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公开(公告)号：CN110865177A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911235615.1
申请日：2019-12-05
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种便携式电动圆锥指数仪，包括有壳体、蓄电池、控制芯片和驱动机构，其中蓄电池、控制芯片和驱动机构均装配在壳体内，蓄电池与控制芯片和驱动机构相连接，蓄电池为控制芯片和驱动机构提供电力，控制芯片与驱动机构内的步进电机相连接，控制芯片控制步进电机的工作，驱动机构的下端连接有连接杆，驱动机构驱使连接杆进行上下移动，连接杆的下端连接有探头。控制芯片上面安装有GPS接收器，能够记录测量时的GPS位置信息。有益效果：利用人体重力使得整个测试过程更省力。连接在壳体两侧的踏板能够进行折叠，不进行测量时可以将踏板沿壳体边缘折叠，减小空间占用，易于携带。
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公开(公告)号：CN110786134A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911196834.3
申请日：2019-11-29
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种一体化菠萝收割机，包括：切割装置，主要包括切割刀、挡板和导杆，切割刀由电机驱动固定在导杆下方，挡板固定在导杆上方；传送装置，包括光源、光电传感器和传送带，当菠萝随传送带运动时会经过光电传感器，进而产生控制信号；处理装置，主要由压板、压杆和挡板组成，当接收到光电传感器传来的控制信号后该系统开始运转，对菠萝进行处理；收集装置，主要由曲柄连杆机构和收集箱组成，实现对菠萝的收集工作。本发明工作运行时各个组成部分协调工作，完成连续的菠萝采摘与收集工作，具有操作简便、机械化程度高，同时减轻工作强度、提高劳动效率的特点。
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公开(公告)号：CN106784942B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710057801.5
申请日：2017-01-23
申请人： 吉林大学
IPC分类号： H01M8/10 , H01M8/1018 , H01M8/102 , H01M8/103
摘要： 一种高强度、高质子传导率的高温质子传导复合膜及其在高温燃料电池中的应用，属于高温质子传导膜技术领域。其是将质子传导增强剂PIMs加入到铸膜剂中，再加入聚苯并咪唑，混合均匀后得到铸膜液；然后将铸膜液倾倒在干净的玻璃板上，在80～90℃下烘10～15小时，100～110℃下烘10～15小时，120～130℃下烘10～15小时，再于120～130℃、真空度为0.1～0.3MPa条件下烘20～30小时，冷却至室温后得到该复合膜，进一步可以进行磷酸掺杂，得到磷酸掺杂的复合膜。本发明将复合膜应用于高温燃料电池领域，由于质子传导增强剂的引入，增强了聚苯并咪唑的力学性能，同时大幅度提高了其质子传导能力进而大幅度提高电池的性能，具有极其广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109503491A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811336036.1
申请日：2018-11-12
申请人： 吉林大学
IPC分类号： C07D233/58 , H01M8/124
摘要： 一种咪唑基磷钨酸盐、制备方法及其在制备高温燃料电池用质子交换膜中的应用，属于高温燃料电池用质子交换膜技术领域。本发明通过调控咪唑与磷钨酸的反应比例，制备了一系列不同咪唑基含量的不溶于水的咪唑基磷钨酸盐；同时通过简单、便捷的复合工艺和成膜过程，将其均匀地引入到聚合物基体中，提高膜材料的磷酸吸附水平和质子传导率，制备得到磷酸掺杂型有机-无机复合型杂化高温燃料电池用质子交换膜。本发明通过调控咪唑与磷钨酸之间的比例能够制备多种不同咪唑基含量的咪唑基磷钨酸盐，将其通过溶液共混的方式与聚苯并咪唑溶液进行混合，利用溶液铸膜法得到咪唑基磷钨酸盐“增强”聚苯并咪唑薄膜，将之浸泡在磷酸溶液中得到所述高温质子交换膜。
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公开(公告)号：CN109233274A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811065489.5
申请日：2018-09-13
申请人： 吉林大学
CPC分类号： C08J5/2256 , C08J2379/04 , C08J2487/00
摘要： 一种具有纳米多孔结构的聚苯并咪唑膜及其制备方法，属于特种高分子功能膜技术领域；其是将填料分散液加入到聚苯并咪唑溶液中，充分混合过滤后浇筑在干净玻璃板上，加热去除溶剂，在玻璃板上得到聚苯并咪唑膜；然后在刻蚀剂中浸泡一定时间，用沸水洗涤脱去残留刻蚀剂，烘干得到纳米多孔结构的聚苯并咪唑膜，其具有高磷酸掺杂水平和高质子传导率，可用于高温燃料电池。本发明以沸石咪唑酯骨架ZIFs系列材料为致孔剂，选用磷酸为刻蚀剂，在聚苯并咪唑膜中原位形成纳米孔结构，由于ZIFs材料可以通过调节咪唑配体的分子结构和金属离子的种类，得到不同的晶体尺寸和形貌，所制备的多孔膜孔尺寸、孔形貌、孔径分布以及孔的连通性均可以调控。
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公开(公告)号：CN107044459B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710415751.3
申请日：2017-06-06
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提供了一种装载机联合供能液压系统及其控制方法，系统中工作定量泵与转向定量泵分别连接发动机，工作定量泵与第一两位三通换向阀连接后，通过第一单向阀分为两路：一路通过多路阀连接转斗油缸和动臂油缸，另一路依次通过单向顺序阀、节流阀与蓄能器相连；转向定量泵与第二两位三通换向阀连接后，通过第二单向阀后又分为三路：第一路通过安全阀连接油箱，第二路通过节流阀与蓄能器相连，第三路依次连接闭芯无反应转向器、限位阀和转向油缸；所述控制方法包括转向判别模式和联合动作判定模式。本发明能够实现在工作液压系统需求低压大流量时，转向液压系统和工作液压系统的联合供能，有效减少溢流损失和节流损失。
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公开(公告)号：CN106784942A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710057801.5
申请日：2017-01-23
申请人： 吉林大学
IPC分类号： H01M8/10 , H01M8/1018 , H01M8/102 , H01M8/103
CPC分类号： H01M8/10 , H01M8/1018 , H01M8/102 , H01M8/103
摘要： 一种高强度、高质子传导率的高温质子传导复合膜及其在高温燃料电池中的应用，属于高温质子传导膜技术领域。其是将质子传导增强剂PIMs加入到铸膜剂中，再加入聚苯并咪唑，混合均匀后得到铸膜液；然后将铸膜液倾倒在干净的玻璃板上，在80～90℃下烘10～15小时，100～110℃下烘10～15小时，120～130℃下烘10～15小时，再于120～130℃、真空度为0.1～0.3MPa条件下烘20～30小时，冷却至室温后得到该复合膜，进一步可以进行磷酸掺杂，得到磷酸掺杂的复合膜。本发明将复合膜应用于高温燃料电池领域，由于质子传导增强剂的引入，增强了聚苯并咪唑的力学性能，同时大幅度提高了其质子传导能力进而大幅度提高电池的性能，具有极其广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN106043827B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610584356.3
申请日：2016-07-25
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种用于不同规格尺寸的纸箱包装装置及包装方法，由纸箱夹持模块、胶带对中及压靠模块、纸箱回转模块、监测及控制模块和支撑框架模块组成，所述的纸箱夹持模块固定在纸箱回转模块的上转盘和下转盘上面，所述的上转盘上安装有从属于纸箱夹持模块的楔形夹持机构乙和楔形夹持机构丁，下转盘上安装有从属于纸箱夹持模块的楔形夹持机构甲和楔形夹持机构丙；待包装纸箱通过楔形夹持机构乙、楔形夹持机构丁、楔形夹持机构甲和楔形夹持机构丙进行夹持；通过调整所述的上转盘和下转盘的旋转圈数，进而调节待包装纸箱的封口胶带缠绕圈数。本发明能够方便快捷地包装不同规格和尺寸的纸箱，同时要解决纸箱包装不牢靠的问题。
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公开(公告)号：CN103308238B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310250746.3
申请日：2013-06-21
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01L5/28
摘要： 本发明涉及一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置。该装置将异步电机与电磁滑差离合器进行匹配而架构成滑差电机，采用滑差电机进行扭矩动态加载，从而获得事故车辆制动器的制动力矩，评价事故车辆制动性能。该装置包括检测装置（A）、支撑装置（B）和导向装置（C）。所述的检测装置（A）是将滑差电机产生的扭矩传递到施力卡盘，使用PID控制器控制输出可变转矩，得到制动器制动力曲线；支撑装置（B）通过上支撑板与检测装置刚性相连、通过上导轨与导向装置光滑配合；导向装置（C）通过直线导轨控制检测装置、支撑装置纵向移动。本发明解决了不具备路试或台试检验条件的事故车辆的制动力无法检测的问题，同时评价汽车ABS系统的性能。
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公开(公告)号：CN104502014A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410783695.5
申请日：2014-12-16
申请人： 吉林大学
发明人： 张立斌 , 邓祥敬 , 苏建 , 单红梅 , 刘琦峰 , 岳洪伟 , 韩玲 , 袁岳超 , 马天生 , 王统 , 荆忠倩 , 李福齐 , 王鹏 , 刘玉梅 , 戴建国 , 陈熔 , 徐观 , 林慧英
IPC分类号： G01L5/28
摘要： 本发明属于汽车制动性能检测方法技术领域，具体涉及一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置及方法；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，包括汽车轴重制动试验台、升降台、数据采集处理系统和控制系统，升降台设有相同的两台，均布位于汽车轴重制动试验台前后两侧；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置的检测方法，包括以下步骤：1、将数据采集处理系统中的设备调零，采集轴重、制动力信号；2、自动调节在升降台上非检测车轮的高度；3、检测车辆测量轴制动力；本发明自动调节汽车轴重制动试验台附带举升台的高度，实现车辆在汽车轴重制动试验台真实的模拟在实际水平路面的制动效果，准确的检测到车辆的制动性能。
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