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公开(公告)号：CN116341067A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310291712.2
申请日：2023-03-23
申请人： 华东交通大学 , 核工业华东建设工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种侧向土体作用下基坑降水对邻近隧道影响分析方法，所述方法包括：建立并求解隧道控制方程，将隧道视为搁置在Vlasov地基上的Euler‑Bernoulli梁以模拟隧道与土的相互作用，根据隧道受基坑降水影响下的受力平衡关系，得出隧道的位移控制方程；建立侧向土体作用下的隧道位移控制方程；求解隧道位移控制方程；计算降水引起的附加荷载，得出基坑降水对邻近既有隧道产生的附加应力。本发明所公开的方法准确性及适应性较高，并可以推导分析得出渗透系数kt、隧道与降水井间距d以及水位降深sw与隧道受力变形的关系，可以更加准确、全面的对基坑预降水引起的隧道受力变形情况进行分析。
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公开(公告)号：CN116106507A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211434408.0
申请日：2022-11-16
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种高铁路基缩尺模型试验方法，包括：根据路基原型尺寸及试验条件确定缩尺比例及路基模型尺寸；获取实际路基填料的级配，结合缩尺模型试验的要求采用级配缩尺混合法对实际填料级配进行缩尺换算；根据缩尺填料级配，按粒径从大到小依次称取所需粒径的填料，并搅拌均匀；根据路基模型的测量需求，确定土体内部响应测量装置的尺寸及安装位置；在路基模型填筑过程中，埋设并安装土体内部响应测量装置，再完成路基填筑；施加循环动荷载，对缩尺模型实验的路基土体动力响应及累计沉降进行监测。本方法更好的模拟实际路基填料性质，针对循环动荷载作用下高铁路基动力响应及累计沉降进行更深入的研究，简单易行具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108600984B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810377804.1
申请日：2018-04-18
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种机车转向架运行状态远程监测装置及方法，所述单片机与无线模块电连接，所述无线模块与车载数据中心通讯连接，单片机将数据采集模块收集到的数据通过数据无线模块传输给车载数据中心，所述车载数据中心与远程数据中心通讯连接。获取数据，车载数据中心建立，远程数据中心建立，敏感特征提取，模型训练，远程监测，从而实现在远程完成对机车转向架运行状态的监测。本申请采用远程监测方法通过多组传感器获得获取机车转向架运行特征信息数据；结合远程数据中心，利用神经网络模型模式识别方法，实现了对机车转向架运行状态的远程监测，通过神经网络模型模式识别方法，对机车转向架关键部件的运行状态进行远程监测，进而及时评估整个机车转向架运行安全，为保障机车安全可靠运行及维修养护提供必要的理论指导具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN108600984A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810377804.1
申请日：2018-04-18
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种机车转向架运行状态远程监测装置及方法，所述单片机与无线模块电连接，所述无线模块与车载数据中心通讯连接，单片机将数据采集模块收集到的数据通过数据无线模块传输给车载数据中心，所述车载数据中心与远程数据中心通讯连接。获取数据，车载数据中心建立，远程数据中心建立，敏感特征提取，模型训练，远程监测，从而实现在远程完成对机车转向架运行状态的监测。本申请采用远程监测方法通过多组传感器获得获取机车转向架运行特征信息数据；结合远程数据中心，利用神经网络模型模式识别方法，实现了对机车转向架运行状态的远程监测，通过神经网络模型模式识别方法，对机车转向架关键部件的运行状态进行远程监测，进而及时评估整个机车转向架运行安全，为保障机车安全可靠运行及维修养护提供必要的理论指导具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN107844806B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711159903.4
申请日：2017-11-20
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种基于模态区间的葡萄干颜色分选方法，包括葡萄干图像提取、葡萄干图像去噪、葡萄干图像特征提取、葡萄干图像特征模态区间化、初始广义隐马尔科夫模型训练和葡萄干颜色分选。本发明提出了通过模态区间方法来处理葡萄干图像分选中的不确定性问题，并由广义隐马尔科夫模型的识别分类方法来识别葡萄干颜色；由于其通过模态区间的方法处理了图像获取、特征提取，模式识别中模型相似性等中的不确定性问题，将使识别的准确率提高。将经模态区间理论处理了的图像特征作为特征向量输入广义隐马尔科夫模型识别分类方法中，由于获取图像中的不确定性问题以及传统模型中的相似性得到了有效处理，将提高葡萄干颜色分选的准确性。
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公开(公告)号：CN114108715A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111458586.2
申请日：2021-12-02
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 一种模拟基坑降水的试验装置及方法，所述装置包括模型箱、支腿式有机玻璃滤板（7）、围护结构有机玻璃板（9）、监测装置和注水装置等。所述模型箱的长度方向，由支腿式有机玻璃滤板和围护结构有机玻璃板垂直于模型箱的长侧面和底面，将所述模型箱分成三部分，从左至右分别为注水区（4）、渗水区（5）和基坑模拟区（6）；模型箱底部设置两条相互平行的凹槽（8）。本发明采用模拟基坑降水的试验装置及方法，对实际工程项目的地基土体进行模型试验，模拟在降水的情况下围护结构变形、地表沉降、坑外水位变化等情况，可为实际工程提供更为准确的试验数据并且为降水井布置方式的优化提供室内模型数据的支持。
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公开(公告)号：CN107844806A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711159903.4
申请日：2017-11-20
申请人： 华东交通大学
CPC分类号： G06K9/6297 , G06K9/40 , G06K9/4652 , G06K2209/17
摘要： 一种基于模态区间的葡萄干颜色分选方法，包括葡萄干图像提取、葡萄干图像去噪、葡萄干图像特征提取、葡萄干图像特征模态区间化、初始广义隐马尔科夫模型训练和葡萄干颜色分选。本发明提出了通过模态区间方法来处理葡萄干图像分选中的不确定性问题，并由广义隐马尔科夫模型的识别分类方法来识别葡萄干颜色；由于其通过模态区间的方法处理了图像获取、特征提取，模式识别中模型相似性等中的不确定性问题，将使识别的准确率提高。将经模态区间理论处理了的图像特征作为特征向量输入广义隐马尔科夫模型识别分类方法中，由于获取图像中的不确定性问题以及传统模型中的相似性得到了有效处理，将提高葡萄干颜色分选的准确性。
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公开(公告)号：CN218060470U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202222623661.2
申请日：2022-10-08
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司 , 华东交通大学
摘要： 一种用于模拟基坑预降水的伸缩试验装置，包括模型箱、四支腿式有机玻璃滤板（6）、监测装置。模型箱内部被四支腿式有机玻璃滤板分隔成注水区（8）和填土区（9）；在注水区左侧通过水管与模型箱连接；在填土区右侧，通过抽水管与PVC管连接；监测装置由监测模块，千分表（15）、土压力盒、水位计、位移传感器（16）、观测井（14）和降水井（17）组成。本实用新型模拟在预降水的情况下围护结构、地表沉降、坑外水位变化等情况，为实际工程提供更为准确的实验数据。本实用新型根据不同工程需要，通过移动L型钢（5）位置和调节伸缩支撑管（7）长度来调节注水区与填土区的范围，以及更换不同水箱大小，起到模型箱循环利用的作用。
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公开(公告)号：CN217638032U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221652652.X
申请日：2022-06-28
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本实用新型属于试验装置技术领域，具体涉及一种控制基坑预降水引起邻近隧道变形的试验装置；包括试验箱和试验砂，试验箱内部左侧安装有挡板，挡板均匀开设有若干通孔，试验箱左端安装有抽水组件，试验砂内部中央安装有隧道模拟管，隧道模拟管位于挡板与模拟板之间，隧道模拟管前后两端分别与试验箱内部前后两侧相抵接，试验砂上端右侧安装有两根降水井模拟管，两根降水井模拟管均位于模拟板与试验箱右侧内壁之间，试验砂内部安装有若干孔隙水压计；本实用新型结构简单设计合理，在使用时可以通过数值变化以及降水量变化对基坑降水引起邻近隧道变形进行模拟，方便后续工作人员进行分析。
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公开(公告)号：CN216999740U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202123074403.5
申请日：2021-12-09
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 一种便于安装的梯形钢腰梁装置，包括焊接双H型钢和角钢。所述焊接双H型钢是由四块长条形钢板组合焊接形成；打孔角钢（4）与不打孔角钢（3）通过焊接形成直角三角托架，一个直角面的打孔角钢紧贴焊接双H型钢主体的上下腹板（7）对称设置，另一个直角面的打孔角钢与焊接双H型钢的翼缘板（8）贴合，并通过螺栓（5）与型钢主体连接形成分段钢腰梁，再用膨胀螺栓（6）将整段钢腰梁固定在支护桩壁上。本实用新型腰梁与传统钢腰梁相比，将上部用于固定的锚索换成更具稳定性的直角三角托架，同时将锚索与型钢的连接方式从一个点变成一个面，安全性更高；同时上下三角托架与焊接双H型钢主体形成一个完整的梯形，增加了钢腰梁的整体性。
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