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公开(公告)号：CN106741422A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611111118.7
申请日：2016-12-06
申请人： 荣成市鸣川新能源科技有限公司
CPC分类号： B62K5/02 , B62K5/06 , B62K21/16 , B62K25/04 , B62K2025/044 , B62K2206/00
摘要： 本发明涉及一种电动车，具体地说，涉及一种重力倾斜转向平衡离心力电动车。包括车身、安装在车身上的车轮以及安装在所述车身内的电器系统，所述的电动车具有轮距较小的双后轮结构以及连接主车身与后桥的重力倾斜转向平衡离心力结构连接件，所述车身具有：占据电动车主体部分的主车身，双后轮结构的踏板式电动车后桥，连接主车身与后桥的重力倾斜转向平衡离心力机械结构，安装在前轮两侧的前置的脚踏。本发明的优点在于：为用户提供一种全新的驾乘体验的同时，其结构设计轻巧、便捷，可快速拆卸及折叠，十分便于出行、运输及存放。
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公开(公告)号：CN106715253A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580049022.X
申请日：2015-08-27
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 加纳光寿
CPC分类号： B62K13/08 , A63C17/011 , B62K3/002 , B62K5/06 , B62K13/04 , B62K15/00 , B62K15/008
摘要： 提供遍及折叠状态、座位驾驶状态以及立位驾驶状态均不将鞍座构件(16)从主框架机构(9)拆下、也能够防止在立位驾驶状态下鞍座构件(16)成为驾驶的障碍的折叠式车辆(1)。该安装于主框架机构(9)中的第1框架构件(10)以及/或者第2框架构件(11)的上端部的鞍座构件(16)构成为，通过由第3锁定机构(L3)产生的锁定功能，而遍及折叠状态、座位驾驶状态以及立位驾驶状态均保持被安装于第1框架构件(10)以及/或者第2框架构件(11)的上端部的状态。
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公开(公告)号：CN106627938A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710081299.1
申请日：2017-02-15
申请人： 佛山汉格斯环保科技有限公司
CPC分类号： B62K15/006 , B62K5/06 , B62K25/04 , B62M6/90
摘要： 本申请公开了一种X形折叠便携式三轮电动车，包括前车架、第一斜车架和第二斜车架，前车架下端设有前轮，前车架上端设有把手；第一斜车架一端铰接于前车架靠近前轮处，第一斜车架另一端设有车坐垫，第二斜车架的中部与第一斜车架的中部铰接；前车架靠近把手处设有滑槽和滑动设置于滑槽的滑块，滑块沿前车架的轴线方向移动，第二斜车架的一端铰接于滑块，第二斜车架的另一端设有后轮组件；后轮组件包括后轮座、后轮轴和设置于后轮轴两端的两个后轮，后轮座与第二斜车架呈V形结构。由此，通过三个车架组成车架整体，结构简易，减轻了重量，而且通过三个车架之间的组合，使得电动车折叠式更加简便，折叠后的体积更小，方便携带。
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公开(公告)号：CN106458280A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026276.X
申请日：2015-04-16
申请人： 金焕荣
IPC分类号： B62K15/00
CPC分类号： B62K15/00 , B60Y2200/122 , B60Y2304/03 , B62K5/00 , B62K5/02 , B62K5/05 , B62K5/06 , B62K13/04 , B62K2015/001
摘要： 本发明提供一种分离式三轮车的耦合方法，连接前轮部分与后轮部分的连接管在前轮部分的头管上可进行分离及耦合，固定在连接管的末端，在头管的耦合装置可拆装的“[”字形的板上形成用于挂住把手杆(扶手杆)的耳朵形状的槽，使得分离前轮部分与后轮部分后，利用该槽将连接前轮部分与后轮部分的连接杆的末端放在把手杆上，另一端固定后，使三轮聚集在最近的距离，从而方便地移动及保管。
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公开(公告)号：CN106394763A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611022162.0
申请日：2016-11-16
申请人： 苏州速蝶科技有限公司
发明人： 史玉胜
CPC分类号： B62K5/05 , B62K5/06 , B62K5/10 , B62K2204/00
摘要： 本发明揭示了双前轮电动三轮车，包括主车架、锚形连接架、转向机构、刹车系统及电动驱动系统，主车架上设置有一个后轮、坐垫部以及电驱动系统中的电池，主车架与锚形连接架插接在一起且可相对锚形连接架扭转；转向机构包括与主车架连接的转向驱动机构以及与锚形连接架连接的拉杆式转向机构，转向驱动机构驱动拉杆式转向机构，进而带动对称设置于拉杆式转向机构上的两个前轮转向及侧倾。本发明通过使主车架可相对锚形连接架扭转及拉杆式转向机构，能够在转向状态下使前轮及主车架同时向转向方向产生侧倾，从而有利于减小整车转向半径，增加转向的灵活性、平稳性和顺畅性，以及使电动车在高速状态下转向的安全性大大提升，提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN106394762A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611139661.8
申请日：2016-12-12
申请人： 刘照岗
发明人： 刘照岗
摘要： 本发明公开了一种新型倒三轮电动车，由车身、前轮、后轮和固定于车身前部的转向杆组成，车身内部结构为长方体框架，在车身前部的长方体框架上铰接有A形倾斜架，A形倾斜架顶端通过万向节与前轮固接；在车身前部的长方体框架上设有支撑杆，转向杆设于支撑杆上，转向杆设有的转向横杆两端通过万向节与前轮固接，转向横杆上对称设有铰接部，前轮与长方体框架之间设有侧倾助力器，A形倾斜架和长方体框架之间设有减震器，所述后轮和长方体框架之间设有减震器。本发明提供了一种结构更稳定坚固、成本低廉、维修方便、体积小、减震性能更优良、可在使用过程中左右倾斜、转向更灵活、可适应于不同路况需求的新型倒三轮电动车。
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公开(公告)号：CN106347455A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610845379.5
申请日：2016-09-24
申请人： 苏州速蝶科技有限公司
发明人： 史玉胜
摘要： 本发明揭示了一种具有双前轮的三轮车，包括主支架以及两个前轮和一个后轮，所述主支架的前端设有T型支架，所述T型支架的两侧分别对称设置两个前轮，所述T型支架和前轮之间设有连杆式转向连接机构，所述转向连接机构包括旋转驱动件以及被所述旋转驱动件驱动的相对称设置的拉杆，两个所述拉杆的一端分别固定于一驱动片上，所述驱动片包括一个枢轴，所述枢轴设置在所述T型支架上；在所述拉杆的拉力作用下，所述驱动片绕所述枢轴转动进而驱动所述前轮转向。本发明的有益效果主要体现在：前轮转向机构简单可靠，适合大批量生产；连杆式前轮转向连接机构使前轮在转向时侧倾，使车辆在高速状态下转向的安全性大大提升。
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公开(公告)号：CN106080899A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610714736.4
申请日：2016-08-23
申请人： 杭州骑客智能科技有限公司
发明人： 应佳伟
摘要： 卡丁车用支架，包括，座位组件，前叉组件和两个控制把手组件，所述座位组件包括座位支架，及装设于座位支架上的转轴；所述前叉组件包括连接杆，及固定在连接杆上的脚架横杆和万向轮，其中所述连接杆在远离万向轮的一端与座位组件相连接；所述的两个控制手把组件分居在座位组件的两侧，并分别与座位组件上的转轴转动连接。本发明可装配至电动平衡车上，并形成一个由控制把手组件来控制前进、后退、转弯、刹车等动作的卡丁车，其不仅整体结构拆装方便，便于运输，而且该卡丁车整体的运动过程中更加平稳安全，很好地满足了人们对电动平衡车整体的使用需求。
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公开(公告)号：CN106043548A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610533963.7
申请日：2016-07-08
申请人： 乐陵市金朝阳电动车科技有限公司
发明人： 魏刚
摘要： 本发明属于农用机械领域，特别涉及一种电动三轮车新型车架，包括车架框、板弹簧、H形支架和减震支架，其特征在于：车架框的内侧固定有四个板弹簧托架，板弹簧托架为矩形的空管端头结构，两两对应的板弹簧托架内承接有一个板弹簧，两个板弹簧分别由两个H形支架套结在一起；H形支架设置有减震支架。本发明的有益效果是，此由板弹簧与减震支架组成的新型车架结构与传统相比，具有的双重减震效果，且巧妙地的减震支架结构能够更好地吸收车架的震动，令三轮车驾驶和乘坐更加舒适。
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公开(公告)号：CN106042801A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610431191.6
申请日：2016-06-17
申请人： 陈志敏
发明人： 陈志敏
IPC分类号： B60F3/00 , B62K5/06 , B63B35/613
CPC分类号： B60F3/0038 , B62K5/06 , B63B35/613
摘要： 本发明公开了一种水陆两栖电动三车，包括车架、前叉、前轮、后轮、后桥、直流电动机、电机控制器、座鞍、申缩杆、电动申缩杆、申缩杆固定装置、PVC管船筏、活动船舵、螺旋桨和刹车装置；当它在陆上行驶时，是一架电动三轮车，当它在水中行驶时，车架可根据需要调节升降以至全部举到水面之上，三个车轮都不在水中，在需要转向时，可将船舵放入水中，方向把手作作舵使用，水陆切换非常流畅，依靠螺旋桨推进，它是一艘小艇；而且容易拆分为独立的电动三轮车和PVC船筏，非常灵活实用；容易用现有的三轮车改装成，不仅材料成本低、环保节能，功率消耗少；易于在民用、娱乐、健身、水灾自救等方面推广使用。
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