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公开(公告)号：CN118881466A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411322967.1
申请日：2024-09-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种呼吸器出气室的防结冰控制方法及相关装置，涉及防结冰领域。本发明中，若所述出口压力大于出口压力限值，将所述开关电磁阀的开度调整为默认开度，以及时进行出气室外壁的加热操作，后续再基于壁面温度、压气机后气体温度以及所述曲轴箱的出口压力，确定所述开关电磁阀的修正开度，使得开关电磁阀的开度与实际情况相吻合，提高开关电磁阀控制的准确度。另外，本发明中，在将所述开关电磁阀的开度调整为所述修正开度后，所述开关电磁阀的开度持续为所述修正开度的时间需要大于预设时间段，以避免出气室出气导致出气室的壁面温度瞬间升高带来的电磁阀频繁开关或者开度频繁变动的问题。
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公开(公告)号：CN118843739A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380026619.7
申请日：2023-03-07
申请人： 爱尔铃克铃尔股份公司
摘要： 为了提供一种用于内燃机的气缸盖罩，该气缸盖罩除了单纯的覆盖功能之外还具有其他集成的功能，本发明提出：该气缸盖罩包括罩体，该罩体在气缸盖罩的安装状态下布置在内燃机的发动机缸体处并覆盖内燃机的气缸盖；和分离装置，气流可以被引导穿过该分离装置以对该气流进行净化，其中分离装置至少区段性地由罩体形成和/或限定，其中分离装置包括通风机构。
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公开(公告)号：CN118829781A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380027153.2
申请日：2023-03-14
申请人： 日野自动车株式会社
摘要： 提供一种处理装置，用于对氢发动机的窜气进行处理，所述处理装置具备：催化剂部，设置于用于使来自所述氢发动机的排出气体流通的排气流路，用于以氢作为还原剂而还原所述排出气体所包含的氮氧化物；扫气流路，用于使所述氢发动机的所述窜气流通；扫气泵，设置于所述扫气流路，用于从所述氢发动机对所述窜气进行扫气而使所述窜气向所述扫气流路流通；氢分离过滤器，设置于所述扫气流路中的所述扫气泵的下游侧，用于通过分离所述窜气所包含的氢而从所述窜气生成氢气和作为氢除去后的窜气的已处理气体；及氢气添加部，用于向所述催化剂部添加在所述氢分离过滤器中生成的所述氢气。
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公开(公告)号：CN114222849B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202080059052.X
申请日：2020-08-18
申请人： 纬湃科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于进行泄漏诊断的方法，其中所述方法具有以下步骤：‑影响沿着曲轴箱通气管路（51）到内燃机（100）的曲轴箱（25）中的气体引入；‑利用布置在内燃机（100）的排气道（4）中的废气传感器（42、44）检测测量信号曲线，其中所述测量信号曲线表征所述排气道（4）中的废气的至少一种废气特性，其中所述废气特性能够受对到所述曲轴箱（25）中的气体引入的影响影响；‑提供预期的测量信号曲线，所述预期的测量信号曲线表征基于对到所述曲轴箱（25）中的气体引入的影响的在所述排气道（4）中的废气的废气特性；‑将所检测的测量信号曲线与所述预期的测量信号曲线进行比较（53）；‑如果在比较时所检测的测量信号曲线与所述预期的测量信号曲线偏离至少一个预定阈值，则识别出所述曲轴箱通风管路（53）具有漏孔。
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公开(公告)号：CN115726860B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211187239.5
申请日：2022-09-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低曲轴箱窜气中水蒸气冷凝成液态水风险的装置，包括：空滤连通大气；增压器压气机与空滤连通，经过空滤过滤后的一部分新气进入增压器压气机；中冷器与增压器压气机连通；进气管与中冷器端连通，进气管连通发动机的燃烧室；燃烧室排出废气的一部分经过活塞、活塞环以及气缸孔之间的间隙泄漏进入曲轴箱后再经过闭式曲轴箱通风系统的油气分离器后又进入增压器压气机；空压机与空滤的出气端连通，经过空滤过滤后的另一部分新气进入空压机；压力控制阀与空压机的出气端连通，经空压机处理的一部分高温高压的新气经过压力控制阀后进入曲轴箱内，并与曲轴箱内原有的废气混合。可大幅度降低机油发白、变质及相关零部件的生锈风险。
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公开(公告)号：CN115013118B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210706983.5
申请日：2022-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置。该方法包括：获取曲轴箱内的压力，得到第一压力，并判断第一压力是否大于等于标准大气压；在第一压力大于等于标准大气压的情况下，开始计时，并通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力，获取曲轴箱内的压力，得到第二压力；判断第二压力是否大于等于标准大气压，并在第二压力大于等于标准大气压的情况下，判断计时时长是否超过预设时间阈值；在计时时长超过预设时间阈值的情况下，控制曲轴箱停止工作。通过本申请，解决了相关技术中无法控制曲轴箱内压力，导致曲轴箱工作不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN116733570A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210195697.7
申请日：2022-03-01
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱压力控制系统及其控制方法，曲轴箱压力控制系统包括：曲轴箱；第一管件，第一油气分离器，第一油气分离器的进口与曲轴箱连通，第一油气分离器的出口与第一管件的第一端连通；第二管件，第一管件的第二端与第一连通位置连通；空气过滤器，空气过滤器与第二管件的第三端连通；增压器，增压器与第二管件的第四端连通；第一节气门，第一节气门位于第二管件内，且位于第三端和第一连通位置之间，进气歧管。根据本发明实施例的曲轴箱压力控制系统，在空气过滤器后设置第一节气门，使得发动机在第一负荷状态、第二负荷状态和第三负荷状态时，均可以较为及时、有效地将曲轴箱内的窜气进行排出。
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公开(公告)号：CN113309598B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010123737.8
申请日：2020-02-27
申请人： 康明斯滤清系统公司
摘要： 本申请涉及具有多个分离器和单个喷射泵组件的分离组件。分离组件包括：第一曲轴箱通风分离器，其包括第一排放出口；第二曲轴箱通风分离器，其包括第二排放出口；和喷射泵组件。喷射泵组件包括第一入口和第二入口，第一入口流体地连接到第一曲轴箱通风分离器的第一排放出口，第二入口流体地连接到第二曲轴箱通风分离器的第二排放出口。喷射泵组件向第一曲轴箱通风分离器的第一排放出口和第二曲轴箱通风分离器的第二排放出口两者提供抽吸压力。
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公开(公告)号：CN110462189B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201780089050.3
申请日：2017-05-16
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 塞尔吉·尤达诺夫
摘要： 本发明提供了一种用于内燃发动机的曲轴箱(217)的通风的系统，该系统包括：‑适于将空气引导到发动机的至少一个气缸(220)的空气入口引导件(203、212)；‑用于将曲轴箱气体从曲轴箱(217)引导到空气入口引导件(203、212)的闭路导管(209)，‑其中，该系统包括被定位于空气入口引导件(203、212)中的气体检测装置(2181、2182、2183)，用于检测所述空气入口引导件中的曲轴箱气体。
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公开(公告)号：CN114060122B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010789477.8
申请日：2020-08-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，特别是涉及一种发动机曲轴箱强制通风系统、发动机及汽车。该发动机曲轴箱强制通风系统包括油气分离器、曲通调节器、第一通道以及第二通道；油气分离器的入口连通发动机缸盖罩的内部通气空间；曲通调节器包括传动机构和叶轮；叶轮通过传动机构连接发动机凸轮轴；传动机构在发动机凸轮轴的驱动下带动叶轮转动，叶轮转动产生的风力带动顺次通过第一通道和第二通道流入内部通气空间的曲通气，加速流向油气分离器的入口。本发明中，曲通气能快速地进入所述油气分离器，缩短了曲通气在发动机曲轴箱内停留的时间，提高了曲通气的分离效率，改善了发动机机油变质、变稀的问题。
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