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公开(公告)号：CN117248994A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311309445.3
申请日：2023-10-11
申请人： 深圳市万维博新能源技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型转子发动机增程式动力总成结构，包括主体、外壳和底座；主体和外壳均置于底座上，外壳套设于主体上；主体包括缸体、转子、输出轴、磁电机和散热风扇，转子和输出轴均置于缸体内，输出轴上套设有一圆形突出物，转子套设于圆形突出物上；磁电机和散热风扇均置于缸体一侧；转子发动机动力输出轴转一圈，发动机做功三次，能量转换效率高；全新的增程式动力总成用于发电，增程使用调试低转速，转子发动机无需工作到高转速区间，虽然牺牲了转子发动机的最大优势，但也可以有效避免发动机磨损与油耗的突增；增程式结构在一定程度上延长转子发动机的使用寿命；以混动方式设计，能耗小能量大，最大发挥新动力的体积和效率优势。
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公开(公告)号：CN117052518A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311161956.5
申请日：2023-09-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种旋转对置活塞发动机可拆卸冷却系统，包括气缸盖和水套盖，气缸盖沿轴向中央位置开设有气缸盖轴孔，水套盖沿轴向中央位置开设有水套盖轴孔，气缸盖的外侧面开设气缸盖冷却水槽，水套盖的内侧面开设与气缸盖冷却水槽配合的水套盖冷却水槽，气缸盖与水套盖面配合后通过连接件相连接，气缸盖冷却水槽与水套盖冷却水槽形成冷却水道，水套盖上开设有进水孔和出水孔。本发明能够通过水套盖所开设的进水孔、出水孔、气缸盖与水套盖形成的冷却水道完成旋转对置活塞发动机缸体的冷却，并且结构加工工艺上无需铸造，极大降低了旋转对置活塞发动机制造成本。
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公开(公告)号：CN114294106A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210102392.7
申请日：2022-01-27
申请人： 汪建
摘要： 本发明涉及内燃机领域，尤其涉及一种圆环形汽缸内燃机。所述圆环形汽缸内燃机包括：缸体，所述缸体的两侧通过螺栓固定安装有侧盖，所述缸体的中部转动安装有主轴；传动装置，转动安装在缸体的中部；从动装置，与传动装置配合安装在缸体的外侧。本发明提供的圆环形汽缸内燃机通过喷油嘴和火花塞的运作，实现对燃油的点燃，实现对推动转子活塞上凸起部分的转动，通过凸起部分推动封闭阀的打开和关闭，环型结构内燃机的缸体内的转子活塞行程延长至一周，使高温高压气体充份的最大的膨胀做功后再从出气孔排出，提高了热能的利用率。
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公开(公告)号：CN110043361B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810269517.9
申请日：2018-03-29
申请人： 辽宁方联发动机有限公司
摘要： 本发明属于混动对置活塞与混层转子定子联轴驱动的电磁或燃油混动的发动机领域，解决了对置活塞联轴发动机和现有发动机安装空间冲突，用三角形外啮合齿轮联轴发动机的一个分轴曲轴作为主传动轴的缸体结构，也解决了电磁发动机爆发力不强的弱点，更解决了电磁转子定子与混动活塞的巧妙结合点；本发明有益效果是不需要改动或很小改动现有技术的安装结构，还达到可调节压缩比，安装维修简捷，特别是燃油电磁双面混动活塞发动机、永磁双定子电磁活塞发动机和永磁三定子电磁对置活塞联轴发动机发明运用，内啮合齿轮联轴发动机在轮毂内安装来驱动轮胎转动，对置活塞内外啮合齿轮联轴发动机的同心圆双螺旋结构和不动轴结构为车轮发动机提供了运用空间。
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公开(公告)号：CN110043361A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810269517.9
申请日：2018-03-29
申请人： 辽宁方联发动机有限公司
摘要： 本发明属于混动对置活塞与混层转子定子联轴驱动的电磁或燃油混动的发动机领域，解决了对置活塞联轴发动机和现有发动机安装空间冲突，用三角形外啮合齿轮联轴发动机的一个分轴曲轴作为主传动轴的缸体结构，也解决了电磁发动机爆发力不强的弱点，更解决了电磁转子定子与混动活塞的巧妙结合点；本发明有益效果是不需要改动或很小改动现有技术的安装结构，还达到可调节压缩比，安装维修简捷，特别是燃油电磁双面混动活塞发动机、永磁双定子电磁活塞发动机和永磁三定子电磁对置活塞联轴发动机发明运用，内啮合齿轮联轴发动机在轮毂内安装来驱动轮胎转动，对置活塞内外啮合齿轮联轴发动机的同心圆双螺旋结构和不动轴结构为车轮发动机提供了运用空间。
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公开(公告)号：CN109026364A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810684770.0
申请日：2018-06-28
申请人： 劳伦迪勒(昆山)机械工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用无活塞发动机及其驱动方法，包括：发动机主体，所述发动机主体包括壳体，所述壳体上设置有进水口、排水口、排气口、进气口、封面A、封面B、封面C，所述壳体的内部设置有转轴，所述转轴上安装有转轮，所述转轮上开设有缸体A、缸体B、缸体C、缸体D，所述各缸体在靠近转轮中心的一侧的侧壁上开设有喷油孔，所述进气口的外部连接有供气装置，所述进水口的外部连接有供水装置，所述排水口的外部连接有排水装置。本发明通过利用水压缩缸体内的气体，来替代传统发动机利用活塞压缩缸体内的气体，此方法可使发动机省略活塞、活塞杆等众多元件，对现有技术具有重大的突破意义。
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公开(公告)号：CN104564323A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510041982.3
申请日：2015-01-23
申请人： 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
发明人： 邵宏
摘要： 一种涡旋发动机机壳由两个外形与内腔形状相同的壳体组成，其壳体上包括定位密封机构、燃烧缸机构、涡轮壳机构、风轮壳机构；所述定位密封机构设置有定位脚1、密封脚3；所述燃烧缸机构设置有缸壳2，缸壳2中设置有燃烧腔9，缸壳2的一侧设置有供气孔7、供液孔8，缸壳2的另一侧设置有点火器孔12；所述涡轮壳机构设置有涡轮壳4；所述风轮壳机构设置有支架10、轴承壳5；采用设置于涡旋发动机机壳中的多个燃烧腔9对涡轮壳4中的涡轮进行作功，扭力大、功耗小，可控性好；采用分立设置的多个缸壳2、涡轮壳4上设置的散热片11进行传热，不但效果好还简化了发动机的结构，节省了能耗与材料消耗，提高了涡轮发动机的功重比。
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公开(公告)号：CN1814999B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200510136842.0
申请日：2005-12-30
申请人： 王平
发明人： 王平
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明涉及液体燃油和气体燃料内燃机的结构，本发明所述的圆盘形离心块压缩式内燃机由内燃机定子、转子，起动机定子、转子，内燃机输出轴组成，各定子和转子均为同一轴心，在内燃机定子和转子上设计有至少一组工作机构，该机构由设计在内燃机定子上的进气道、压气仓、喷油咀、火花塞、燃烧室、排气道及设计在内燃机转子上的离心块和传力滑块组成，本发明所述的圆盘形离心块压缩式内燃机结构简单，运行平稳，噪音低，体积小，功率大。
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公开(公告)号：CN101929383B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010224230.8
申请日：2010-07-12
申请人： 包先国
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明公开了一种活塞供燃气转子发动机，包括主要由设在箱体上缸体、转子活塞、往复式活塞供燃气系统、转子轴组成的发动机单元；缸体内设有燃烧室，侧壁呈S形凹陷形成前汽缸和后汽缸的转子活塞固接在转子轴上，往复式活塞供燃气系统在转子轴每转过180°的设定时刻向前汽缸或者后汽缸内压送燃气一次；箱体上设有一个主发动机单元和至少一个副发动机单元由同一输出轴输出动力，各副发动机单元的转子轴之间或者与主发动机单元的转子轴之间采用同轴串接或者以转子轴为中心的卫星式布置，各发动机单元依次作功的相位差为180°与发动机单元设置的数量和之比。本发明的有益效果是，发动机运行冲击小、噪声低、拆装和维修方便，且结构简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN1858417B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610027149.4
申请日：2006-05-31
申请人： 王连生
发明人： 王连生
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 一种活叶转子发动机，在机体内部设置若干个凹形空腔作为进气、压缩、作功与排气工作室，在相应的壳体凸形部位分别设置了燃烧室与进排气道，使得单个活叶每经过两个凹形空腔即作功一次，若凹形空腔为四个，则对应四个活叶和两组燃烧室和两组进排气道，转子旋转一周即每个活叶也旋转一周，经过四个空腔，作功两次，四个活叶即作功八次。同理，如果凹形空腔为六个，燃烧室与进排气道各为三组，则转子旋转一周，每个活叶作功三次，六个活叶即作功十八次。较现有技术的发动机效率大大提高。本发明的活叶转子发动机将润滑系与冷却系合为一体，减少了子系统回路，简化了发动机结构。在壳体外部设置了散热齿，借用了自然风冷原理，使得散热效果得到加强。
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