注浆效率，保证隧道两侧结构的稳定性，从而使得地铁平稳运行。
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公开(公告)号：CN113446031A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110788688.4
申请日：2021-07-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种基于气囊钢环的盾构管片预加固结构，包括衬砌管片，内钢圈层、道床板和固定机构；衬砌管片沿隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部；道床板设于环形外圈部的内壁面的底部；内钢圈层与衬砌管片连接并沿环形外圈部的内壁面铺设，内钢圈层包括气囊层和钢环层，气囊层设于钢环层与衬砌管片之间；内钢圈层与固定机构的一端连接，固定机构的另一端与道床板连接。本发明为了预防隧道盾构管片受外荷载影响而产生的横向变形，并考虑到在隧道横向变形发生后，通过填充气囊层使变形量得到一定的改善，并抑制其进一步发展。内钢圈层属于一种预制结构，拼装工艺快捷，并且便于拆卸。适用于受外部环境干扰敏感区域或曲率半径较小的隧道区间。
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