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    车辆的前轮支承构造
    1.
    发明授权
    车辆的前轮支承构造 有权 转让

    公开(公告)号：CN103863496B

    公开(公告)日：2017-05-03

    申请号：CN201310684656.5

    申请日：2013-12-13

    申请人： 川崎重工业株式会社

    发明人： 石井宏志 ,  佐伯大辅

    IPC分类号： B62K25/16 ,  B62K25/20

    CPC分类号： B62K25/24 ,  B62K11/04 ,  B62K2201/04 ,  B62K2201/08

    摘要： 本发明提供一种车辆的前轮支承构造。在以摆臂方式支承前轮的车辆中，该车辆的前轮支承构造能将车辆的前后方向上的尺寸保持紧凑，并且提高了悬挂机构的减震器的响应性。该车辆的前轮支承构造包括：前臂（10），其用于支承前车轴（6），并且自前车轴支承部分向后方延伸，能够在上下方向上摆动；以及悬挂机构（12），其用于弹性地抑制前臂（10）的上下方向上的摆动，悬挂机构（12）包括：减震器构件（33），其沿着左右方向配置在车架（F）的头管（1）和前臂（10）的上下方向之间；以及钟形曲柄构件（32），其以将前臂（10）的上下方向上的摆动变换为减震器构件（33）的左右方向上的伸缩的方式将前臂（10）和减震器构件（33）连结起来。

    车辆悬挂系统
    2.
    发明授权
    车辆悬挂系统 失效

    公开(公告)号：CN1655982B

    公开(公告)日：2010-12-01

    申请号：CN03811769.X

    申请日：2003-05-22

    申请人： 埃德温·鲁滨逊

    发明人： 埃德温·鲁滨逊

    IPC分类号： B62K25/22

    CPC分类号： B62K25/24 ,  B60G17/056 ,  B60G2200/464 ,  B60G2200/466 ,  B60G2202/154 ,  B60G2204/422 ,  B60G2500/20 ,  B60G2800/22

    摘要： 一种车辆车轮的悬挂装置，其包括可互换的枢轴长度相等的多个连杆(1，2)以及一车轴支撑连杆(7)，所述连杆(1，2)于其一端在上部底盘和下部底盘固定点(3，4)与底盘和车体相连接，其中车轴支撑连杆于其一端定位车轴(8)，而于另外一端(5，6)通过固定点连接连杆的另外一端(1，2)，固定体(3，4)之间的间距是(5，6)之间的间距的二倍，在车轴和连杆固定点之间的中心距与连杆(1，2)的枢轴长度相等，从而所述装置的各部件的相对排布限制车轴/车轮在固定点之间直线运动，并且车轴连杆的角位移聚焦在一呈现出微小直线位移的轴线(10)上。

    连杆式前悬挂构造
    4.
    发明公开
    连杆式前悬挂构造 失效

    公开(公告)号：CN1309052A

    公开(公告)日：2001-08-22

    申请号：CN01104521.3

    申请日：2001-02-15

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 伊藤真二 ,  岩井俊之

    IPC分类号： B62K25/24

    CPC分类号： B62K25/24 ,  B62K25/16

    摘要： 一种不易在用于将前叉的伸缩运动传递到缓冲器的推杆作用弯曲力矩的连杆式前悬挂构造,在推杆14的上端部与前叉5之间可自由回转地架设上臂15,该上臂15的长度相等于上述车轴支轴臂8在推杆14的下端部的连接点与在臂支架6的连接点之间的长度并且平行。结果,由前叉5、推杆14、上臂15、及车轴支承臂8的一部分形成平行四边形。

    枢轴承
    5.
    发明授权
    枢轴承 有权

    公开(公告)号：CN105392696B

    公开(公告)日：2018-07-10

    申请号：CN201480041524.3

    申请日：2014-07-10

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： J·塞德尔

    IPC分类号： B62K25/24 ,  F16C11/06

    CPC分类号： B62K25/12 ,  B62K25/24 ,  F16C11/06 ,  F16C19/386 ,  F16C19/50 ,  F16C19/545 ,  F16C2326/26

    摘要： 本发明涉及一种尤其是用于摩托车前轮悬挂系统的枢轴承(34)，该枢轴承包括第一轴承部(36)，其允许构件围绕第一枢转轴线(M1)枢转。该枢轴承(34)包括第二轴承部(38)，其允许构件围绕第二枢转轴线(M2)枢转；在此，两个枢转轴线(M1、M2)相交。两个轴承部(36、38)彼此连接并且构成一个结构单元。

    用于单辙车辆的前轮悬架
    7.
    发明授权
    用于单辙车辆的前轮悬架 失效

    公开(公告)号：CN102803058B

    公开(公告)日：2015-04-08

    申请号：CN201080043863.7

    申请日：2010-09-29

    申请人： 马丁·特雷比哈夫斯基

    发明人： 马丁·特雷比哈夫斯基

    IPC分类号： B62K25/24

    CPC分类号： B62K25/24

    摘要： 本发明涉及一种用于单辙车辆尤其是摩托车、自行车或诸如此类的前轮悬架，其中，前轮（1）可旋转地支撑在叉式轮架（2）上，并且轮架（2）被联接到或能够被联接到车架（8）和所述车辆的转向杆（4）上，所述转向杆（4）连接到车把（9），其中，所述转向杆（4）通过杠杆连接装置（3）联接到所述轮架（2），其中提出，所述轮架（2）通过与所述轮架分开的铰接连接装置（5、6、7）联接到至少一个车架杆（17、18、19）上，并且所述铰接连接装置具有基本上竖直的枢转轴线（5），所述枢转轴线（5）基本上在所述转向杆（4）的在所述车架（8）上的铰接装配部和所述前轮（1）的在所述轮架（2）上的支撑部之间的直线上，并且基本上平行于所述转向杆（4），由此可提供在悬挂、转向直接操纵以及车架（8）负荷降低方面具有改进特征的用于单辙车辆的前轮悬架。