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公开(公告)号：CN212247715U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020792846.4
申请日：2020-05-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及路基结构领域，具体涉及一种具有减隔震效果的填方路基结构，包括自上而下依次设置的填筑体、顶板和支座，支座分布在土体上。填筑体是填方路基结构用来承担荷载的主体结构；支座将填筑体与可能引起破坏的地面运动尽可能分离开，避免路基结构直接受力、因地震所产生的振动加速度过大而导致破坏，提高路基结构的抗震性能；顶板一方面用来支承填筑体，另一方面铺设在支座的顶部，也避免了支座顶部对填筑体的应力集中，使路基结构的受力性能更好。
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公开(公告)号：CN212247671U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020664253.X
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种膨胀岩路堑地段整体支挡结构，包括设置在膨胀岩路堑开挖基底面的拱肋，所述拱肋为板式结构且向下弯曲，在所述拱肋的下方还铺设有弹性压缩层，在所述拱肋两侧膨胀岩路堑坡脚设置挡土墙，所述拱肋与所述挡土墙通过刚性连接构成整体支挡结构，还包括朝挡土墙下方地基中打设的若干根预应力锚索，所述预应力锚索锚固于所述挡土墙上。该整体支挡结构由地基上拱变形加固措施和边坡支挡结构一体化构成，能控制膨胀岩路堑基底上拱变形，改善膨胀岩路堑边坡支挡结构受力条件，减少路堑边坡土石方开挖，整体支挡结构经济性大大提高，满足高速铁路对安全性、舒适性、变形等的严格控制要求，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN212247668U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020644034.5
申请日：2020-04-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及岩土工程领域，具体涉及一种有轨电车与配套公路并行独立路权有砟轨道的路堑结构，包括由下而上依次设置的隔水层、路堑基床底层和基床表层；还包括位于基床底层底部中央处或路堑坡脚至少一侧的排水沟，隔水层与排水沟连接，且隔水层朝向排水沟所在方向设有排水坡度；基床表层的中央设有盖板沟，基床表层朝向盖板沟所在方向设有排水坡度；基床表层上部、有轨电车并行线路轨道范围用于铺设道砟。本实用新型具有良好的防水功能，能够防止雨水浸入使基床土体软化，防止发生翻浆冒泥等基床病害，保证路基强度稳定；将有砟轨道运用到有轨电车线路，满足路基强度的同时，降低造价，适用有轨电车独立路权道路建设。
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公开(公告)号：CN212225294U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020484628.4
申请日：2020-04-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种用于隧道长距离施工通风的装配式异形风道，以有效增大送风面积，增加通风距离，减少因通风需要而加大断面、增加副井或增设辅助坑道等，从而有效降低工程投资。辅助坑道、右线正洞、横通道和左线正洞或平行导洞的中上部设置将其断面分隔成上部异形风道和下部通道的水平板，上部异形风道位于右线正洞、左线正洞或平行导洞内的端口由挡板封闭形成风仓，挡板供风孔外安装压入风机和将新风引向开挖面的风管。水平板支撑在纵向间隔设置的支撑构件上，支撑构件的两端与辅助坑道、右线正洞、横通道或左线正洞或平行导洞的隧道衬砌结构或者隧道初期支护结构可拆卸连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212199871U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020160677.2
申请日：2020-02-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本实用新型涉及高速铁路路基工程领域，特别是一种无砟轨道基床结构，包括基床，还包括至少两个水平间隔设置的条形基础，相邻所述条形基础之间设置有消能装置，所述消能装置为弹性结构件，所述条形基础顶部连接有支撑板，所述支撑板顶部连接有所述基床。本实用新型所述的一种无砟轨道基床结构，设置有条形基础和消能装置能够有效防止膨胀岩膨胀导致基床上拱，且该结构只需要由下而上分层施工即可，施工便捷，工程造价低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212154780U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020819033.X
申请日：2020-05-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种抗滑隧道结构，包括在滑坡体中通过的隧道结构，其拱顶和仰拱分别设置有多个上连梁和下连梁，隧道结构的两侧分别设有多个上侧抗滑桩和下侧抗滑桩，上连梁和下连梁均与上侧抗滑桩、下侧抗滑桩固定连接；由于本实用新型所述的抗滑隧道结构将所述上连梁的两端分别与所述上侧抗滑桩、所述下侧抗滑桩固定连接，所述下连梁的两端分别与所述上侧抗滑桩、所述下侧抗滑桩固定连接，将传统的抗滑结构与隧道结构结合成一个整体，共同抵抗所述滑坡体对所述隧道结构产生的推力和压力，增大了所述抗滑隧道结构的整体刚度，形成了大抗力抗滑结构，有效提升了所述抗滑隧道结构的抗滑能力，从而提高了滑坡的稳定性。
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公开(公告)号：CN211950517U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020544682.3
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及隧道变形控制领域，具体涉及一种约束桩及用于控制隧底变形的整体式结构，其中约束桩包括钢管和若干主筋，钢管和主筋的轴向均沿约束桩延伸方向设置，若干主筋分布固定在钢管外侧；整体式结构包括仰拱结构和上述约束桩，仰拱结构包括依次设置的仰拱初支、仰拱二衬及仰拱填充，仰拱二衬与仰拱填充为整体钢筋混凝土浇筑结构，约束桩连接仰拱结构与隧道底部。本实用新型一方面将原仰拱填充与仰拱二衬结构合为整体，都采用钢筋混凝土浇筑，从内部条件增强了仰拱结构的刚度和抗裂性能；另一方面通过设置约束桩连接仰拱与隧道底部，抵抗下部应力，从外部条件增加了仰拱结构的抗拔能力，并提供足够的承载能力，降低隧底变形的可能性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211112936U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921855501.2
申请日：2019-10-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种装配式岩溶注浆护管组件，包括依次可拆卸式对接的多节护管，每节护管上设置有多个注浆孔，所述注浆孔连通护管内外侧，所述注浆孔内设置有单向阀板，所述单向阀板能使护管内的浆液从注浆孔流出，并阻止外部浆液从注浆孔流入护管内。本实用新型中的注浆护管组件能有效防止任意孔注浆时，其余孔出现串浆，使得浆液只从护管中喷出，而防止逆流入护管中，保证注浆过程中注浆孔的注浆压力，减少浆液的流失，增强注浆加固效果，较之现有的跳孔施钻注浆和多孔同时注浆措施，其显著降低资源的浪费，从源头上实现了串浆的预防控制，具有结构简单，施工便捷等特点，易于推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211075918U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201920939366.3
申请日：2019-06-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 易立富 , 王梓丞 , 王坚强 , 谢联莲 , 谭冠华 , 虞凯 , 王孔明 , 张涛 , 戴宏 , 董松 , 余颜丽 , 刘孜学 , 王栋 , 卢剑锋 , 王富斌 , 龙凡 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
摘要： 基于光频域反射技术的高速磁浮列车定位系统，涉及轨道交通技术领域。本实用新型包括：光源、信号探测装置、OFDR主机、数字信号处理子系统、光缆以及光缆屏蔽层。所述光源用于产生并向光缆注入光信号；所述信号探测装置用于接收并处理光缆中的后向瑞利散射光；所述OFDR主机用于解调出由列车运行振动产生的光缆应变信号；所述数字信号处理子系统与OFDR主机连接，用于进一步对上述应变信号进行处理，以获得列车运行的实时位置信息。所述数字信号处理子系统与列车运行控制系统连接，向列车运行控制系统实时发送列车位置信息，为列车自动精确控制提供必要条件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203685272U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320827993.0
申请日：2013-12-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 三洞并行特长铁路隧道紧急救援站，以有效地增强人员疏散效率和疏散安全性。包括分别设置于左线隧道、右线隧道相邻侧的左线疏散站台、右线疏散站台。所述左线隧道、右线隧道之间设置有平行导洞，在左线疏散站台、右线疏散站台与平行导洞之间，分别间隔设置有将其连通的横向疏散联络通道；平行导洞的上部设置有其尾端与通向地面外排烟井连接的排烟道，左线隧道、右线隧道的拱肩处间隔设置横向联络烟道，各横向联络烟道的内端与排烟道连接。
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