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公开(公告)号：CN117235064A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311500657.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/25 , G06F16/26
Abstract: 本发明公开了一种城轨设备智能在线监测方法、介质及系统，方法包括步骤：1）获取城轨设备的实时数据并解析；2）将监测设备及测点与数据库中已有的监测设备及测点进行比较；3）将监测设备的测点值与数据库中的测点值进行比较；4）将跳变测点数据写入主题分发频道；5）将获取到测点的跳变值作为输入参数值，执行测点所属项点的逻辑表达式，计算得到所属项点值；6）将主题项点信息推送至监测主题页面；7）获取对应项点关联的图元节点元素，对项点关联的图元节点元素设置项点值，实现监测项点值在图形页面相应图元上的动态展示。本发明提高了系统处理能力和减少实时数据前端推送压力，实现了毫秒级实时数据在线监测。
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公开(公告)号：CN116902040B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311183790.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于贝塞尔曲线的速度控制方法、介质及控制系统，方法包括步骤：根据列车线路地面数据生成速度‑距离阶梯曲线；将速度‑距离阶梯曲线中的变速点作为贝塞尔曲线的控制点，形成控制点序列；根据控制点序列得到贝塞尔曲线；计算贝塞尔曲线上每个点的坐标形成贝塞尔曲线点集；将贝塞尔曲线点集作为模型预测控制算法的离散输入，得到列车每个时刻的期望速度，以此实现速度控制。本发明具有实际输出速度曲线平滑，旅客舒适度高等优点。
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公开(公告)号：CN116902040A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311183790.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于贝塞尔曲线的速度控制方法、介质及控制系统，方法包括步骤：根据列车线路地面数据生成速度‑距离阶梯曲线；将速度‑距离阶梯曲线中的变速点作为贝塞尔曲线的控制点，形成控制点序列；根据控制点序列得到贝塞尔曲线；计算贝塞尔曲线上每个点的坐标形成贝塞尔曲线点集；将贝塞尔曲线点集作为模型预测控制算法的离散输入，得到列车每个时刻的期望速度，以此实现速度控制。本发明具有实际输出速度曲线平滑，旅客舒适度高等优点。
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公开(公告)号：CN117235064B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311500657.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/25 , G06F16/26
Abstract: 本发明公开了一种城轨设备智能在线监测方法、介质及系统，方法包括步骤：1）获取城轨设备的实时数据并解析；2）将监测设备及测点与数据库中已有的监测设备及测点进行比较；3）将监测设备的测点值与数据库中的测点值进行比较；4）将跳变测点数据写入主题分发频道；5）将获取到测点的跳变值作为输入参数值，执行测点所属项点的逻辑表达式，计算得到所属项点值；6）将主题项点信息推送至监测主题页面；7）获取对应项点关联的图元节点元素，对项点关联的图元节点元素设置项点值，实现监测项点值在图形页面相应图元上的动态展示。本发明提高了系统处理能力和减少实时数据前端推送压力，实现了毫秒级实时数据在线监测。
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公开(公告)号：CN117853972A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311800077.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明涉及一种基于红外和可见光动态权重融合视频感知方法及系统，该方法首先通过可见光相机和红外相机分别获取到视频流并进行轨行区识别和障碍物检测，然后对障碍物目标是否侵限进行判断得到初步识别结果，最后采用根据不同时期图像质量动态调节双通道的检测结果融合权重，得到最终的障碍物检测结果并进行输出。与现有技术相比，本发明具有增加了检测结果的准确度，降低误报率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116985875B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310619105.4
申请日：2023-05-30
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明公开了用于提升交通效率的城市轨道交通的信号指引系统，涉及轨道交通技术领域，解决了未对晚点时间进行提前分析判定，从而对不同的车辆作出不同的应对措施的技术问题，根据所确定的车辆人数数据，分析是否存在晚点时间，再根据所确定的晚点时间，对本车的时速进行自适应调节，后续再根据所存在的晚点时间以及实际时间，对后方来车的时速进行自适应调节，并生成对应的指引信号包，根据指引信号包，对后方来车进行调整分析，根据实际存在的停留时间，对后车的时速进行再调整，若存在误差，则便可对后车的时速进行上升或下降处理，保障整个交通轨道的正常运行，充分缩减晚点时间，提升对应的运转效率。
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公开(公告)号：CN116985875A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310619105.4
申请日：2023-05-30
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本发明公开了用于提升交通效率的城市轨道交通的信号指引系统，涉及轨道交通技术领域，解决了未对晚点时间进行提前分析判定，从而对不同的车辆作出不同的应对措施的技术问题，根据所确定的车辆人数数据，分析是否存在晚点时间，再根据所确定的晚点时间，对本车的时速进行自适应调节，后续再根据所存在的晚点时间以及实际时间，对后方来车的时速进行自适应调节，并生成对应的指引信号包，根据指引信号包，对后方来车进行调整分析，根据实际存在的停留时间，对后车的时速进行再调整，若存在误差，则便可对后车的时速进行上升或下降处理，保障整个交通轨道的正常运行，充分缩减晚点时间，提升对应的运转效率。
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公开(公告)号：CN117610994A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311536854.7
申请日：2023-11-17
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司 , 浙江众合科技股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G01R31/40 , G06Q10/20 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及电源健康诊断技术领域，特别是涉及一种电源健康度诊断方法，包括：采集电源系统的特征数据，基于所述特征数据设计电源健康度的评价指标，构建所述电源系统的评价指标体系，其中，所述电源系统的评价指标体系包括三级评价指标，其中，一级评价指标为整体设备，二级评价指标为电源系统，三级评价指标为所述电源系统的建模数据；计算各三级评价指标的健康度评分，以及各评价指标的权重值，基于所述各三级评价指标的健康度评分和各评价指标的权重值，获取所述评价指标体系内各级评价指标的健康度，完成电源健康度的诊断。本发明使用全参数评价来分析电源各项指标得出健康度，能够更加智能的判断电源健康程度，及时发现电源异常问题。
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公开(公告)号：CN115904590A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211501784.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ATS系统的设备边框获取方法及存储介质，方法的步骤包括：步骤S1：程序开始，判断边框显示变量是否为真，若为真则执行步骤S2，否则程序结束；步骤S2：判断当前设备类型是否需要显示边框，若为真则执行步骤S3，否则程序结束；步骤S3：得到所有图元，逐个处理图元，获取所有图元的矩形边框并集和边框图元集合；步骤S4：根据边框并集和边框图元集合，获取最终的边框；步骤S5：对于获取的边框，根据符号显示规则显示边框。该存储介质用来实现上述方法。本发明具有原理简单、智能化程度高、高效、能获取清晰准确图形边界等优点。
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公开(公告)号：CN118144847B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410559123.2
申请日：2024-05-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/10 , B61L27/16 , G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本申请提供一种多交路编制方法、系统、存储介质和电子设备，涉及轨道交通技术领域，包括：以车站为单位计算线路上全部车站的列车满载率，得到列车平均满载率；根据单位面积内站台候车区客流人数确定站台拥挤度；以列车平均满载率最优和所述站台拥挤度的最大值最小为目标，构建列车开行方案的优化函数模型；根据所述优化函数模型求解得到的大小交路开行方案和共线区域发车间隔，以及大小交路四个折返站的折返时间、大交路上运营的列车数和小交路上运营的列车数，编制大小交路运行图。本申请可降低站台拥挤度，可以提高列车准时率并释放站台空间，使得更多的乘客能进入和离开车站，提高城市轨道交通服务容量。
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