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公开(公告)号：CN108045482A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711296920.2
申请日：2017-12-08
申请人： 天津佐佑工业设计有限公司
发明人： 陈海燕
摘要： 本发明涉及电动自行车领域，尤其涉及一种模块化可拆卸式电动自行车，包括：转向模块、骑乘模块及驱动模块，所述转向模块与骑乘模块之间及骑乘模块与驱动模块之间均为可拆卸连接，本发明结构新颖，设计合理，将电动自行车整体根据功能拆分为三个模块，各模块之间通过连接机构进行连接，能够实现电动自行车各模块之间的稳固连接，安装及拆卸操作简单快捷，拆分后体积小，占用空间小，便于进行储存及运输，当电动自行车组件出现损坏时，可以及时对组件进行维修或更换，驱动方式新颖，根据骑乘者的骑乘速度由控制器控制无刷电机提供相应的助力，使骑乘更加省力便捷，配合倒轮闸及传感器可以实现快速断电制动，保证骑乘安全。
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公开(公告)号：CN106428361A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611022158.4
申请日：2016-11-16
申请人： 苏州速蝶科技有限公司
发明人： 史玉胜
CPC分类号： B62K15/00 , B62K5/05 , B62K15/006 , B62K2015/001
摘要： 本发明揭示了一种可折叠反向三轮车，包括主支架，其前端设有T型支架，所述主支架的前端还固定有一支承架，在驱动机构的驱动下，车头支架管绕着所述转动轴相对于所述支承架转动，进而使所述可折叠反向三轮车在打开状态和折叠状态下切换。所述驱动机构为连杆结构，包括第一杆和第二杆，所述第一杆上还滑动设有锁定板，所述锁定板的上端设有拉环，两侧的折弯板上设有凸肩，所述第二杆上设有缺口，当所述可折叠反向三轮车在打开状态时，所述锁定板的凸肩伸入至所述第二杆上设有缺口。本发明的有益效果主要体现在：折叠机构和锁定机构安全可靠，能使可折叠反向三轮车在折叠状态和展开状态下快速转换，适合大力推广。
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公开(公告)号：CN100344495C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200410042238.7
申请日：2004-05-08
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K11/02
CPC分类号： B62K11/10 , B62K15/00 , B62K2015/001 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种自动二轮车，其在车体车架前方延伸出辅助车架，车体车架构成为：从头管延伸出一个主车架，从该主车架向后方延伸出后车架，从所述头管向下方延伸出左右两个吊管，从该吊管向后方延伸出下部管，使这些下部管连接在向上方立起的中央车架上，该中央车架与所述后车架相接合而构成所述车体车架；辅助车架构成为不同于该车体车架的车架，该辅助车架从头管前方沿着所述主车架向后方延伸，其左右宽度和所述左右两个下部管大致相同，其前部安装在所述头管上，其后部安装在所述主车架和后车架的结合部附近，由此安装在车体车架上。
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公开(公告)号：CN1288029C
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN02141608.7
申请日：2002-09-02
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K11/00 , B62K15/00 , B62K2015/001
摘要： 在可缩短前后方向长度地进行收纳的电动二轮车中，为进一步实现紧凑化，它主要由支承前轮(FW)与其操纵机构的前构架(1)、支承作为驱动轮的后轮RW与其驱动机构的后构架(2)可使前述前后构架(1、2)向前后方向滑动并可向前后方向自由伸缩地将它们支承着的中构架(3)构成。
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公开(公告)号：CN106741461A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611211200.7
申请日：2016-12-24
申请人： 陈勇
发明人： 陈勇
IPC分类号： B62K15/00
CPC分类号： B62K15/006 , B62K2015/001 , B62K2015/005
摘要： 本发明涉及自行车领域，特别是涉及一种自行车快速拆装折叠后的助力装置，包括：后叉、折叠万向轮固定架、弹簧、转动杆、固定叉、万向轮、脚踏臂顶端，握把、固定环、U型卡、U型槽、钢珠弹簧卡位结构、车架立管，电瓶、驱动开关、电动机，本发明的一种自行车快速拆装折叠后的助力装置，避免不好提拿；还能够滑行，是一件既省力又有趣的事，在自行车折叠后提供推车助力，在遇到上坡或者操纵者推力不便时为折叠电动车提供动力自行爬坡或者滑行。
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公开(公告)号：CN106314651A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610333920.4
申请日：2016-05-18
申请人： 上海玺力电子科技有限公司
CPC分类号： B62K15/006 , B62K19/30 , B62K2015/001
摘要： 一种用于两轮电动车的固定结构，固定结构包括分别设置在前车体和后车体上的前车体套和后车体套，以及锁定滑块、锁定压块等。本发明的两轮电动车为了方便手提携带，在前车体和后车体上设置独特的固定结构，使得两轮电动车的前车体和后车体能在驾驶时锁定成一体固定状态，在携带时能够折叠。
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公开(公告)号：CN104797491A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060394.3
申请日：2013-03-18
申请人： 理查德·普里斯特 , 沃伦·夫 , 朱利安·卡萨布兰卡斯
发明人： 理查德·普里斯特 , 沃伦·夫 , 朱利安·卡萨布兰卡斯
IPC分类号： B62K15/00
CPC分类号： B62K15/008 , B62K2015/001 , B62K2204/00
摘要： 本发明提供了一种折叠式自行车以及用于折叠该折叠式自行车的方法。该折叠式自行车包括：具有第一端部和第二端部的框架；连接至框架的第二端部的第一轮，第一轮和框架位于第一平面内；具有第一端部和第二端部的叉状件，叉状件的第二端部枢转地联接至框架的第一端部，从而允许叉状件绕第一平面旋转；连接至叉状件的第一端部的第二轮，第二轮和叉状件位于第二平面内。
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公开(公告)号：CN1286692C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN01802838.1
申请日：2001-09-17
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62J25/00 , B62K5/00 , B62K11/10 , B62K13/04 , B62K13/06 , B62K15/00 , B62K21/00 , B62K25/16 , B62K25/24 , B62K2015/001 , B62K2202/00
摘要： 一种车辆包括在两轮机动车(10)，三轮机动车(140)和四轮机动车(200)上通用的车身支架(20)。在车身支架的前支架(22)上形成头管(23)。头管有调节机构(60)，用于调整转向轴(42)的中心线(A1)相对头管的中心线(C1)的位置和角度。车身支架的后支架(24)有形成多个后安装部(27)的后壁，以便允许各种不同类型的两轮、三轮和四轮机动车的后部单元(91、171、265)可选择地安装到那里。
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公开(公告)号：CN1403332A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02141608.7
申请日：2002-09-02
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K11/00 , B62K15/00 , B62K2015/001
摘要： 在可缩短前后方向长度地进行收纳的电动二轮车中，为进一步实现紧凑化，它主要由支承前轮FW与其操纵机构的前构架1、支承作为驱动轮的后轮RW与其驱动机构的后构架2、可使前述前后构架1、2向前后方向滑动并可向前后方向自由伸缩地将它们支承着的中构架3构成。
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公开(公告)号：CN1051513C
公开(公告)日：2000-04-19
申请号：CN96105846.3
申请日：1996-05-06
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K11/02
CPC分类号： B62K15/00 , B62K11/10 , B62K2015/001 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种适合于改善装配作业性和空间效率的单摇摆式车辆的车体构造。车体构架1是构架4和后构架7构成，摇摆单元5在支撑部6中可能摇动地被连接，同时通过后轮缓冲器8与后构架7连接。前构架4和后构架7各自互为另一体而构成，用螺栓可脱离地连接固定。后构架7至少成为在两侧部中配置了摇摆单元5的支撑部6的铝模铸等的一体化铸造构件。
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