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公开(公告)号：CN115703327A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210497043.X
申请日：2022-05-09
Abstract: 本发明涉及一种车辆热管理系统，包括：暖通空调HVAC子系统，其包括第一压缩机和第一制冷循环，第一制冷循环包括流体连接到第一压缩机的第一制冷剂回路；电池冷却子系统，包括流体连接到电池组的电池冷却剂回路；动力系统冷却子系统，包括流体连接到动力系统部件的动力系统冷却剂回路；第二制冷循环，包括第二压缩机、位于第二压缩机的下游侧的冷凝器、以及流体连接到冷凝器的第二制冷剂回路；制冷剂冷却器，安装在第一制冷循环和第二制冷循环之间，并在它们之间传递热量；以及电池冷却器，安装在第二制冷循环和电池冷却剂回路之间，并在它们之间传递热量，第二制冷循环的冷凝器热连接到电池冷却剂回路和动力系统冷却剂回路中的至少一个。
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公开(公告)号：CN116945844A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211211289.2
申请日：2022-09-30
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的热管理系统，其可以包括：第一制冷循环，与乘客舱热连接，并且包括第一制冷剂回路；电池冷却子系统，与电池热连接，并且包括电池冷却剂回路；以及第二制冷循环，与所述第一制冷循环和所述电池冷却子系统热连接，并且包括第二制冷剂回路。所述第二制冷循环可以包括：上游侧热交换器，被配置为在所述第一制冷剂回路和所述第二制冷剂回路之间选择性地传递热；以及下游侧热交换器，被配置为在所述电池冷却剂回路和所述第二制冷剂回路之间传递热。
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公开(公告)号：CN116238294A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210937227.3
申请日：2022-08-05
IPC: B60H1/32 , B60H1/22 , B60H1/00 , B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 一种实施方式的车辆热管理系统，包括：第一制冷循环，该第一制冷循环包括第一制冷剂在其中循环的第一制冷剂回路；电池冷却子系统，该电池冷却子系统包括电池侧冷却剂在其中循环的电池冷却剂回路，其中电池冷却剂回路流体地连接到电池；第二制冷循环，该第二制冷循环包括第二制冷剂在其中循环的第二制冷剂回路，该第二制冷循环包括热连接到电池冷却子系统的冷凝器；制冷剂冷却器，该制冷剂冷却器热连接第一制冷循环和第二制冷循环；和电池冷却器，该电池冷却器热连接第二制冷循环和电池冷却子系统，其中冷凝器位于第二制冷剂回路中的电池冷却器的下游侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475144A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110915394.3
申请日：2021-08-10
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种车辆HVAC系统包括：将空气从外部引入乘客舱内部的壳体、将空气吹入壳体内的鼓风机、设置在壳体中的蒸发器、设置在蒸发器下游的加热器芯以及设置在蒸发器和加热器芯之间的前排座椅侧温度门和后排座椅侧温度门。一种车辆HVAC系统的控制方法包括：在车辆的外部条件满足或达到参考高温条件之后，通过控制器，判断后排座椅侧冷却需求温度是否被设置为低于前排座椅侧冷却需求温度；以及当后排座椅侧冷却需求温度被设置为低于前排座椅侧冷却需求温度时，通过控制器，基于设置的后排座椅侧冷却需求温度，降低蒸发器的目标温度。
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公开(公告)号：CN119773438A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410630410.8
申请日：2024-05-21
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热泵系统，包括：压缩机，被配置成压缩在热泵系统中循环的制冷剂；供暖、通风和空调(HVAC)模块，包括：内部冷凝器、经由制冷剂管线连接至压缩机的蒸发器、以及开闭门，该开闭门被构造成基于车辆的冷却模式或加热模式来调节已经穿过蒸发器的空气以选择性地引入到内部冷凝器中；热交换器；第一膨胀阀；储液器；第一连接管线，其第一端连接至压缩机与内部冷凝器之间的制冷剂管线，其第二端连接至储液器；冷却器，设置在第一连接管线中，并且被配置成通过在引入到第一连接管线中的制冷剂与选择性引入的冷却剂之间进行热交换来调节冷却剂的温度；和第二膨胀阀，设置在冷却器与储液器之间的第一连接管线中。
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公开(公告)号：CN115195387A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111347251.3
申请日：2021-11-15
Abstract: 一种用于控制车辆热管理系统的加热的方法及存储介质，该车辆热管理系统包括HVAC子系统，该方法可包括：当HVAC子系统在加热模式下操作时，由控制器确定用于加热车辆的乘客室的目标温度；由控制器确定乘客室的内部温度是否低于目标温度；当内部温度低于期望目标温度时，由控制器将HVAC子系统的加热侧膨胀阀的开度调节为第一开度，并打开加热侧膨胀阀；并且当内部温度高于或等于期望目标温度时，由控制器降低HVAC子系统的压缩机的RPM。第一开度是HVAC子系统的加热操作所产生的热容量达到最大热容量的加热侧膨胀阀的开度。
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公开(公告)号：CN115195386A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111332293.X
申请日：2021-11-11
Abstract: 一种用于控制车辆热管理系统的加热的方法,该方法包括以下步骤：当需要对乘客室进行加热时，通过控制器启动HVAC子系统的压缩机；确定来自动力系部件的发热量是否大于或等于参考发热量。当发热量大于或等于参考发热量时，启动动力系侧泵并停止电池侧泵。在HVAC子系统中循环的制冷剂与从动力系部件吸收热量的动力系冷却剂进行热交换。
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公开(公告)号：CN103158492B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210222296.2
申请日：2012-06-28
CPC classification number: B60H3/0085 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00785 , F24F13/22 , F24F13/222 , F24F2013/228 , F25B2600/23 , F25B2700/02 , F25B2700/15
Abstract: 本发明涉及用于干燥车辆的空调设备的蒸发器的方法，该方法在监视蒸发器的干燥状态的同时依据蒸发器的湿度驱动吹风机电动机，从而使蒸发器被适当地干燥并且避免由电池放电导致的问题，因此由于空调设备的蒸发器的有效干燥，使车辆的空调设备所产生的气味最小化，由此大大地提高了车辆的适销性。
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