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公开(公告)号：CN117540133A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311500192.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于粒径级配的土水特征曲线的计算方法，包括：获取待测细颗粒土或粗颗粒土的土地数据，包括：表面张力、接触角、颗粒级配、介质排列特征值、基质吸力；根据所述土地数据，计算土样的饱和度；根据所述土样的饱和度，绘制土水特征曲线。本发明的基于粒径级配的土水特征曲线的计算方法能够更加准确的描述土样的土水特征曲线，尤其是粗颗粒土的土水特征曲线，且未知参数均具有特定值和物理意义。
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公开(公告)号：CN117514213A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311817610.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 华东交通大学
Inventor： 耿大新 , 廖子龙 , 徐长节 , 于洋 , 罗如平 , 丁海滨 , 蒋亚龙 , 祝俊华 , 陈祥胜 , 杨余锐 , 李越 , 厉建升 , 林一修 , 于天峰 , 李沛然 , 王林峰
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种适用于盾构隧道纵向预应力加固的反力架装置，包括盾构管片（1）、穿心式液压千斤顶限位箱、钢铰线转向板（21）、受压支撑结构和受拉支撑结构。穿心式液压千斤顶限位箱是由盖板、底板、锁面板和受压挡板构成的长方体四面箱式结构。受压支撑结构包括高强度快速接头（8）、实心压杆（6）、变截面段压杆（5）和可锁万向头套筒（4）。受拉支撑结构包括可伸缩限位杆（9）、限位杆伸缩器（10）和可锁万向头套筒。本发明反力架装置具有重量轻，体积小，灵活性强，安装、拆卸简易的优点；克服了传统反力架装置因重力作用而不能快速移动的安装缺陷，解决了在盾构隧道环向上不同位置的纵向拉紧加固的问题。
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公开(公告)号：CN117128926A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311223166.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 萍乡市交通运输局 , 华东交通大学 , 江西赣粤高速公路工程有限责任公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明提供一种智能化的高速路基沉降观测装置，涉及路基检测技术领域，其包括锥管，所述锥管的下端为锥型，且在锥型部分之外的外周侧面固定连接有螺旋叶，所述螺旋叶的外侧设置有下连架，所述锥管位于螺旋叶上方的外侧面套设有上连架，所述上连架和下连架的一侧共同滑动连接同一个侧连架，所述侧连架远离锥管的一侧设置有显示控制器。本发明中，通过向下转动内压板，使得阔脚伸缩支撑块向下滑出弧形槽后支撑开，提高整体的稳定性，之后通过路基对受压板的下压，带动上连接盘使端头下移动，进而顶盖跟随端头运动，使得激光测距传感器到内压板的多边形块的距离发生变化，进而实现观测，使用起来非常方便。
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公开(公告)号：CN117090223A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311297955.3
申请日：2023-10-09
Applicant: 华东交通大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供一种基坑支护用钢支撑的预应力调节装置，属于基坑支护领域，用于调节钢支撑的支撑轴力。现有技术中在每一根钢支撑上均设有支撑轴力调节装置，整个支撑体系的成本高，经济效益低。本发明中，钢支撑的两端通过钢围檩连接于基坑侧，钢支撑中设有可由调节部控制伸长或缩短的调节段，预应力调节装置包括调节部，调节部包括滑动座、伸缩件和夹持座，滑动座滑动连接于钢围檩，可让调节部在不同钢支撑间切换位置。夹持座包括座本体和夹持臂，夹持臂可成弧形或直线形，成弧形时对钢支撑起夹持作用，此时伸缩件伸缩可调节钢支撑轴力；成直线时，调节装置可滑动到另一钢支撑。综合来说，同一调节装置实现多个钢支撑的轴力调节，经济效益高。
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公开(公告)号：CN117051642A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310880347.9
申请日：2023-07-18
Applicant: 江西省交通科学研究院有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明属于交通路基技术领域，且公开了一种高速公路路桥过渡段结构，包括路面；通过多个滤水网口会加快公路上雨水的排放，雨水会下流至进水管中后将其排出，加强筋能够联合路基、沙石层、碎石层形成一个整体，最大程度提高公路的整体强度，可一但雨水透过路基渗入内部时，反渗透膜的渗水性可以将水体吸收至木浆的内部，增加土层的紧密程度，尼龙薄膜自身的高韧性、高延展性以及耐热耐寒性可以有效的防止木浆因吸水后膨胀，体积增大而爆出的问题，与此同时防水层底端上安装的波浪橡胶板会在车辆经过时，将其产生的震动力传动到钢筋杆上，钢筋杆受力后会带动卡板在镂空圆桶中进行下移挤压弹簧，联合波浪橡胶板产生整体缓冲效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116928498A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310880348.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 江西省交通科学研究院有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明属于沉降监测设备技术领域，且公开了一种便于安装的沉降监测装置，包括监测设备，所述监测设备的下表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面固定连接有插块，所述插块的内部开设有空腔，所述插块的内部设置有挤压机构，所述挤压机构的部分结构位于第一固定板的正上方。本发明通过设置的挤压机构，能够在将监测装置插入在泥土中时，挤压着插柱插入在泥土中，去进行更好的固定，防止松脱的情况，保证了监测设备在检测时的稳定性，更为精准的提供监测数据，并且在回收设备时，通过设置的刮土刀去对插柱的外表面附着的泥土刮去，防止将插柱上附着的泥土带入到插块的内部，造成插块内部堵塞的情况，带来便捷。
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公开(公告)号：CN116484690A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310473308.7
申请日：2023-04-27
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种半圆形山谷地形中桩基的动力响应计算方法，包括如下步骤：(1)获取半圆形山谷地形、桩基及土体的物理力学参数；(2)基于复变函数法计算得出由于地震波震动引起的土体位移场；(3)基于动力Winkler地基模型，将地震波引起的土体位移场转化为桩基处附加应力，施加到桩基上，建立桩基的受力平衡方程；(4)在桩顶、桩底均处于自由约束的情况下时，求解均布荷载引起的桩基位移及其所受的弯矩，剪力。上述方法通过结合复变函数法与Winkler地基梁模型，首次提出了半圆形山谷上桩基础震动响应闭合解，并准确揭示半圆形山谷地震放大效应对桩基础震动响应的影响。
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公开(公告)号：CN116484689A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310469681.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种邻近涵洞桩基的动力响应计算方法，包括如下步骤：(1)获取涵洞、桩基及土体的物理力学参数；(2)基于复变函数法计算得出由于地震波震动引起的土体位移场；(3)基于动力Winkler地基模型，将地震波引起的土体位移场转化为荷载施加到桩基上，建立桩基的受力平衡方程；(4)在桩顶、桩底均处于自由约束的情况下时，求解均布荷载引起的桩基位移及其所受的弯矩、剪力。上述方法通过结合复变函数法与Winkler地基梁模型，首次提出了涵洞上桩基础震动响应闭合解，并准确揭示涵洞地震放大效应对桩基础震动响应的影响。
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公开(公告)号：CN116383949A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310412217.2
申请日：2023-04-18
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基坑支护桩的设计方法及系统，该方法包括：首先获取目标支护桩的结构参数，进而计算出目标支护桩的土压力，而后使用矩阵理论改进里兹法以分离变形形函数和待定系数，而后建立变求解变形协调条件方程组和边界条件方程组得到待定系数基础解系，分段计算土压力做功，计算支护结构应变能，构建总势能方程基于最小势能原理求解待定系数反演支护桩变形，判断支护桩变形是否超过控制值，若超过控制值则调整支护结构设计参数，否则完成设计。本发明提出的方法实时预测支护桩变形，达到基坑支护桩变形控制设计效果，并提高设计精度，实现变形实测的可控，填补现行规范的空缺。
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公开(公告)号：CN116341067A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310291712.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 华东交通大学 , 核工业华东建设工程集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种侧向土体作用下基坑降水对邻近隧道影响分析方法，所述方法包括：建立并求解隧道控制方程，将隧道视为搁置在Vlasov地基上的Euler‑Bernoulli梁以模拟隧道与土的相互作用，根据隧道受基坑降水影响下的受力平衡关系，得出隧道的位移控制方程；建立侧向土体作用下的隧道位移控制方程；求解隧道位移控制方程；计算降水引起的附加荷载，得出基坑降水对邻近既有隧道产生的附加应力。本发明所公开的方法准确性及适应性较高，并可以推导分析得出渗透系数kt、隧道与降水井间距d以及水位降深sw与隧道受力变形的关系，可以更加准确、全面的对基坑预降水引起的隧道受力变形情况进行分析。
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