-
公开(公告)号：CN110154230A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910587109.2
申请日：2019-07-01
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及钢板组合梁桥的施工领域，具体涉及一种钢板组合梁桥面板的预制方法及施工方法，预制方法包括：在场地上设置先张台座，将横向钢绞线的两端分别锚固在两个先张台座上并张拉，然后在两个先张台座之间浇筑多块全宽桥面板，多块全宽桥面板沿横向钢绞线布置，在相邻的全宽桥面板之间预留间隙，每块全宽桥面板达到混凝土强度要求和龄期要求后放张，并将横向钢绞线从预留间隙处剪断；施工方法包括将预制的全宽桥面板铺设于架设好的钢板梁上，将每块全宽桥面板与钢板梁固定连接后，将相邻的全宽桥面板固定连接。本申请提供的施工工艺能够提高施工效率和钢板组合梁全宽桥面板的质量。
-
公开(公告)号：CN108360384A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810169838.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种水下通道顶推施工方法，涉及水下通道施工技术领域，对于河床较平缓时的步骤：设计圆弧形通道轨迹线；开挖基槽和顶推工作坑；在基槽内打设支撑桩；工作坑内设置顶推设备和管节预制设备；首节管节预制和附件安装；首节管节顶推前准备工作；首节管节顶推；第二节管节预制和附件安装；第二节管节顶推前准备工作；第二节管节顶推；…；首节管节到达预定位置，结束顶推；基槽回填，设备撤除和工作坑回填，施工完成。而对于河床起伏较大时的步骤与上述步骤基本相同，不同点为河槽深切段直接以水下桥梁的形式过渡，而不进行基槽开挖和回填。该法克服了现有沉管法水下通道施工中需专门干坞场地、沉放工艺复杂、施工成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN108330771A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810147748.2
申请日：2018-02-12
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种隧道预制路缘结构，该结构包括设置在第一混凝土层和衬砌上的多个第一侧沟、第二侧沟、沉沙井、侧石和盖板，多个第一侧沟首尾相连并沿隧道纵向排列，沉沙井和第二侧沟交替插设在多个第一侧沟之间，多个侧石首尾相连并沿隧道纵向排列，第一侧沟与侧石侧面紧贴且两者的连接端相互错开布置，侧石、第一混凝土层和衬砌共同组成上端开槽的用于放置强电缆或弱电缆的电缆沟，盖板设置在电缆沟的上端开槽处。该结构可在工厂快速批量化预制和在隧道内快速批量化拼装，克服了现有隧道现浇路缘结构施工质量差、施工效率低下的问题，且设置了沥青层排水孔、冲洗孔等精细化结构，导排清淤效率更高。
-
公开(公告)号：CN111501735A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010465938.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本申请提供了一种预制桩，涉及交通运输公路工程领域。预制桩包括桩本体，桩本体的外表壁设有凹凸结构。凹凸结构增大了桩本体的外表壁的粗糙度，使得预制桩的侧摩阻力得以提高，从而提高预制桩的摩擦力，当打桩完成后，预制桩的侧壁与地基之间的摩擦力因凹凸结构的设置而增大，使得预制桩与地基环抱更加牢固，地基与预制桩的结合度更高。
-
公开(公告)号：CN108330771B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810147748.2
申请日：2018-02-12
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种隧道预制路缘结构，该结构包括设置在第一混凝土层和衬砌上的多个第一侧沟、第二侧沟、沉沙井、侧石和盖板，多个第一侧沟首尾相连并沿隧道纵向排列，沉沙井和第二侧沟交替插设在多个第一侧沟之间，多个侧石首尾相连并沿隧道纵向排列，第一侧沟与侧石侧面紧贴且两者的连接端相互错开布置，侧石、第一混凝土层和衬砌共同组成上端开槽的用于放置强电缆或弱电缆的电缆沟，盖板设置在电缆沟的上端开槽处。该结构可在工厂快速批量化预制和在隧道内快速批量化拼装，克服了现有隧道现浇路缘结构施工质量差、施工效率低下的问题，且设置了沥青层排水孔、冲洗孔等精细化结构，导排清淤效率更高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111455856A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010306432.0
申请日：2020-04-17
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 一种钢混组合桥梁负弯矩区桥面板施加预应力的施工方法，涉及桥梁工程技术领域。施工方法包括获得钢梁及多个预制混凝土桥面板；将预制混凝土桥面板吊装于钢梁且相邻的两个预制混凝土桥面板之间形成拼接缝，将负弯矩区单侧的预制混凝土桥面板与正弯矩区预制混凝土桥面板连接且将正弯矩区预制混凝土桥面板固定于钢梁，将千斤顶安装于正弯矩区与负弯矩区另一侧交界处的第一拼接缝中并向负弯矩区单侧施加预压力并安装钢楔以维持预压力不变，去除千斤顶并连接该侧的负弯矩区的预制混凝土桥面板与正负弯矩区预制混凝土桥面板、钢梁分别连接；其有效缩短工期，能够规避桥面板后张法预应力摩擦损失问题，具有较大的使用价值和良好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN111455806A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010306429.9
申请日：2020-04-17
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域。预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构的施工方法包括：获得预制T梁以及预制桥面板；吊装两个预制T梁使两个预制T梁对接且相邻的两个T梁的翼板之间形成位于负弯矩区的用于安装预制桥面板的凹槽，连接相邻的两个梁肋后将预制桥面板吊装于凹槽，单侧连接预制桥面板和单侧翼板后，于另一侧对预制桥面板施加预应力，然后连接该侧的预制桥面板和对应的翼板及梁肋，形成整体，共同负载。上述施工方法简便快捷，获得的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构受力可靠，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN110512509A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910830240.7
申请日：2019-09-03
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁抗剪结构及其施工方法，涉及桥梁建造技术领域，以缓解现有技术中存在的桥梁端部易产生开裂，导致其耐久性和安全性较差的技术问题。该桥梁抗剪结构包括钢筋骨架和超高性能混凝土预制板；钢筋骨架在模具中浇筑混凝土形成混凝土结构，浇注混凝土结构之前，将超高性能混凝土预制板竖直设置于混凝土结构的待浇筑区域，浇注完成后，超高性能混凝土预制板包覆于混凝土结构的腹板部。
-
公开(公告)号：CN108360384B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810169838.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种水下通道顶推施工方法，涉及水下通道施工技术领域，对于河床较平缓时的步骤：设计圆弧形通道轨迹线；开挖基槽和顶推工作坑；在基槽内打设支撑桩；工作坑内设置顶推设备和管节预制设备；首节管节预制和附件安装；首节管节顶推前准备工作；首节管节顶推；第二节管节预制和附件安装；第二节管节顶推前准备工作；第二节管节顶推；…；首节管节到达预定位置，结束顶推；基槽回填，设备撤除和工作坑回填，施工完成。而对于河床起伏较大时的步骤与上述步骤基本相同，不同点为河槽深切段直接以水下桥梁的形式过渡，而不进行基槽开挖和回填。该法克服了现有沉管法水下通道施工中需专门干坞场地、沉放工艺复杂、施工成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN212688927U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202020930058.7
申请日：2020-05-27
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本申请提供了一种预制桩，涉及交通运输公路工程领域。预制桩包括桩本体，桩本体的外表壁设有凹凸结构。凹凸结构增大了桩本体的外表壁的粗糙度，使得预制桩的侧摩阻力得以提高，从而提高预制桩的摩擦力，当打桩完成后，预制桩的侧壁与地基之间的摩擦力因凹凸结构的设置而增大，使得预制桩与地基环抱更加牢固，地基与预制桩的结合度更高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.026 seconds)
