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公开(公告)号：CN1672969A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510056984.6
申请日：2005-03-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及了一种用于将动力总成，包括发动机和变速器设置在车辆上的动力总成安装结构。动力总成安装结构包括一对沿车辆纵向设置的侧梁，一个两端固定到该侧梁上，从而沿车辆横向设置在该对侧梁之间的横梁，以及一个设置用来在动力总成和横梁之间进行连接的杆。该横梁相对于通过杆输入的负载方向形成凸状弯曲。因此，横梁可以表现出足够的刚度以承受从动力总成输入的负载。
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公开(公告)号：CN1211227C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN02122730.6
申请日：2002-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60R21/09
CPC classification number: G05G1/32 , B60R21/09 , B60T7/065 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 提供一种控制踏板的防止后移机构，其具有这样的结构，踏板架前端连接前围板的车厢一侧，该踏板架支撑控制踏板，使得控制踏板能绕轴转动，而前围板将发动机室和车厢彼此隔开，踏板架的后端安装在罩顶板上，罩顶板通过释放机构设置在前围板上侧，调整装置设置在车厢中以与罩顶板相对。由于具有这样的结构，即使在罩顶板和前围板同时后移的情况下，也可以确保通过释放机构的动作而使踏板架得以释放。
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公开(公告)号：CN1637244A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410103449.7
申请日：2004-12-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括内部通道(47)和外部通道(48)，从而使得来自进气室(44)的冷却液沿着气缸盖螺栓凸台(46)的两侧流动，其中进气室由外部圆周垂直壁(39)的向后部分(39b)和面向一端的部分(39r)，以及进气口形成壁(45)和气缸盖螺栓凸台(46)所围绕。
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公开(公告)号：CN1590186A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410057264.7
申请日：2004-08-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/02
Abstract: 在车身侧部结构中，前部增强件布置在车身侧部外板和车身侧部内板之间，后部顶板侧增强件沿后车门开口的上边缘布置成使得前部增强件连接到后柱增强件上，且提高了后车门开口周边和前车门开口周边的车辆车身刚性。
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公开(公告)号：CN1483625A
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：CN03153434.1
申请日：2003-08-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152 , B62D25/145
Abstract: 一种车辆的车身前部结构，包括：沿车身前部的左右侧设置的前侧构件；设置在所述车身侧壁之间的前底板横梁，其包括使所述前底板横梁与所述侧壁连接的接合部；以及由管材组成的连接件，其包括端部和置于所述端部之间的中部。所述端部分别连接于所述接合部附近。所述中部分别连接于所述前侧构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1401528A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN02128664.7
申请日：2002-08-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 在转向柱的冲击吸收结构中，转向柱具有连接有支持件的第一面和在第一面前侧上形成的第二面。当托架受冲击力作用而移向车辆前侧时，甚至在托架脱离支持件后，第二面也与托架形成接触。第二面比第一面突出。
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公开(公告)号：CN107128157B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710101484.2
申请日：2017-02-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种车门结构。车门(1)以能打开和能关闭的方式通过铰链(6)支撑在车体上。车门(1)的内板(2)的侧壁(2b)分为车辆内侧上的盒附接部分(12)和车辆外侧上的间隙形成部分(13)。通过插入阶梯部分(14)，间隙形成部分(13)定位在从盒附接部分(12)朝车门(1)的纵向方向上的一侧移位的位置处。加强件(11)设置在车门(1)内以与内板(2)的侧壁(2b)相对。加强件(11)的支持部分(16)重叠在内板(2)的盒附接部分(12)上。加强件(11)具有朝车辆外部且朝前方线性延伸的倾斜部分(20)。限位器盒(8)固定在车门(1)内的加强件(11)的支持部分(16)上并通过限位器臂(9)耦接到车体侧。
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公开(公告)号：CN107002618B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201480084063.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02M63/00 , F02M35/116 , F02M69/00 , F02M69/04
CPC classification number: F02M69/042 , F02B33/38 , F02B75/22 , F02B2075/125 , F02D41/3094 , F02M35/10085 , F02M35/10157 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M63/00 , F02M69/00 , F02M69/04 , F02M69/046 , Y02T10/123 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎，本发明设置有：缸块，缸块具有多个缸；缸盖，缸盖被安装在缸块上方并且具有用于每个缸的进入端口，进入端口从燃烧室以相对于缸的轴线一定角度地延伸；直接喷射器，直接喷射器被布置在缸的径向方向上的进气端口的外部的位置并且直接地将燃料喷射进燃烧室中；和端口喷射器，端口喷射器被布置在直接喷射器相对于进入端口的相同侧的位置，并且将燃料喷射进进入端口中。进入端口每个具有阀座和弧形部分，阀座在其进入开口处，该进入开口对燃烧室开口，弧形部分在阀座的进入端口上游的中心区向下突出。端口喷射器的喷射方向被定向在使得从端口喷射器喷射的燃料经过弧形部分的下区的方向上。
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公开(公告)号：CN105564512B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510731323.2
申请日：2015-10-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明提供一种车辆的充电盖装置，其包括：盖，用于开关车辆(1)的充电口；以及支撑臂，与充电口连结，以使盖能够在全开位置与全关位置之间沿车辆的上下方向移动的方式支撑盖，在全开位置上，盖在充电口的上方配置成沿着车身表面，在全关位置与全开位置之间的中间位置上，该盖成为向盖的下端离开车身表面的方向倾倒的半开状态，并配置成覆盖在插入充电口的充电连接器之上。
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公开(公告)号：CN105270488B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510418978.4
申请日：2015-07-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开车轮罩内部结构体。车轮罩内部部件，纵向壁和突出横向壁并设置在车辆前后方向；接合部件，形成在纵向壁和横向壁下端；凹陷部件，车轮罩内部部件的中间到一端区域接合部件上侧纵向壁部分和横向壁部分凹入车室外面，凹陷部件有：第一边缘线，从纵向壁与横向壁之间交叉部分缩回车室外并延到车轮罩内部部件一端；第二边缘线，从接合部件缩回车室外位置设在紧位于接合部件上方侧壁部分并从第一边缘线端部沿接合部件延伸；凹陷壁部分，占凹陷部件凹陷区域并有凸面在凹陷壁部分上部朝车室内部的第一弯曲表面部分和凸面在凹陷壁部分下部朝车室外面的第二弯曲表面部分，形成凹陷壁部分，第一和第二弯曲部分分别形成第一和第二边缘线。
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