公开(公告)号：CN1761803A

公开(公告)日：2006-04-19

申请号：CN200480007279.0

申请日：2004-03-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田良 ,  菊池一纪

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/04 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/182 ,  F01L1/022 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00

Abstract: 一对摇臂轴(26)相互间隔地并列设置在内燃机的气缸盖(4)中。和一对摇臂(28)，其被保持为分别与相应的进气凸轮和排气凸轮(18a)以及相应的进气门和排气门(16，17)接触，且由所述摇臂轴(26)可摆动地支撑。在所述摇臂轴(26)的一部分上形成有相应的切口(26a)且这些切口相互面对。具有当沿凸轮轴的轴向方向看时不平行侧边缘的限制件(40)插设在切口(26a)之间。限制件(40)被气缸盖罩(5)的内表面压靠在两个切(26a)上。上述结构解决了当在内燃机的气门操作系统中的摇臂轴的转动防止件被紧固时产生间隙的问题，并解决了在内燃机操作过程中由摇臂轴的空转产生的撞击噪音的问题。

公开(公告)号：CN1213219C

公开(公告)日：2005-08-03

申请号：CN02124855.9

申请日：2002-06-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田良 ,  田中宏幸 ,  饭嶌智司 ,  菊池一纪 ,  铃木正刚

IPC: F02B75/32

CPC classification number: F02B75/048 ,  F02B41/04 ,  Y02T10/14

Abstract: 本发明的内燃机，其目的在于，提高内燃机混合气燃烧时的等容度，提高热效率，同时实现气缸轴线方向尺寸的小型化。连接活塞14和曲轴20的连接机构29，由第1连接杆22、第2连接杆24和联杆臂26构成，该第1连接杆22的两端枢支在活塞销21和中间销23上；该第2连接杆24的两端枢支在中间销23和曲柄销25上；该联杆臂26的两端枢支在中间销23和位于曲轴20下方的固定部27上。当活塞14位于上死点时，第1连接杆22约沿着气缸13的轴线L2，同时第2连接杆24约直交于上述轴线L2。

公开(公告)号：CN1532397A

公开(公告)日：2004-09-29

申请号：CN200410032920.8

申请日：2001-07-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口正昭 ,  高田康弘 ,  久保田良

IPC: F02M35/104

CPC classification number: F02B61/02

Abstract: 本发明的机动二、三轮车的发动机中，在吸气系统中不必设置特别的旋流器，也能在燃烧室产生混合气的强力旋流，提高燃烧利用率。该机动二、三轮车中，发动机E的气缸膛(35a)及与其相连的燃烧室(36a)的轴线与包含车架(15)的中心线的铅直面V重合；其特征在于，吸气系统(47)包含朝燃烧室(36a)开口的吸气口(38)和与其上游侧相连的吸气管(45)，将该吸气系统(47)沿着燃烧室(36a)周缘的切线方向T延伸，并且横穿上述铅直面V地配置。

公开(公告)号：CN1530566A

公开(公告)日：2004-09-22

申请号：CN200410028300.7

申请日：2004-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村正志 ,  久保田良

IPC: F16H7/18 ,  F01L1/12 ,  F01L1/46

Abstract: 一种内燃机防止凸轮链脱落结构。在该结构中，曲轴通过滚动轴承转动自如地被支持在曲轴箱内，在嵌装在该曲轴上的气门传动系统的驱动链轮的周围设置防止挂在驱动链轮上的凸轮链脱落的板。形成用一个部件兼作防止凸轮链脱落板、凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部件以及限制曲轴滚动轴承轴向移动部件，即把这些各部件形成一体，以谋求减少零件数量，减少组装作业量，从而提高生产效率。

公开(公告)号：CN1404549A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：CN01805214.2

申请日：2001-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木正刚 ,  岛田俊夫 ,  久保田良 ,  中村正志 ,  高桥克德

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02D35/0046 ,  F02D31/009 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2250/18

Abstract: 提供一种使与过去相同大小的图示输出下的摩擦损失动力比过去小、增加有效输出、改善有效燃料消耗率的往复式内燃机的运行方法。在具有当发动机转速超过第1规定转速N1时发生最大图示输出PM的输出特性的往复式内燃机设置输出降低装置26。输出降低装置26在转速超过第2规定转速N2时降低发动机输出，以在低于第1规定转速N1的第2规定转速N2获得该内燃机(其输出特性由实线表示)的必要图示输出PS。这样，运行内燃机的发动机转速区域R中的高转速区域设定为比在现有技术(其输出特性由虚线表示)中发生必要图示输出PS(最大图示输出Pm)时的发动机转速N3低的转速，与过去同等的大小的图示输出的摩擦损失动力PL比过去少，有效输出增加，改善了有效燃料消耗率。