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公开(公告)号：CN117171841B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202310976675.9
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种施工期铁路隧道确定开挖段围岩大变形等级的方法，以施工开挖围岩大变形等级快速判识的要求和影响大变形等级的关键指标为依据，通过针对性地从可能发生的大变形类型、围岩级别、岩层厚度、岩性和最大初始地应力范围等关键因素来对开挖段围岩进行判断，有效减少工作量，缩短分级时间，提高分级效率，能在现场地质工作基础上提取关键指标进行范围识别进而判断大变形等级，对施工段落围岩大变形判断的准确性和即时性显著提高，更适用于施工期隧道开挖段围岩大变形级别的快速判识。
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公开(公告)号：CN114233349A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111563389.7
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁十九局集团第六工程有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁十九局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种锁脚锚管施工端头的预留保护装置及其施工方法，该预留保护装置包括保护套、固定盘、顶推件、保护盘和保护罩，保护套设有第一安装孔和第一安装槽，第一安装孔和第一安装槽沿轴向排列设置并连通；固定盘设置在第一安装槽内，固定盘开设有螺纹孔，螺纹孔与第一安装孔同轴设置并连通；顶推件的第一端插装在第一安装孔内，顶推件的中部与螺纹孔螺纹连接，顶推件的第二端设有操作部，顶推件能相对保护套和固定盘旋转；保护盘封堵第一安装槽，保护盘开设有第二安装孔，顶推件第二端穿过第二安装孔向外延伸，操作部位于保护盘的外侧；保护罩包裹在顶推件的第二端上，操作部位于保护罩内。本发明即能保护锁脚锚管施工端头，又能轻松脱模。
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公开(公告)号：CN117171841A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310976675.9
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种施工期铁路隧道确定开挖段围岩大变形等级的方法，以施工开挖围岩大变形等级快速判识的要求和影响大变形等级的关键指标为依据，通过针对性地从可能发生的大变形类型、围岩级别、岩层厚度、岩性和最大初始地应力范围等关键因素来对开挖段围岩进行判断，有效减少工作量，缩短分级时间，提高分级效率，能在现场地质工作基础上提取关键指标进行范围识别进而判断大变形等级，对施工段落围岩大变形判断的准确性和即时性显著提高，更适用于施工期隧道开挖段围岩大变形级别的快速判识。
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公开(公告)号：CN111425252A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010242325.6
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川大学
发明人： 张广泽 , 张茹 , 王栋 , 张志龙 , 徐正宣 , 任利 , 冯君 , 贾哲强 , 柴春阳 , 张泽天 , 袁传保 , 郑良娟 , 陶玉敬 , 杨轶茗 , 王振友 , 张安林 , 覃黎 , 邓建辉
摘要： 本发明公开了一种隧道构造软岩大变形分级方法，其包括获取待研究隧道段的地形地貌、地层岩性、地质构造和地应力资料；判断待研究隧道段是否满足设定条件，若是，进入下一步，否则结束算法；判断采集的地应力资料是否完整，若是进入最后一步，否则进入下一步；将待研究隧道段围岩构造大变形等级初判为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级或不会发生大变形；采用现场量测或数值反演获取待研究隧道之前未获取的地应力资料；根据垂直洞轴方向的最大正应力和岩体强度，计算出岩体强度应力比，根据岩体强度应力比详判待研究隧道围岩构造大变形等级。
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公开(公告)号：CN109458148A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811577104.3
申请日：2018-12-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21B25/00
摘要： 三层管冲击取芯钻具，以实现冲击钻进采取到原状地层岩芯，并提高冲击钻进退取岩芯的效率。包括：冲击器下接头、钻具外管、钻具中管、半合式钻具内管和取芯钻头；冲击器下接头上端通过键槽与取芯冲击器下端连接，下端通过螺纹与钻具外管上端连接，钻具外管下端通过螺纹与取芯钻头连接；钻具中管位于钻具外管内，其上端通过螺纹与冲击器下接头底端连接；钻具内管嵌套在钻具中管内形成取芯组件。
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公开(公告)号：CN113962003A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111242477.7
申请日：2021-10-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 宋章 , 周航 , 王朋 , 邹远华 , 张雨露 , 张广泽 , 陈仕阔 , 赵晓彦 , 王科 , 李东 , 徐正宣 , 常兴旺 , 冯涛 , 王彦东 , 陈建发 , 龙清亮 , 沈维 , 袁传保 , 于振涛 , 谢荣强 , 陈建钢
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明涉及一种隧道围岩大变形评估方法，通过构建完善的隧道大变形评价指标体系对各评价指标定量化、并对各评价指标赋予合理的组合赋权权重，使得能够引入理想点和欧式距离函数构建大变形理想点评价模型、或引入未确知测度理论和置信度准则构建大变形未确知测度评价模型，来综合该里程段所有评价指标对该里程段在隧道大变形评价指标体系中的对应大变形等级进行综合评估，该隧道围岩大变形评估方法对隧道每个里程段的围岩大变形的预测精度更高，工程实用性强。根据评估得到的隧道围岩所有里程段与该里程段所属的大变形等级，采取更加有利于提高隧道围岩稳定性的开挖方式及支护结构措施，从而能够降低隧道围岩出现大变形灾害的危险性等级和比例。
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公开(公告)号：CN111425252B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010242325.6
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川大学
发明人： 张广泽 , 张茹 , 王栋 , 张志龙 , 徐正宣 , 任利 , 冯君 , 贾哲强 , 柴春阳 , 张泽天 , 袁传保 , 郑良娟 , 陶玉敬 , 杨轶茗 , 王振友 , 张安林 , 覃黎 , 邓建辉
摘要： 本发明公开了一种隧道构造软岩大变形分级方法，其包括获取待研究隧道段的地形地貌、地层岩性、地质构造和地应力资料；判断待研究隧道段是否满足设定条件，若是，进入下一步，否则结束算法；判断采集的地应力资料是否完整，若是进入最后一步，否则进入下一步；将待研究隧道段围岩构造大变形等级初判为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级或不会发生大变形；采用现场量测或数值反演获取待研究隧道之前未获取的地应力资料；根据垂直洞轴方向的最大正应力和岩体强度，计算出岩体强度应力比，根据岩体强度应力比详判待研究隧道围岩构造大变形等级。
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公开(公告)号：CN111396088B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010290872.1
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道变形控制领域，具体涉及一种约束桩、用于控制隧底变形的整体式结构及施工方法，其中约束桩包括钢管和若干主筋，钢管和主筋的轴向均沿约束桩延伸方向设置，若干主筋分布固定在钢管外侧；施工隧道时，依次进行仰拱初支、仰拱二衬及仰拱填充施工，其中仰拱二衬与仰拱填充采用钢筋混凝土整体浇筑；通过约束桩将仰拱结构与隧道底部紧密连接，防止仰拱上浮，约束变形。本发明一方面将原仰拱填充与仰拱二衬结构合为整体，都采用钢筋混凝土浇筑，从内部条件增强了仰拱结构的刚度和抗裂性能；另一方面通过设置约束桩连接仰拱与隧道底部，抵抗下部应力，从外部条件增加了仰拱结构的抗拔能力，并提供足够的承载能力，降低隧底变形的可能性。
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公开(公告)号：CN113888023A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111243785.1
申请日：2021-10-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 周航 , 王朋 , 宋章 , 张广泽 , 陈仕阔 , 张雨露 , 邹远华 , 赵晓彦 , 杜宇本 , 袁传保 , 李东 , 常兴旺 , 徐正宣 , 冯涛 , 王彦东 , 邓宏科 , 陈伟 , 唐伟华 , 陶玉敬 , 欧阳吉 , 任金龙
摘要： 本发明提供一种基于多源地质灾害危险性评价的铁路减灾选线方法，确定所有候选线路共有n种地质灾害，构建n种地质灾害的评价指标体系，完善对应灾害等级和对应评价指标的定量化范围，并确定每个地质灾害的每个评价指标的组合赋权权重，使得能够引入理想点和欧式距离函数构件对应的地质灾害的理想点评价模型、或引入未确知测度理论和置信度准则构建对应的地质灾害的未确知测度评价模型，来对每个里程段在该地质灾害的评价指标体系内的对应灾害等级进行综合评估，提高评估结果准确性，进而获取每个里程段的每种地质灾害的单位损失程度更准确，最终对应候选线路因n种地质灾害产生的总损失量的计算更准确，使得能够更加准确的选取最优线路。
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公开(公告)号：CN111396088A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010290872.1
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道变形控制领域，具体涉及一种约束桩、用于控制隧底变形的整体式结构及施工方法，其中约束桩包括钢管和若干主筋，钢管和主筋的轴向均沿约束桩延伸方向设置，若干主筋分布固定在钢管外侧；施工隧道时，依次进行仰拱初支、仰拱二衬及仰拱填充施工，其中仰拱二衬与仰拱填充采用钢筋混凝土整体浇筑；通过约束桩将仰拱结构与隧道底部紧密连接，防止仰拱上浮，约束变形。本发明一方面将原仰拱填充与仰拱二衬结构合为整体，都采用钢筋混凝土浇筑，从内部条件增强了仰拱结构的刚度和抗裂性能；另一方面通过设置约束桩连接仰拱与隧道底部，抵抗下部应力，从外部条件增加了仰拱结构的抗拔能力，并提供足够的承载能力，降低隧底变形的可能性。
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