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公开(公告)号：CN114029454A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111307241.7
申请日：2021-11-05
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种解决铸件缩松的铸造方法，应用于设计有螺栓的铸件，并且螺栓处于孤立热节区域，铸造时将螺栓浇筑成凸台，凸台的中间部位为螺纹孔加工区域，凸台的外周为非加工区域；在凸台远离铸件中心轴的一端延伸增加余量加工区域，以使缩松区域避开凸台的非加工区域。本发明公开提供的铸造方法，无需设置冒口，将螺栓浇筑成凸台，并且在凸台远离铸件中心轴的一端延伸增加余量加工区域，使凸台的缩松区域处于余量加工区域和凸台的螺纹孔加工区域内，避开了凸台的非加工区域，进而保证了成品品质，提高了工艺出品率，解决了因无法放置冒口，产品容易出现缩松质量缺陷的问题。
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公开(公告)号：CN113857432A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111272205.1
申请日：2021-10-29
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 铁型覆砂铸造的排气排渣系统，涉及覆砂铸造技术领域，包括砂箱，砂箱内设有铸件型腔，铸件型腔的一侧设有与铸件型腔相连通的冒口，冒口的一侧设有与冒口相连通的浇柱道，铸件型腔的顶部以及冒口的顶部均设有穿出砂箱顶面的排气通道，排气通道的内部插设有堵盖，造型射砂结束后将堵盖拔出形成用于插入排气芯的结构，本发明设计堵盖，可有效防止造型射砂后型砂堵塞排气通道，在造型射砂结束后，将堵盖拔出，将排气芯插入排气通道内，铸件型腔顶部设置的排气通道和排气芯，可以将铸造充型过程中铸件型腔内部产生的渣排出型外，冒口顶部设置的排气通道和排气芯，可以将浇注充型过程中的气体和渣及后期因砂芯中的残留树脂燃烧产生的气体排出型外。
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公开(公告)号：CN112048660B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010929063.0
申请日：2020-09-07
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 一种球墨铸铁QT700‑7的制备方法，包括以下步骤：1）备料：按以下重量百分比准备各原料，生铁10～30%、废钢20～50%、同材质炉料30～60%；2）熔化：分为以下步骤：依次向炉内加入生铁和废钢，生铁的加入量为生铁总重量的30～50%；待生铁在炉底形成溶液状态时，再加入增碳剂和预处理剂；加入同材质炉料、剩余生铁，待整炉的固态炉料熔化结束时，添加电解Cu，纯Sn，Mn铁，Si铁；当炉内温度大于1400℃时，取样分析化学成分，合格后进入球化、孕育工序。本发明生产出铸态的高强度高韧性的700‑7的球墨铸铁材料的抗拉强度提高到700MPa以上，并且保证伸长率指标达到7%以上。
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公开(公告)号：CN107695393B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201711135397.5
申请日：2017-11-16
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
IPC分类号： B23B47/28
摘要： 本发明提供了一种夹具及机床，涉及夹具制造技术领域，夹具包括底座、固定装置以及至少两个定位装置；固定装置包括固设在底座上的第一支架，第一支架枢接有用于固定待加工件的固定部；定位装置包括固设在底座上的第二支架，第二支架上设有能够限制待加工件转动的定位部，当待加工件与固定部和定位部固定连接时，待加工件的相应加工面朝向机床的加工部。缓解了现有技术中的待加工件经夹具固定后，机床无法加工其他加工面而导致对设备及场地投资的增加和时间、人工的浪费的技术问题。
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公开(公告)号：CN109014062A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811152303.X
申请日：2018-09-29
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种砂芯修补膏及其制备方法和砂芯，涉及铸造制芯技术领域。该砂芯修补膏包括第一涂料、第二涂料和膨润土等原料，通过上述各原料的协同配合，使得所制得的砂芯修补膏具有较低的发气量，且黏度适中，便于操作；将上述砂芯修补膏用于砂芯修补，可有效改善铸件内腔粘砂及气孔等缺陷，改善了现有砂芯修补膏容易造成砂芯发气量增大且出现铸件内腔粘砂及气孔等缺陷的问题；本发明还提供了上述砂芯修补膏的制备方法，该制备方法工艺简单、易于操作，适用于工业生产。本发明还提供了一种砂芯，该砂芯采用上述砂芯修补膏修补而成，所制得的砂芯内腔光洁，符合厂家内腔粗糙度要求，改善了铸件内腔粘砂及气孔缺陷，提升了砂芯的整体品质。
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公开(公告)号：CN108637179A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810476908.8
申请日：2018-05-17
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
IPC分类号： B22C9/08
摘要： 本发明提供了一种浇注装置及用于制备耐热钢铸件的装置。浇注装置包括直浇道、冒口和模具；所述直浇道与所述冒口连通，以使铁水自所述直浇道直接进入所述冒口，所述冒口与所述模具连通，以使铁水进入模具铸件。解决了现有的浇注工艺中，铁水流入模具内流经的路径长，温度流失严重的问题。通过将直浇道与冒口连通，使铁水自直浇道直接进入冒口，冒口与模具连接，铁水能够快速被输送至模具内进行铸造成型，减少铁水流经路径，温度流失少，耐热钢铸件成品质量好，且操作更加简单，生产效率高。
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公开(公告)号：CN107815583A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711084511.6
申请日：2017-11-07
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明涉及熔炼领域，具体而言，涉及一种熔炼方法、涡轮壳体及其熔炼方法。一种熔炼方法，其包括：取同材质炉料60-80wt％、铬5.4-11wt％以及镍4-8wt％熔融后，加入精炼剂0.5-1.0wt％除渣后出汤。精炼剂主要包括Si、Mn、Ce、Mg以及CaO。同材质炉料的质量占比为60-80％，精炼剂可以去除夹杂物；可以有效降低钢液中的O2，H2含量，达到O2量下降到0.04％以下，H2量下降到0.0015％以下，产品无气孔缺陷产生。能够达到产品的标准。本方法可以大量的使用同材质炉料(60-80wt％)的同时满足最终产品的气孔、渣孔的缺陷小，降低了企业的质量成本。
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公开(公告)号：CN106939392A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710217975.3
申请日：2017-04-05
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/34 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/46 , C22C38/42
CPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/58
摘要： 本发明公开一种用于铸造汽车排气歧管的材料，按重量百分比计，由以下成分组成：C 0.30～0.50%、Si 1.0～2.5%、Mn ≤2.0%、P ≤0.04%、S ≤0.03%、Cr 24.0～27.0%、Ni 10.0～11.5%、Mo ≤ 0.5%、W≤ 0.60%、Nb 0.6～0.8%、V ≤ 0.12、Cu ≤ 0.25%，余量为Fe。该材料适用于温度高达1100℃的环境中，具有良好的耐高温性能。可以替代D5S高镍材质铸造制作排气歧管，同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN102873279B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210369595.9
申请日：2012-09-29
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种用铁模覆砂工艺生产耐热钢汽车排气管的方法，包括造型、下芯合箱、浇注、落砂，在所述造型前先对汽车排气管铸件浇注中的激冷位置进行确定。本发明将特殊的铁模覆砂铸造工艺应用于生产耐热钢产品则能够利用其造型工艺中砂壳不脱离铁质模具的特点，保证砂壳不变型，从而提高铸件精度，同时通过控制砂壳的厚度来人为控制激冷点，使铁模砂箱在需要激冷的地方充分发挥激冷补缩作用，从而保证铸件的密实度，提高出品率及产品质量。
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公开(公告)号：CN101949311B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200910223736.4
申请日：2009-11-18
申请人： 西峡县众德汽车部件有限公司
CPC分类号： Y02P10/212
摘要： 一种涡轮增压器壳及其制备方法，其配方是生铁28～30份，低碳钢3～8份，回炉铁32.53～45.2份，电解锰0.3～0.4份，75#硅铁3.4～4.12份，电解镍17.4～21.2份，铬铁1.4～1.95份，镍镁球化剂0.5～0.8份，孕育剂0.8～1.0份；其制备方法包括抛丸处理、备料、熔炼、球化、浇注充型、落砂等步骤，充型时，两个外模砂芯合模之后进行铸造浇注，每一个产品用一套外模砂芯型腔，并采用随流孕育器孕育，孕育剂随铁水进入型腔。通过本发明的配方及制备方法制备的产品尺寸精度高、经久耐用，铸件尺寸稳定，变形率低。
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