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公开(公告)号：CN220037262U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202223424218.9
申请日：2022-12-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本公开提供能够防止脱模时的柱部的变形或破损，且在轴承旋转时润滑脂容易流入滚动体的周围的轴承装置用保持器及具备其的车轮用轴承装置。轴承装置用保持器(7)具备：环状的圆环部(7a)；多个柱部(7b)，其从圆环部(7a)沿周向以恒定的间隔向轴向外侧延伸；以及凹槽(Pt)，其具有凹槽曲面(7g、7k)并保持滚珠(8)，凹槽曲面通过相邻的柱部(7b)和圆环部(7a)而以沿着滚珠(8)的外周面的方式形成，在柱部(7b)中，相对于凹槽曲面(7g、7k)的曲率中心位置(P)而言在外径侧，轴向内侧呈沿轴向延伸的直线形状，相对于凹槽曲面(7g、7k)的曲率中心位置(P)而言在内径侧，轴向外侧呈沿轴向延伸的直线形状。
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公开(公告)号：CN101479114A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200780023796.0
申请日：2007-05-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/76 , F16C35/06 , F16C43/045 , F16C2326/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D65/12 , F16D2003/22326
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承组件，将嵌合于车轮(80)的内周的圆筒状的引导部(72)形成在制动转子(70)的内径部。由此，使轮毂圈的形状尤其是外侧的形状简化，因此，可以利用冷锻等低成本地制作轮毂圈。
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公开(公告)号：CN1406775A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02146990.3
申请日：2002-09-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0084 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C35/06 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D65/123
Abstract: 本发明提供了一种提高车轮用轴承装置的制动转子侧面的断面振动精度的车轮用轴承装置。一种车轮用轴承装置，在内部部件(1)与外部部件(10)之间收藏有多列的转动体(20)，相对车体设有可自由旋转地支撑车轮的滚动轴承，在构成内部部件(1)的轮毂上形成有固定车轮用的车轮安装法兰盘(5)。另外，在该车轮安装法兰盘(5)上形成有包括轮毂螺栓(6)的具有规定宽度的环状槽(7)的同时，在压入轮毂螺栓(6)之后将该环状槽(7)以外的车轮安装法兰盘(5)的侧面(5a)作为加工的二次切削面，以达到提高制动转子侧面的端木振动精度之目的。
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公开(公告)号：CN104246257A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380015502.5
申请日：2013-03-21
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0068 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B2380/73 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C43/045 , F16C2326/02
Abstract: 提供一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置的目的在于在增加传感器帽的刚性以改进可靠性的同时提高检测精度和密封性。[解决方案]杯状的内侧帽(15)被压配合到外部构件(2)的端部的内周面，该帽由非磁性奥氏体不锈钢板挤压形成并且设置有：筒形装配部分(15a)；盘部分(15c)，该盘部分沿径向方向从装配部分(15a)延伸并且隔着微小的轴向间隙面对磁编码器(14)；以及底部分(15e)，该底部分沿径向方向从盘部分延伸并且其间插入有弯曲部分(15d)，并且该底部分覆盖内部构件(1)的内侧上的端部。转速传感器(21)抵靠或靠近盘部分(15c)。装配表面(20)被布置成面向磁编码器(14)，并且形成为在内侧帽(15)的内侧上隔着外部构件(2)的端部内周面上的台阶(19a)。传感器帽(16)以预定的过盈量压配合到配合表面(20)。
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公开(公告)号：CN102773386A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210261854.6
申请日：2008-12-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外，本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外，本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括：在外径面具有滚道面的内圈；在内径面具有滚道面的外圈；滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101903667A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121124.8
申请日：2008-12-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外，本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外，本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括：在外径面具有滚道面的内圈；在内径面具有滚道面的外圈；滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
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公开(公告)号：CN101466556B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200780022276.8
申请日：2007-03-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C25/08 , F16C33/60 , F16C35/063 , F16C35/067
Abstract: 本发明提供一种驱动车轮用轴承单元，其目的在于，简化包括轮毂、轴承、及等速万向联轴节的驱动车轮用轴承单元向转向节构件的组装工序。在本发明中，将轮毂(10)和外侧等速万向联轴节(30)的外侧联轴节构件(31)塑性结合。将外方构件(26)的外周面(26a)压入转向节构件的内周面，使外侧等速万向联轴节(30)的最大外径尺寸D1比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。同样，使内侧等速万向联轴节(40)的最大外径尺寸D2比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。
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公开(公告)号：CN101346553A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200680049009.5
申请日：2006-12-21
Applicant: NTN株式会社
Abstract: [问题]一种车轴模块，用于改善至车辆的组装工作效率并简化组装/运输。[解决问题的手段]车轴模块包括：设有外部件(10)的车轮轴承，该外部件在其外周上一体具有待安装到转向节的车辆安装凸缘(10b)；以及接头组件(32)，其包括与毂轮(6)连接从而能传递转矩的固定型等速万向接头(1)、在一端接合到该等速万向接头(1)的驱动轴(4)和接合到该驱动轴(4)的另一端的滑动型等速万向接头(2)，其中通过注射成型而模制弹性体，模块的内周表面具有与这一对等速万向接头(1，2)和护套(17，31)的外部轮廓相同的轮廓，并安装有沿径向分开而形成的筒形单元罩(5)，外部件(10)的装配表面(10c)的外径(Da)形成为大于单元罩(5a，5b)的外径(Db)。
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公开(公告)号：CN1463230A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN02802036.7
申请日：2002-06-07
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种轮毂与等速自在接头的结合不会松动、轴承的刚性强且小型化的驱动车轮用轴承装置。该驱动车轮用轴承装置，是将轮毂与多列的轴承一体化，该一体化的轮毂，介着锯齿部，内嵌等速自在接头的外侧接合部材。该多列的轴承的内侧滚动面之中，至少有一方在嵌于轮毂的别体的内环形成。在该轮毂的外周面形成凹凸部，并在轮毂扩径加固时，将内环的内周面嵌入凹凸部，使该轮毂与内环依此塑性变形部结合。
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公开(公告)号：CN101479114B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780023796.0
申请日：2007-05-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/76 , F16C35/06 , F16C43/045 , F16C2326/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D65/12 , F16D2003/22326
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承组件，将嵌合于车轮(80)的内周的圆筒状的引导部(72)形成在制动转子(70)的内径部。由此，使轮毂圈的形状尤其是外侧的形状简化，因此，可以利用冷锻等低成本地制作轮毂圈。
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