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公开(公告)号：CN104995766B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380061773.4
申请日：2013-08-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1094 , B60L11/1879 , H01M2/021 , H01M2/263 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 根据本发明，提出一种具有至少一个用于电极集成部(80)的集电器(70、71)的支架(10、11)的系统和一种用于制造这种系统的方法。该系统的特征在于，支架(10、11)包括具有至少一个开口(25)的空心体(20)，开口适于容纳集电器(70、71)的端部区域，使得端部区域(70、71)被空心体(20)包封，其中，集电器的端部区域为参照集电器(70、71)的主延伸方向的端部区域。这种包封实现了对发明人认定在机械作用下对于形成短路特别有危险的端部区域(70、71)的机械保护。
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公开(公告)号：CN104037383A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410072678.0
申请日：2014-02-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M2/1673 , H01M2/0277 , H01M2/1646 , H01M2/1653 , H01M2/1686 , H01M10/0525 , H01M10/0587 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , H01M2/34
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池单元，其包括具有激活的层（28）的电极装置（12），该激活的层具有至少一个涂层的正的电极层（18）和至少一个涂层的负的电极层（20），在至少一个涂层的正的电极层（18）和至少一个涂层的负的电极层（20）之间设置有至少一个隔离层（22），其中，该电极装置（12）被设置在壳体（14、14.1、14.2、14.3）之中并且该电极装置（12）附加地包括至少一个未激活的层（30），该未激活的层包括至少一个绝缘层（26），该至少一个绝缘层含有至少一种高熔点的聚合物、至少一种陶器（32）或者其组合。此外，本发明涉及一种具有至少两个这样的蓄电池单元的蓄电池模块以及一种装备有至少一个这样的蓄电池单元的车辆。
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公开(公告)号：CN103943803A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410153592.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M2/16
CPC classification number: H01M2/162 , B29C44/1209 , H01M2/145 , H01M2/18 , H01M10/0525 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及用于电流元件(10)、特别是用于锂离子电芯的分隔件(1)，电流元件包括至少一个由分隔件(1)隔开的正电极(12)和至少一个负电极(14)。分隔件(1)包括由至少一种熔点在200℃以上的、耐高温的、形成纤维的聚合物(2)制成的基质和至少一种其它的聚合物(4)，该至少一种其它的聚合物(4)具有比基质的耐高温聚合物(2)更低的熔点并将耐高温聚合物(2)的纤维连结起来。
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公开(公告)号：CN103682504A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310388794.9
申请日：2013-08-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： M·科尔贝格尔
CPC classification number: H01M10/425 , H01M2/0285 , H01M2/34 , H01M2/348 , H01M10/486 , H01M2200/106 , H01M2220/20
Abstract: 根据本发明，提出一种具有在导电的电池电芯壳体(16)内的电池电芯(10)的电池(12)和一种具有这样的电池(12)的机动车。电池(12)还包括带有监测电路的壳体盖(20)。电池(12)的特点是，电池电芯(10)的一个电极通过监测电路(25)内的开关机构与电池电芯壳体(16)导电相连。监测电路(25)此时被构造成在识别到故障信号时断开在无故障运行时接通的开关机构。这有以下优点，电池电芯壳体的触通通过模块组内的独立触点来完成。由此，例如可以在电池电芯(10)之间的绝缘受损时将所述一个电机与电池电芯壳体(18)隔绝。另外，壳体的绝缘缺陷可以与高压路径的绝缘缺陷分开地被检测，因为存在不同的电阻。这都提高了电池安全性。
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公开(公告)号：CN104685666B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201380051903.6
申请日：2013-06-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电池模块(12)。该电池模块(12)包括多个具有极端子(16)的电池电芯(10)、多个电芯连接器(18)以及模块盖(24)，该电芯连接器将电池电芯(10)的极端子(16)相互导电连接。其特点在于，电芯连接器(18)和模块盖(24)包括用于电压测量和/或温度测量的插接触头(22、28)，其中电芯连接器(18)的插接触头(22)与模块盖(24)的插接触头(28)共同作用并且电芯连接器(18)的插接触头(22)与模块盖(24)的插接触头(28)相接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103633276B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201310367954.1
申请日：2013-08-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： M·科尔贝格尔
CPC classification number: H01M10/4235 , H01M2/202 , H01M2/206 , H01M2/348 , H01M2200/103
Abstract: 依据本发明提出一种蓄电池(10)，其具有至少两个蓄电池单元(20、21)和在至少两个蓄电池单元中的一个(20)的蓄电池电极与至少两个蓄电池单元中的另外一个(21)的蓄电池电极之间的电连接(30)。在此由电连接(30)分岔出用于测量蓄电池单元(20、21)中的至少一个的蓄电池单元电压的另外的电连接(40)。所述蓄电池(10)的特征在于，另外的电连接(40)包括至少两个部段，其中部段被设置为用于不同的最大电流强度。这实现了将部段设置为熔化保险装置，其在设置在不同的最大电流强度之间的熔化电流强度下熔化。因此，相比于使用单个保险装置实现了对在蓄电池单元监控中的保险装置的有利的并且简单的表示，保险装置在短路时切断连接。
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公开(公告)号：CN104009192B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410205539.0
申请日：2014-02-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： M·科尔贝格尔
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/0242 , H01M2/1072 , H01M2/24
Abstract: 本发明涉及一种储能器模块(1)，其包括至少两个储能器单元(2)和一个通过薄膜形成的模块壳体(3)。此外本发明涉及一种具有至少一个储能器模块(1)的储能器。除此之外本发明还涉及一种具有储能器的机动车，所述储能器以传递驱动能量的方式与机动车的驱动系统相连接。为了能够简单地和价格便宜地制造储能器模块(1)，按照本发明规定，模块壳体(3)为每一个储能器单元(2)设有一个容纳袋(4)。
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公开(公告)号：CN104995766A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380061773.4
申请日：2013-08-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1094 , B60L11/1879 , H01M2/021 , H01M2/263 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 根据本发明，提出一种具有至少一个用于电极集成部(80)的集电器(70、71)的支架(10、11)的系统和一种用于制造这种系统的方法。该系统的特征在于，支架(10、11)包括具有至少一个开口(25)的空心体(20)，开口适于容纳集电器(70、71)的端部区域，使得端部区域(70、71)被空心体(20)包封，其中，集电器的端部区域为参照集电器(70、71)的主延伸方向的端部区域。这种包封实现了对发明人认定在机械作用下对于形成短路特别有危险的端部区域(70、71)的机械保护。
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公开(公告)号：CN104871338A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380064320.7
申请日：2013-10-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： M·科尔贝格尔
IPC: H01M2/04 , H01M10/052
CPC classification number: H01M2/024 , H01M2/0439 , H01M2/26 , H01M10/0525 , H01M2220/20 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种特别是构造为锂离子蓄电池的储能电芯(1)，其包括壳体(2)、密封地闭合壳体(2)的盖(3)、至少一个设置在壳体(2)中的具有正的集流器(5)和负的集流器(6)的电化学元件(4)，其中，壳体(2)包括与盖(3)对置的底部(9)和将盖(3)与底部(9)连接的罩面(10)，其中，盖(3)装入壳体(2)中，使得盖(3)的一圈侧面(11)被壳体(2)的罩面(10)覆盖，其中，盖(3)与罩面(10)焊接，并且其中，在罩面(10)处构造有至少一个用于支撑盖(3)的隆起部(13)，和/或其中，盖(3)与罩面(10)夹紧。
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公开(公告)号：CN104205420A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016688.6
申请日：2013-01-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/348 , H01M2/202 , H01M2/206 , H01M2/26 , H01M10/0525 , H01M2200/103 , H01M2220/20 , H01M2/22 , H01M2/34
Abstract: 本发明涉及一种用于电池系统或储电器电池电芯的电芯连接器(10、20、30、40、50、60、70、80)，其中特别是锂离子电池电芯用作电池电芯。该电芯连接器的特征在于，电芯连接器(10、20、30、40、50、60、70、80)具有分别与其关联的熔融保险(14、24、36、48、52、66、76、86)。
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