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公开(公告)号：CN117235064A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311500657.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/25 , G06F16/26
Abstract: 本发明公开了一种城轨设备智能在线监测方法、介质及系统，方法包括步骤：1）获取城轨设备的实时数据并解析；2）将监测设备及测点与数据库中已有的监测设备及测点进行比较；3）将监测设备的测点值与数据库中的测点值进行比较；4）将跳变测点数据写入主题分发频道；5）将获取到测点的跳变值作为输入参数值，执行测点所属项点的逻辑表达式，计算得到所属项点值；6）将主题项点信息推送至监测主题页面；7）获取对应项点关联的图元节点元素，对项点关联的图元节点元素设置项点值，实现监测项点值在图形页面相应图元上的动态展示。本发明提高了系统处理能力和减少实时数据前端推送压力，实现了毫秒级实时数据在线监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117235064B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311500657.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/25 , G06F16/26
Abstract: 本发明公开了一种城轨设备智能在线监测方法、介质及系统，方法包括步骤：1）获取城轨设备的实时数据并解析；2）将监测设备及测点与数据库中已有的监测设备及测点进行比较；3）将监测设备的测点值与数据库中的测点值进行比较；4）将跳变测点数据写入主题分发频道；5）将获取到测点的跳变值作为输入参数值，执行测点所属项点的逻辑表达式，计算得到所属项点值；6）将主题项点信息推送至监测主题页面；7）获取对应项点关联的图元节点元素，对项点关联的图元节点元素设置项点值，实现监测项点值在图形页面相应图元上的动态展示。本发明提高了系统处理能力和减少实时数据前端推送压力，实现了毫秒级实时数据在线监测。
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公开(公告)号：CN118953460A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411449343.6
申请日：2024-10-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种虚拟联挂列车编队内列车的控制方法和装置，装置包括，列车自动防护模块，列车控制与监视系统，多功能车辆总线，连接在多功能车辆总线上的第一制动单元和第二制动单元；列车自动防护模块用于通过列车控制与监视系统控制第一制动单元和第二制动单元；列车自动防护模块用于：根据当前时刻第一制动单元的最不利紧急制动率、前车的速度、本车的速度和本车的加速度，确定当前时刻保持安全间距为0的情况下第二制动单元所需输出的目标制动率和本车所需的整合制动率，根据目标制动率确定当前时刻本车和前车的安全间距，进而通过安全间距控制本车和前车的距离，并根据整合制动率和目标制动率控制第二制动单元。
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公开(公告)号：CN116902040B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311183790.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于贝塞尔曲线的速度控制方法、介质及控制系统，方法包括步骤：根据列车线路地面数据生成速度‑距离阶梯曲线；将速度‑距离阶梯曲线中的变速点作为贝塞尔曲线的控制点，形成控制点序列；根据控制点序列得到贝塞尔曲线；计算贝塞尔曲线上每个点的坐标形成贝塞尔曲线点集；将贝塞尔曲线点集作为模型预测控制算法的离散输入，得到列车每个时刻的期望速度，以此实现速度控制。本发明具有实际输出速度曲线平滑，旅客舒适度高等优点。
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公开(公告)号：CN118953460B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411449343.6
申请日：2024-10-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种虚拟联挂列车编队内列车的控制方法和装置，装置包括，列车自动防护模块，列车控制与监视系统，多功能车辆总线，连接在多功能车辆总线上的第一制动单元和第二制动单元；列车自动防护模块用于通过列车控制与监视系统控制第一制动单元和第二制动单元；列车自动防护模块用于：根据当前时刻第一制动单元的最不利紧急制动率、前车的速度、本车的速度和本车的加速度，确定当前时刻保持安全间距为0的情况下第二制动单元所需输出的目标制动率和本车所需的整合制动率，根据目标制动率确定当前时刻本车和前车的安全间距，进而通过安全间距控制本车和前车的距离，并根据整合制动率和目标制动率控制第二制动单元。
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公开(公告)号：CN116902040A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311183790.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于贝塞尔曲线的速度控制方法、介质及控制系统，方法包括步骤：根据列车线路地面数据生成速度‑距离阶梯曲线；将速度‑距离阶梯曲线中的变速点作为贝塞尔曲线的控制点，形成控制点序列；根据控制点序列得到贝塞尔曲线；计算贝塞尔曲线上每个点的坐标形成贝塞尔曲线点集；将贝塞尔曲线点集作为模型预测控制算法的离散输入，得到列车每个时刻的期望速度，以此实现速度控制。本发明具有实际输出速度曲线平滑，旅客舒适度高等优点。
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