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公开(公告)号：CN100447046C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200410056206.2
申请日：2004-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N3/04 , F16H2045/002
Abstract: 一种车辆用动力传递装置，将内燃机(11)的曲柄轴(15)的转矩、通过离合器(30)和液力传动机构(40)传递到负载侧传动机构(12)上；在曲柄轴(15)的一侧，并排设有所述离合器(30)和所述液力传动机构(40)，在所述曲柄轴(15)的另一侧，直接输入起动装置(70)的驱动力。这种车辆用动力传递装置，可简化起动装置，减少元件个数，达到低成本化，而且起动操作性能好。
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公开(公告)号：CN100537342C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510082235.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/00
Abstract: 一种机动二轮车的防止空转结构，通过将与支架装置立起工作联动的防止惯性转动机构设在流体传动装置和驱动轮间的驱动力传动系统中，从而，停车时支架装置立起时防止惯性转动机构工作而限制上述驱动力传动系统上的动力传动，谋求该停车时驱动轮空转的防止。从流体传动装置的变矩器产生的输出从蜗轮轴经由一级减速装置(G1)向主轴(12)传送，再传送给中间轴、驱动轴。主轴上设有具备棘轮部(12g1)的摩擦环(12f)，与支架装置(51)立起工作联动工作的爪板(54)的爪构件(54a)通过该工作而与棘轮部(12g1)卡扣。利用爪板(54)的爪构件对棘轮部(12g1)的卡扣，限制主轴(12)的惯性转动，防止驱动轮的空转。
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公开(公告)号：CN100473823C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200480024810.5
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N3/04
Abstract: 一种内燃机(10)，其具有可安装在任何位置处的反冲式起动器，该内燃机包括：可旋转地支撑在曲轴箱(13L和13R)上的曲轴(15)；用于将动力从曲轴(15)传送至输出轴(26)的动力传送机构(12)；曲轴箱盖(14L和14R)，用于覆盖动力传送机构(12)的一部分和固定于曲轴(15)的附件；以及所述反冲式起动器(70)。该反冲式起动器(70)安装在曲轴箱盖(14L和14R)的外侧。该反冲式起动器安装在这样的位置处，在该处反冲式起动器与内燃机的后罩(39)部分重叠，该后罩用于覆盖将内燃机的输出轴(26)与后轮(6)彼此相连的链(27)的前部分、以及覆盖用于该链的主动链轮(26b)。在曲轴(15)的一侧安装有变矩器(40)，并且反冲式起动器在该变矩器(40)的相对侧布置在曲轴箱盖(14L)中。
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公开(公告)号：CN101550885B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910118006.8
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F01L1/022 , F01L1/0532 , F01L1/182 , F01L1/262 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 提供一种四冲程发动机，能够实现气缸盖的进一步小型、轻量化，其中，为结合气缸盖罩而在气缸盖上形成的结合面被设定为沿着以从设有排气端口的第二侧壁向设有吸气端口的第一侧壁而逐渐远离气缸体的方式倾斜的平面，其中，具有半圆状的轴承部且与第一侧壁(19a)一体相连的凸轮轴座(64)，在沿凸轮轴(54)的轴线方向观察时，以从结合面(63)突出的方式一体突出设置在气缸盖(19)上，吸气端口(38)被设置在第一侧壁(19a)上，以使其上游端配置在沿缸径的轴线方向与所述轴承部的一部分相同的位置，在沿凸轮轴(54)的轴线的方向上观察时，排气阀(41)的杆端(43a)被配置在从结合面(63)突出的位置上。
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公开(公告)号：CN1755168A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510082186.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种具备变矩器的流体传动装置，适当选择用以导入发动制动力的传动机构，而能够谋求该流体传动装置结构的简化和单纯化且有效的发动机制动力传递机能。这种流体传动装置，具备配置在曲轴(11)上的离心离合器(14)和变矩器(15)，曲轴(11)的驱动力从离心离合器(14)输入到变矩器(15)，介由变矩器(15)的蜗轮轴(17a)向减速装置(G1)进而向驱动轴传递。发动机制动力从减速装置(G1)经由蜗轮轴(17a)向作为单向离合器(19)的离合器外座圈(19a)的蜗轮轮毂(17b)传递、再从该离合器(19)的离合器内座圈(19b)向曲轴(11)传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1754773A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510082235.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/00
Abstract: 一种机动二轮车的防止空转结构，通过将与支架装置立起工作联动的防止惯性转动机构设在流体传动装置和驱动轮间的驱动力传动系统中，从而，停车时支架装置立起时防止惯性转动机构工作而限制上述驱动力传动系统上的动力传动，谋求该停车时驱动轮空转的防止。从流体传动装置的变矩器产生的输出从蜗轮轴经由一级减速装置(G1)向主轴(12)传送，再传送给中间轴、驱动轴。主轴上设有具备棘轮部(12g1)的摩擦环(12f)，与支架装置(51)立起工作联动工作的爪板(54)的爪构件(54a)通过该工作而与棘轮部(12g1)卡扣。利用爪板(54)的爪构件对棘轮(12g1)的卡扣，限制主轴(12)的惯性转动，防止驱动轮的空转。
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公开(公告)号：CN101550885A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910118006.8
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F01L1/022 , F01L1/0532 , F01L1/182 , F01L1/262 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2105/00
Abstract: 提供一种四冲程发动机，能够实现气缸盖的进一步小型、轻量化，其中，为结合气缸盖罩而在气缸盖上形成的结合面被设定为沿着以从设有排气端口的第二侧壁向设有吸气端口的第一侧壁而逐渐远离气缸体的方式倾斜的平面，其中，具有半圆状的轴承部且与第一侧壁(19a)一体相连的凸轮轴座(64)，在沿凸轮轴(54)的轴线方向观察时，以从结合面(63)突出的方式一体突出设置在气缸盖(19)上，吸气端口(38)被设置在第一侧壁(19a)上，以使其上游端配置在沿缸径的轴线方向与所述轴承部的一部分相同的位置，在沿凸轮轴(54)的轴线的方向上观察时，排气阀(41)的杆端(43a)被配置在从结合面(63)突出的位置上。
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公开(公告)号：CN100538120C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510078033.9
申请日：2005-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种向在旋转轴上支撑蜗轮叶轮、泵叶轮及定子叶轮的变矩器供给工作油的供给油路和导出从上述变矩器排出的工作油的排出油路沿上述旋转轴轴线方向延伸同时相互沿轴线方向隔开间隔地设置在该旋转轴上的传动装置，使变矩器的前后工作油的流动顺畅化、抑制流通阻力，有助于提高变矩器的传递效率，提高配置的自由度。变矩器(46)配置在旋转轴(15)上，在供给油路(53)侧配置蜗轮叶轮(57)，在排出油路(54)侧配置泵叶轮(58)；来自供给油路(53)的工作油导向泵叶轮(58)的供给侧倾斜油路(101)和从蜗轮叶轮(57)排出的工作油导向排出油路(54)的排出侧倾斜油路(102)具有相对于旋转轴轴线倾斜的轴线地设置在旋转轴上。
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公开(公告)号：CN1730981A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510078033.9
申请日：2005-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种向在旋转轴上支撑蜗轮叶轮、泵叶轮及定子叶轮的变矩器供给工作油的供给油路和导出从上述变矩器排出的工作油的排出油路沿上述旋转轴轴线方向延伸同时相互隔开间隔地设置在该旋转轴上的传动装置，使变矩器的前后工作油的流动顺畅化、抑制流通阻力，有助于提高变矩器的传递效率，提高配置的自由度。变矩器(46)配置在旋转轴(15)上，在供给油路(53)侧配置蜗轮叶轮(57)，在排出油路(54)侧配置泵叶轮(58)；来自供给油路(53)的工作油导向泵叶轮(58)的供给侧倾斜油路(101)和从蜗轮叶轮(57)排出的工作油导向排出油路(54)的排出侧倾斜油路(102)具有相对于旋转轴轴线倾斜的轴线地设置在旋转轴上。
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公开(公告)号：CN100591954C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200510082186.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种具备变矩器的流体传动装置，适当选择用以导入发动制动力的传动机构，而能够谋求该流体传动装置结构的简化和单纯化且有效的发动机制动力传递机能。这种流体传动装置，具备配置在曲轴(11)上的离心离合器(14)和变矩器(15)，曲轴(11)的驱动力从离心离合器(14)输入到变矩器(15)，介由变矩器(15)的涡轮轴(17a)向减速装置(G1)进而向驱动轴传递。发动机制动力从减速装置(G1)经由涡轮轴(17a)向作为单向离合器(19)的离合器外座圈(19a)的涡轮轮毂(17b)传递、再从该离合器(19)的离合器内座圈(19b)向曲轴(11)传递。
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