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公开(公告)号:CN118953460B
公开(公告)日:2024-12-17
申请号:CN202411449343.6
申请日:2024-10-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种虚拟联挂列车编队内列车的控制方法和装置,装置包括,列车自动防护模块,列车控制与监视系统,多功能车辆总线,连接在多功能车辆总线上的第一制动单元和第二制动单元;列车自动防护模块用于通过列车控制与监视系统控制第一制动单元和第二制动单元;列车自动防护模块用于:根据当前时刻第一制动单元的最不利紧急制动率、前车的速度、本车的速度和本车的加速度,确定当前时刻保持安全间距为0的情况下第二制动单元所需输出的目标制动率和本车所需的整合制动率,根据目标制动率确定当前时刻本车和前车的安全间距,进而通过安全间距控制本车和前车的距离,并根据整合制动率和目标制动率控制第二制动单元。
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公开(公告)号:CN119872648A
公开(公告)日:2025-04-25
申请号:CN202510256492.9
申请日:2025-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车运行状态监测方法、装置、设备及存储介质,涉及列车运行监控领域,包括:获取用于对目标列车的主轴走行位移进行误差校正的距离值,得到主轴距离校正值,并判断主轴距离校正值的绝对值是否超过预设距离阈值;若超过则判断主轴距离校正值是否为正值;若为正值,则按照预设步长减小主轴测量轮径值得到修正后轮径值;若为负值,则按照预设步长增加主轴测量轮径值得到修正后轮径值;基于修正后轮径值计算当前目标列车的走行速度及走行位移,得到实时走行速度和实时走行位移。本申请能够实现自动化列车运行距离误差的修正,节省人力成本和时间成本,并提高了列车运行状态监控的准确性。
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公开(公告)号:CN117360592B
公开(公告)日:2024-03-12
申请号:CN202311642595.6
申请日:2023-12-04
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车运行状态监控方法、装置、设备及存储介质,应用于故障监测领域,该方法包括:将目标轨道进行分段得到多个轨道路段;获取目标类型列车在每个轨道路段的历史列车运行数据;构建包含历史列车运行数据的区间,将区间进行等间距划分得到多个子区间;将包含历史列车运行数据最多的子区间确定为目标区间;基于目标区间进行目标类型列车的运行状态监控。由于列车的车型、载重、行驶状态及行驶轨道等不同,用于判断列车运行状态异常的指标并不相同,最终训练得到的神经网络模型的准确度较低,效果较差。本发明与现有技术相比,无需针对每一类型列车在各轨道上都训练出对应的神经网络模型,降低了计算资源的浪费,提高了效率。
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公开(公告)号:CN118953460A
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202411449343.6
申请日:2024-10-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种虚拟联挂列车编队内列车的控制方法和装置,装置包括,列车自动防护模块,列车控制与监视系统,多功能车辆总线,连接在多功能车辆总线上的第一制动单元和第二制动单元;列车自动防护模块用于通过列车控制与监视系统控制第一制动单元和第二制动单元;列车自动防护模块用于:根据当前时刻第一制动单元的最不利紧急制动率、前车的速度、本车的速度和本车的加速度,确定当前时刻保持安全间距为0的情况下第二制动单元所需输出的目标制动率和本车所需的整合制动率,根据目标制动率确定当前时刻本车和前车的安全间距,进而通过安全间距控制本车和前车的距离,并根据整合制动率和目标制动率控制第二制动单元。
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公开(公告)号:CN117360592A
公开(公告)日:2024-01-09
申请号:CN202311642595.6
申请日:2023-12-04
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车运行状态监控方法、装置、设备及存储介质,应用于故障监测领域,该方法包括:将目标轨道进行分段得到多个轨道路段;获取目标类型列车在每个轨道路段的历史列车运行数据;构建包含历史列车运行数据的区间,将区间进行等间距划分得到多个子区间;将包含历史列车运行数据最多的子区间确定为目标区间;基于目标区间进行目标类型列车的运行状态监控。由于列车的车型、载重、行驶状态及行驶轨道等不同,用于判断列车运行状态异常的指标并不相同,最终训练得到的神经网络模型的准确度较低,效果较差。本发明与现有技术相比,无需针对每一类型列车在各轨道上都训练出对应的神经网络模型,降低了计算资源的浪费,提高了效率。
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