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公开(公告)号：CN118896037A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410504041.8
申请日：2024-04-25
申请人： 曼恩能源方案有限公司
摘要： 一种用于内燃发动机的燃料喷射器(10)，其构造用于将燃料供给到气缸，该燃料喷射器具有：壳体(11)，燃料喷射器可经由该壳体安装到内燃发动机；阀体(13)，该阀体与阀杆(12)接合并与阀座(14)相互作用，该阀体可相对于阀座(14)运动以打开燃料流；波纹管密封元件(22)，该波纹管密封元件利用第一端部(22a)与阀杆(12)接合，并且利用第二端部(22b)与壳体(11)接合；套筒体(24)，该套筒体将波纹管密封元件(22)与通过燃料喷射器(10)的燃料流和与燃料压力脉动至少部分地解耦。
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公开(公告)号：CN112628031B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110032440.5
申请日：2021-01-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种带有附壁油滴剥离功能的夹气喷射装置，属于燃油喷射技术领域。所述装置包括喷油组件、进气管、混合管和混合喷射组件。喷油组件包括进油管、喷油电磁阀及喷油嘴；进油管经喷油电磁阀与喷油嘴相连，喷油嘴及进气管与混合管相连，混合管与油气混合喷射电磁阀相连，油气混合喷射电磁阀与油气混合喷嘴相连；所述混合管内部成型有混合腔，混合腔内安装有超声波振动片组，所述超声波振动片组为圆环套状，镶嵌于混合腔壁；所述超声波振动片组将附壁燃油剥离壁面并破碎为小液滴。所述装置避免了在混合管的狭小空间内由燃油撞壁产生的附壁油膜问题，从而改善雾化效果，提高发动机动态响应性能，并改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118423210A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410127783.3
申请日：2024-01-30
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种用于燃料致动的燃料喷射器的燃料喷射器组件包括喷射器本体和喷射控制阀组件。喷射器本体在其中包括低压燃料通路，该低压燃料通路从夹持面延伸到电枢腔以将已用过的致动燃料输送到电枢腔。燃料喷射器组件还包括冲洗排放道，该冲洗排放道由喷射器本体形成并且流体地连接到喷射器本体中的阀销开孔或电枢腔中的至少一个。冲洗排放道与低压燃料通路和电枢腔一起形成用于已用过的致动燃料的冷却回路。冲洗排放道延伸到形成在喷射器本体的外本体表面中的排放开口。还公开了相关方法。
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公开(公告)号：CN117795185A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280052381.0
申请日：2022-06-02
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
摘要： 屏蔽式点火器包括强制点火源，强制点火源被屏蔽件环绕，从而限定了屏蔽空间。屏蔽件包括入口孔、第一出口孔和第二出口孔。屏蔽式点火器邻近燃料喷射器布置在内燃机的气缸内，使得第一燃料射流被导引朝向入口孔，从而燃料进入入口孔并且形成可点燃的燃料‑空气混合物。强制点火源点燃屏蔽空间内的燃料，使得燃烧产物在与圆周相切的轨迹上离开第一出口孔和第二出口孔，该圆周关于燃料喷射器的纵向轴线轴对称。从第一出口孔和第二出口孔喷出的燃烧产物点燃相应的第二燃料射流和第三燃料射流，第二燃料射流和第三燃料射流在第一燃料射流的相反侧与第一燃料射流相邻。
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公开(公告)号：CN114017228B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111287717.5
申请日：2021-11-02
申请人： 招商局重工(深圳)有限公司
摘要： 本发明公开了一种主机双惰化管路系统，涉及船舶发动机控制系统技术领域。包括主机控制阀系统、惰气吹除阀系统一以及惰气吹除阀系统二，主机控制阀系统由燃料供给管、燃料返回管、喷嘴主体、液池、泄放斜管、喷嘴返回管、喷嘴供给管、控制阀一、燃料旁通管、控制阀二、控制阀三以及控制阀四组成，燃料供给管通过控制阀一与喷嘴主体相连通。通过设置主机控制阀系统、惰气吹除阀系统一以及惰气吹除阀系统二，该主机双惰化管路系统具有双惰气吹除阀系统，在一路发生故障时，另一路为备份，相互配合，保证了主机控制阀系统的正常运行，双控制阀五截止泄放并通过差压传感器进行差压监控，可及时发现燃料泄漏并进行安全泄放，使用更加安全。
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公开(公告)号：CN116877305A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310807612.0
申请日：2023-07-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种喷管、供氢系统及氢气发动机的防回火控制方法，应用于氢气发动机，喷管包括喷管本体，喷管本体具有用于接收气流的入口端和用于将气流喷出的出口端；出口端构造为拉法尔管状结构，拉法尔管状结构包括相连通的渐缩段及渐扩段，喷管的喷气口形成于渐扩段背离渐缩段的一侧；拉法尔管状结构被配置为能够使气流依次流经渐缩段及渐扩段后流速增大。本申请的喷管、供氢系统及氢气发动机的防回火控制方法能够有效降低回火风险。
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公开(公告)号：CN114151248B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111374122.3
申请日：2021-11-19
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供液氨直冷‑柴油双燃料一体化混合动力系统，包括电控单体泵、柴油增压‑液氨直喷双燃料喷射器，所述柴油增压‑液氨直喷双燃料喷射器包括喷射器体、液氨喷射部分、柴油喷射部分，液氨喷射部分、柴油喷射部分位于喷射器体里，液氨喷射部分包括自上而下设置的增压模块、第一蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，柴油喷射部分包括自上而下设置的第二蓄压谐振限流模块、副增压模块、压力平衡式电磁控制执行器、针阀偏心自调节喷嘴。本发明可采用两种控制方式，为液氨增压液氨的形式和为柴油增压液氨的形式。在增压模式下，燃料喷射的喷射压力及喷射速率受增压方式的影响，可实现循环间喷射可控。
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公开(公告)号：CN116241398A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310288800.7
申请日：2023-03-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种燃料喷射系统和燃料喷射系统的控制方法。该系统包括：喷射器、压力控制室、第一控制阀、第一限流组件、泄放组件，第一控制阀的入流口与外部供油管路连通，第一控制阀的出流口与压力控制室连通，当压力控制室内的第一压力小于预设的第二压力时，第一控制阀打开；喷射器包括主体、阀针、喷射阀，阀针用于在主体内滑动以控制喷射阀的开闭，当第一压力小于预设的第三压力时，喷射阀打开，其中，第二压力小于第三压力；压力控制室通过第一限流组件与外部供油管路连通，第一限流组件用于限制阀针在主体内沿靠近喷射阀的方向滑动时的速度。采用本申请的喷射系统，可以减少阀针和喷射阀口的磨损，提高喷射系统的寿命。
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公开(公告)号：CN115853687A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211695780.7
申请日：2022-12-28
申请人： 北油电控燃油喷射系统(天津)有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速关闭阀的低惯量喷油器，包括喷油器体(1)，电磁铁构件(2)、控制阀座(3)、针阀体(4)、以及安装在针阀体内的针阀偶件(5)；其特征在于：在所述针阀偶件(5)和控制阀座(3)之间布置了一个中间阀(6)，所述中间阀(6)将控制腔B分割为上下两部分，分别为由中间阀(6)与针阀套(5b)组成的控制腔下室(B1)，以及由控制阀座(3)与中间阀(6)的阀座(6a)构成的控制腔上室(B2)。本专利申请的喷油器能够实现“先缓后急”的喷油规律。电磁阀没有打开时，没有燃油静态泄漏。电磁阀打开后，燃油的动态泄漏量也比现有技术小很多。
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公开(公告)号：CN115788725A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211550629.4
申请日：2022-12-05
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 提供一种液体喷射阀，包括阀体和电磁组件、动阀板、静阀板以及多个导向弹性件，动阀板与电磁组件连接；静阀板包括凹腔和位于凹腔内的密封凸台，密封凸台围成凹槽，凹槽内包括多个喷孔，密封凸台用于与动阀板配合形成平面密封，以切断液体喷射流动通道；多个导向弹性件设置成能够向动阀板提供弹力，以下压动阀板使其和静阀板密封；其中，动阀板设置成在受电磁组件吸附时与密封凸台分离，进而使液体流入凹槽的喷孔，实现雾化喷射。上述液体喷射阀能够提供充足的喷射流量和较佳的雾化效果。
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