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公开(公告)号：CN114550540A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210124028.0
申请日：2022-02-10
申请人： 北方天途航空技术发展(北京)有限公司
IPC分类号： G09B9/08
摘要： 本申请涉及飞行监控的领域，尤其是涉及一种训练机智能监控方法、装置、设备以及介质，其包括：当检测到外界环境发生变化时，获取当前训练机的飞行环境信息，并根据所述飞行环境信息计算出当前环境系数；确定所述环境系数是否与预设标准环境系数范围相匹配；若不匹配，则获取当前训练机的实时位置信息、实时油量信息以及耗油量信息；基于所述实时位置信息、所述实时油量信息以及所述耗油量信息，计算出当前训练机的返航路线信息；控制显示所述返航路线信息。本申请具有提高训练机在飞行过程中的稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN114513867A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111660131.9
申请日：2021-12-30
申请人： 北京航天益森风洞工程技术有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于飞行器模拟试验的加热控制系统以及加热控制方法，该系统包括：石墨电阻加热器用于加热飞行器模拟试验所需的氮气；核心控制器，与加热器供电电源控制器以及循环冷却水控制器连接，核心控制器用于向循环冷却水控制器发送冷却水控制指令，以及向加热器供电电源控制器发送加热控制指令；加热器供电电源控制器，与调功柜控制器连接，加热器供电电源控制器用于基于加热器控制指令，向调功柜控制器发送调功柜控制指令；调功柜控制器，与石墨电阻加热器连接，调功柜控制器用于基于调功柜控制指令，控制对石墨电阻加热器输出的功率；循环冷却水控制器，用于基于冷却水控制指令，控制循环冷却水的温度。
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公开(公告)号：CN109949655B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201811570953.6
申请日：2018-12-21
申请人： 泰勒斯公司
摘要： 本发明涉及用于使飞行器驾驶信息的显示符合外部现实世界的头戴式显示系统的双重协调方法和系统。所述方法包括：通过一系列不同瞄准Vi获取头部姿势的N个测量的步骤，不同瞄准中的每一个对准位于显示器D0上的不同固定位置Pi处的瞄准图案、具有位置Pi的函数的瞄准向量；将处于倾斜位置的显示器D0与跟踪第一元件D1之间的相对定向M01的矩阵计算为右矩阵的步骤，右矩阵为对于i从1变化到N的双重协调方程组的解，左矩阵为固定的第二元件D2与姿态惯性设备D3之间的相对定向的矩阵M23，左矩阵假定根据时间保持恒定，且在其未知时，需要至少四个测量头戴式显示系统配置成实施双重协调方法。
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公开(公告)号：CN114404938A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210058282.5
申请日：2022-01-19
申请人： 北京海泰微纳科技发展有限公司
IPC分类号： A63F13/28 , A63F13/52 , A63F13/803 , G09B9/08
摘要： 本发明提供了一种虚拟驾驶陀螺舱、虚拟驾驶系统及虚拟现实方法，涉及虚拟驾驶设备技术领域。该虚拟驾驶陀螺舱包括陀螺支架、座椅和VR装置，所述陀螺支架由外向内依次包括四层，相邻两层支架之间通过转轴连接；所述转轴中的一个连接电机，另一个连接编码器；所述电机的定子、所述电机的控制器和所述编码器，安装在同一层支架上；所述座椅、所述VR装置设置在最内层的所述陀螺支架内。本发明用于虚拟飞行驾驶，能进行短时分段水平直线加速、长时分段水平直线加速、短时分段竖直加速和转弯等体感模拟，配合VR装置，能够实现在不同场景中进行不同动作的飞行。
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公开(公告)号：CN114360323A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210025406.X
申请日：2022-01-11
申请人： 安胜(天津)飞行模拟系统有限公司
摘要： 本发明提供飞行模拟机上模拟发动机分离及EGT红盒显示的方法，飞行模拟机的模拟系统包括飞行指引和控制、空气动力模型、动力系统、显示系统和其他系统，所述动力系统包括发动机和APU，所述发动机包括发动机模型、发动机接口、发动机故障场景、发动机声音和发动机振动，所述发动机故障场景包括发动机分离、发动机红盒显示和其他故障场景。本发明的有益效果是提供多种故障场景、增加飞行模拟机功能。
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公开(公告)号：CN114360312A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111545804.6
申请日：2021-12-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种基于增强现实技术的地勤维护训练系统及方法，属于航空仿真训练技术领域。该训练系统包括座舱、AR设备、教员控制台以及计算机控制柜；所述座舱包括座舱框架和座椅；所述AR设备用来生成虚拟座舱、舱外环境以及三维飞机；所述教员控制台用来对维护仿真训练系统进行训练管控；所述计算机控制柜中放置有计算机和网络设备。本发明能够解决目前一般地勤维护模拟器研制周期长、价格高昂、产品更新迭代困难的问题。
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公开(公告)号：CN114255630A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111572695.7
申请日：2021-12-21
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本申请提供的悬吊结构，通过铰接连接的第一支架、第二支架及第三支架，通过用第一作动筒改变第二支架的姿态、用第二作动筒改变第三支架的姿态，实现对舱体的姿态调整。进一步地，本申请中第一支架、第二支架及第三支架虽为串联，但是通过在第二支架上布置第一作动筒和第二作动筒，在竖直方向结构紧凑，为舱体下方留出足够空间用于模拟吊挂作业、索降作业。进一步地本申请提供的技术方案中回转盘模拟飞行器偏转方向，第二支架模拟飞行器滚动姿态，第三支架模拟飞行器俯仰姿态，控制方式与直升机实际控制方式接近且姿态变化直观，利于姿态控制。
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公开(公告)号：CN109559590B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201811113771.6
申请日：2018-09-25
申请人： 波音公司
发明人： 保罗·李·雷德科莱斯
摘要： 公开了飞行模拟器及其使用方法。一种用于飞行模拟器(200)的处理系统(100)，包括ScramNet接口(104)、非暂时性存储器(108)、和处理器(102)。ScramNet接口(104)被配置为建立发送和接收ScramNet消息所经由的ScramNet总线(306)。非暂时性存储器(108)被配置为存储主进程(302)和ScramNet到以太网的应用编程接口(API)(304)的计算机可执行指令。处理器(102)通信耦接至ScramNet接口(104)和非暂时性存储器(108)，并且被配置为执行主进程(302)和ScramNet到以太网的API(304)以：使用ScramNet到以太网的API(304)将飞行控制消息转换为ScramNet总线(306)上的第一ScramNet消息；使用主进程(302)处理第一ScramNet消息以生成在ScramNet总线(306)上的第二ScramNet消息；并且使用ScramNet到以太网的API(304)将第二ScramNet消息转换为显示消息。
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公开(公告)号：CN114241852A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111654809.2
申请日：2021-12-30
申请人： 中国民航科学技术研究院
IPC分类号： G09B9/08
摘要： 本发明公开了一种基于多源数据融合在研机型飞行模拟训练评估系统及方法，包括飞行品质监控标准模型、标准评定监测模型和监控项目评估模型，飞行品质监控标准模型包括FDR/QAR数据标准参数采集模块，标准评定监测模型包括在研机型FDR/QAR数据采集模块、在研机型标准匹配对比模块和标准对比判定模块。本发明通过飞行品质监控标准模型建立了飞行品质监控标准数据库，便于在研机型标准匹配对比模块将接收到的在研机型工程值参数与飞行品质监控标准数据库进行数据比对并得出监控项目超限判定结果，然后监控项目评估模型按照项目权重值、事件扣分权重值进行监控事件评估，实现对飞行训练数据的客观评价，有利于提升飞行员的飞行训练及教学指导。
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公开(公告)号：CN114187805A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111585956.9
申请日：2021-12-23
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
发明人： 孙洪波
摘要： 本发明涉及一种基于气动力的专项飞行训练模拟系统及其控制方法，属于飞行训练技术领域。包括支撑座，支撑座上安装有具有升降功能的整体升降机构，整体升降机构上方安装有附加升力模拟装置，附加升力模拟装置包括副翼附加升力模拟机构、尾翼附加升力模拟机构、摇摆机构，支撑座上安装有环境吹风装置，附加升力模拟装置上安装有驾驶座椅，驾驶座椅前端设有操纵杆、右侧油门杆、底部脚舵，驾驶座椅前方设有用于展示着舰环境的视景系统。本发明以气动控制为主要手段，以姿态控制为训练重点，辅以视景系统及环境吹风系统，可以完成特定情境下控制不稳定状态飞机的模拟训练。
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