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公开(公告)号：CN110761215A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911050462.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能路锥的交互方法及智能路锥，涉及智能交通领域，该方法首先获取智能路锥的位置数据，然后根据智能路锥的位置数据，实时计算智能路锥与行驶的车辆之间的距离，当智能路锥与车辆之间的距离不满足预设的阈值时，对智能路锥进行移动或摆放，使得智能路锥与车辆之间的距离满足预设的阈值关系。上述过程中，智能路锥通过内置的相关通讯模块与其它道路设备进行交互，对道路中行驶的车辆进行分析判断，最终实现了智能路锥的摆放，增加了智能路锥与智能交通网络的交互方式，提升了智能路锥设备的智能化程度。
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公开(公告)号：CN110093863A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910469869.3
申请日：2019-05-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种不设置前支腿的双工作面一体化架桥机，通过对现有双工作面一体化架桥机的改进，取消了前支腿，通过斜拉索支承起架桥机前部“悬臂”部分，使架桥机自身全部支承在已架设的梁跨上面，可以不受起伏变化的地形的影响，进行桥梁预制构件的架设，提高了运作效率，省去了以往前支腿反复固定和解锁、反复调节前支腿立柱高度的工序，简化了施工工序，提高了架设效率和架桥机的适应性。同时本发明一体化架桥机可以实现桥墩立柱、盖梁以及上部结构主梁的全预制一体化无便道运输和拼装架设，适应性强、架设效率高，可以适应山区、丘陵等地形起伏较大地区的桥梁全预制拼装。
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公开(公告)号：CN109915672A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910273084.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学 , 浙江清宇管业有限公司 , 淳安县交投建设工程有限公司
IPC: F16L21/02
Abstract: 一种用于建筑水泥管拼接的水密封连接装置，包括水泥管（1）、连接套管（2）、六边弧形截面橡胶圈（3）、高吸水性树脂SAP（4）、弹性透水环形容纳带（5）；弹性透水环形容纳带（5）内放置所述高吸水性树脂SAP（4）。连接套管（2）内壁靠近端部位置分别加工一圈矩形凹槽（6），水泥管外壁靠近端部位置分别加工一圈半圆形凹槽（7）。所述六边弧形截面橡胶圈放置于矩形凹槽内，在矩形凹槽两直角处形成两环形空隙，该空隙处分别各放置一个弹性透水环形容纳带。在半圆形凹槽内也放置一个弹性透水环形容纳带。拼接时连接套管从水泥管端部借助外力沿管轴方向向内管中部移动，直到六边弧形截面橡胶圈外侧弧面将水泥管外壁上半圆形凹槽完全覆盖。
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公开(公告)号：CN111455856A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010306432.0
申请日：2020-04-17
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 一种钢混组合桥梁负弯矩区桥面板施加预应力的施工方法，涉及桥梁工程技术领域。施工方法包括获得钢梁及多个预制混凝土桥面板；将预制混凝土桥面板吊装于钢梁且相邻的两个预制混凝土桥面板之间形成拼接缝，将负弯矩区单侧的预制混凝土桥面板与正弯矩区预制混凝土桥面板连接且将正弯矩区预制混凝土桥面板固定于钢梁，将千斤顶安装于正弯矩区与负弯矩区另一侧交界处的第一拼接缝中并向负弯矩区单侧施加预压力并安装钢楔以维持预压力不变，去除千斤顶并连接该侧的负弯矩区的预制混凝土桥面板与正负弯矩区预制混凝土桥面板、钢梁分别连接；其有效缩短工期，能够规避桥面板后张法预应力摩擦损失问题，具有较大的使用价值和良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN111455806A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010306429.9
申请日：2020-04-17
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 一种预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域。预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构的施工方法包括：获得预制T梁以及预制桥面板；吊装两个预制T梁使两个预制T梁对接且相邻的两个T梁的翼板之间形成位于负弯矩区的用于安装预制桥面板的凹槽，连接相邻的两个梁肋后将预制桥面板吊装于凹槽，单侧连接预制桥面板和单侧翼板后，于另一侧对预制桥面板施加预应力，然后连接该侧的预制桥面板和对应的翼板及梁肋，形成整体，共同负载。上述施工方法简便快捷，获得的预应力混凝土梁负弯矩区桥梁结构受力可靠，在新桥建设及旧桥改造具有较大的使用价值和良好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111350128A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010203723.7
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单柱式桥墩梁式桥的倾覆风险监测预警方法与系统，属于桥梁风险监测技术领域。该方法包括：(1)接收用于计算该桥倾覆风险系数的监测参数；(2)在该倾覆风险系数超过第一预设阈值时，控制布设在单柱式桥墩梁式桥上的车道引导装置启动导流工作模式，以引导车辆沿桥面的中央区域或靠非倾斜侧行驶；及控制入口车流引导装置启动减流工作模式，以减少进入单柱式桥墩梁式桥的车辆数量；沿车流的行进方向，入口车流引导装置安装在单柱式桥墩梁式桥的入口处或该入口的上游处。该方法能有效地进行桥梁倾覆风险的主动且实时的排除，提高该桥的使用高安全，可广泛应用于桥梁建造领域中。
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公开(公告)号：CN109137720B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811287053.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种预制箱梁的施工方法，涉及桥梁施工的技术领域，预制箱梁包括两个匹配预制块和一个墩顶预制块；墩顶预制块设置在两个匹配预制块之间；匹配预制块内设置有横隔板；在墩顶预制块上端设置有浇筑孔，浇筑孔用于将混凝土浇注到两个横隔板之间形成的浇筑腔中。在施工过程中，将两个匹配预制块和一个墩顶预制块放置到墩顶上方后，从浇筑孔处向浇筑腔中浇筑混凝土，从而令三者固定连接。由于预制箱梁采用了预制块的构造，在墩顶的施工位置，无需现浇墩顶块，从而不会受到现场浇筑条件的限制，并且不会与预制梁段之间产生龄期差异，从而改善了墩顶处的混凝土出现裂缝的情况，降低了营养成本，提升了施工质量，并且提高了结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN110230319A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910607538.1
申请日：2019-07-05
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种预制承台及桥墩。预制承台包括：多个独立的承台单元；多个所述承台单元能够依次叠加设置，且相邻的两个所述承台单元之间能够固定连接；位于一侧的所述承台单元上设置有用于和基桩连接的连接结构。以解决现有技术中存在的在地形起伏较大，施工便道狭窄，大型吊装设备难以进场，无法对大体积承台进行吊装的技术问题。
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公开(公告)号：CN111827078A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010738855.X
申请日：2020-07-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带波形纵隔板的防滑索鞍结构，包括鞍座，鞍座的鞍槽底部设有至少一道与槽壁平行的波形纵隔板，槽壁内侧面为波形；槽壁内侧面、波形纵隔板组合形成等宽的波形槽，可将单根索股放置于槽内，并使索股沿波形分布，从而创造索股水平向包角，增加索股与鞍槽槽壁、波形纵隔板间的摩擦力，甚至可以在索股没有竖向包角的情况下保证主缆在鞍槽内不会滑动。因此，本发明防滑索鞍结构提供了一种有效的解决方案，能够大大提高索鞍防滑能力，从而拓展悬索桥的应用范围。
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公开(公告)号：CN111501735A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010465938.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本申请提供了一种预制桩，涉及交通运输公路工程领域。预制桩包括桩本体，桩本体的外表壁设有凹凸结构。凹凸结构增大了桩本体的外表壁的粗糙度，使得预制桩的侧摩阻力得以提高，从而提高预制桩的摩擦力，当打桩完成后，预制桩的侧壁与地基之间的摩擦力因凹凸结构的设置而增大，使得预制桩与地基环抱更加牢固，地基与预制桩的结合度更高。
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