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公开(公告)号：CN116702383A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310178130.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于参数化链式子结构法的管路系统动力学减缩建模方法，包括：基于预设的管路分网规则，对管路进行网格划分；根据已知的初始扇区节点坐标求解管路直线段部分的所有单元节点坐标；获取弯曲圆弧段的单元节点坐标；基于预设的子结构数量将管路系统进行划分，划分后的管路子结构包括单界面的子结构和双界面子结构。本发明提供的适用于任意单管路系统或串联管路系统的参数化链式子结构动力学减缩建模方法，在管形改变时，可以快速实现管路系统的有限元模型更新，同时可以快速求解管路系统的降阶后的有限元模型，从而显著提高以减振为目标的管路敷设或管路系统拓扑优化问题的求解效率。
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公开(公告)号：CN116127669A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310178144.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于超参数单元的管路系统结构评估方法，包括构建管体单元、虚拟节点以及耦合单元，并求解管体母单元的刚度矩阵和质量矩阵；并基于管体的运动方程和管体自由状态下的平衡方程求解超参数单元对应的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵；获取超参数单元的刚度矩阵和质量矩阵表达式，求解任意管路系统的总体刚度矩阵和质量矩阵；对管路系统施加基础激励，构建管路系统运动方程，获取原管路系统的节点位移响应；判断所述原管路系统的节点位移响应是否处于预设的响应合理区间进而得到管路系统结构评估结果。本发明基于超参数单元求解管路系统的动力学响应，并基于该动力学响应对管路系统的结构合理性进行快速、准确评估。
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公开(公告)号：CN109033680B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201810916150.5
申请日：2018-08-13
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提供一种利用涂层修复失谐叶盘的方法。该方法经过对失谐叶盘进行几何尺寸测量、模态测试、失谐辨识计算、获取不同厚度涂层的刚度补偿量、涂层修复方案设计、修复方案有限元模型失谐辨识、通过数值仿真判定修复方案是否达标、失谐叶盘进行实际涂层修复、判定实际修复后的叶盘是否存达标、修复后叶盘的再加工、判定再加工后叶盘是否存达标，如果达标即完成修复。本发明的修复原理更加符合叶片动力学要求，并且修复成本低。此外，本发明适用的涂层种类较广泛。只要是适合叶盘工况的涂层材料均可适用。
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公开(公告)号：CN114776747A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210250456.8
申请日：2022-03-15
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于振动抑制技术领域，具体涉及一种用于抑制航空发动机滑油箱振动的复材双曲波纹夹芯结构及其应用。技术方案如下：包括两块面板、两块波纹板和多个磁流变芯子，所述面板和波纹板由复合材料制成；两块波纹板对扣粘接在一起，两块波纹板之间形成多个安装孔，所述磁流变芯子放置在所述安装孔内；两块面板分别设置在两块波纹板的外侧，所述面板与所述波纹板之间通过填充聚酯泡沫粘接在一起；所述磁流变芯子包括芯棒、金属帽、铜线圈和散热薄膜，所述芯棒内加注磁流变液，所述芯棒的两端分别设有金属帽，所述芯棒的外部通过缠绕一组铜线圈然后覆盖一层散热薄膜的方式设置多组铜线圈。本发明通过主动控制磁流变夹层的阻尼性能，实现对滑油箱安装结构的振动抑制效果。
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公开(公告)号：CN108133330B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810032010.1
申请日：2018-01-12
Applicant: 东北大学
IPC: G06Q10/06 , G06F16/9536 , G06Q50/00
Abstract: 本发明公开了一种面向社交众包任务分配方法及其系统，包括根据任务发布者发布的众包任务，对工作者以及所述众包任务进行匹配度估计算法计算，得到众包任务匹配度最高的一组工作者；采用贪心算法对任务分配进行计算，在众包任务匹配度最高的一组工作者中，选择整体匹配度之和最大的一组工作者作为最后的分配结果，以使得每个任务具有不同的待分配工作者，等待工作者成员领取任务，完成众包任务分配，增加了任务推荐的兴趣等信息的参考关系，使得任务推荐更加的高效，准确，并且，提高了算法性能，提高众包服务的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113464770B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110695772.1
申请日：2021-06-23
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开一种基于格栅式刚度和阻尼增强的航空发动机Z型轻质管路及制备方法，包括格栅框架、蜂窝结构、层合结构、保护层；所述保护层包括内保护层和外保护层，安装在格栅框架的内外两侧；本发明的优点：格栅框架由格栅壁和轴向格栅壁通过榫卯结构连接而成，达到装配方便的要求，增强管路整体的强度，同时镂空设计的格栅壁达到轻量化的目的，并且镂空部分可填充上耐高温材料，保证格栅的耐高温性能要求。蜂窝结构由纤维腹板构成的空腹结构，腹板在栅格中与管壁法线平行，可增强管路的刚度。
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公开(公告)号：CN111780957B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010629043.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
Abstract: 本发明属于管路测试平台技术领域，具体涉及一种用于航空发动机L型管路静动态力学性能测试的试验平台，包括拉伸结构、动力加载结构、密封结构、多点振动结构、温度梯度加热装置、测量机构、支撑平台和安全防护结构。各部分可以互相协作配合模拟复杂工况，得到复杂工况下的性质。本发明提供的试验平台适用范围广，可用于不同尺寸的L型管路测试；可以控制测试工况，受外界影响小；多种性能测试同时进行具有很好的模拟实际环境的效果，特别是动态载荷环境；结构简单，便于维修。
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公开(公告)号：CN113669543A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110811180.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F16L55/035 , F16L3/237 , F16L57/04 , F16L59/02 , F16L59/04 , F17D5/00 , F16F15/00 , F16F15/03 , F16F15/04 , F16F15/08 , F16F9/53
Abstract: 本发明属于机械领域，具体涉及一种具有减振耐温功能的航空发动机双联卡箍。本发明的技术方案如下：一种具有减振耐温功能的航空发动机双联卡箍，包括卡箍上半部和卡箍下半部，卡箍上半部和卡箍下半部通过螺栓连接在一起；卡箍上半部包括两个半圆形外壳及两个半圆形外壳之间的上连接部，卡箍下半部包括两个半圆形外壳及两个半圆形外壳之间的下连接部；四个半圆形外壳内设有多功能层合结构，上连接部设有上部磁流变液储液结构，下连接部设有下部磁流变液储液结构，上部磁流变液储液结构与下部磁流变液储液结构相连通。本发明提供的具有减振耐温功能的航空发动机双联卡箍，利用磁流变液和压电复合材料，采用主被动减振方式，设有多层隔热层，取得良好的减振耐温效果。
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公开(公告)号：CN113224295A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110544773.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 东北大学
IPC: H01M4/587 , H01M4/62 , H01M10/054 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 本发明公开了一种沥青基纳米炭片制备方法及其应用，属于炭材料合成技术领域。本发明以沥青为炭源，磷酸盐为结构导向剂，一步炭化，得到掺杂有磷元素的具有纳米片层结构的沥青基纳米炭片，并通过结构导向剂的种类、用量以及炭化时间和温度的调控得到不同厚度的纳米炭片。将其应用于钠离子电池负极，磷原子掺杂及纳米片层结构提高了导电性和离子扩散速率，保证了优异的循环性能和倍率性能，即使在大电流密度下依然保持较高的比容量和循环稳定性，电流密度为20A g‑1时，在循环10000圈后，比容量依然可达100mAh g‑1。此外，本发明合成工艺简单、可控、安全、环保，具有大规模生产潜力。
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公开(公告)号：CN111781272A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010579446.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 东北大学
Inventor： 李晖 , 赵亚卿 , 王子恒 , 崔晶 , 李则霖 , 王东升 , 刘洋 , 任旭辉 , 王文煜 , 吕海宇 , 许卓 , 姜世杰 , 孙伟 , 马辉 , 李鹤 , 韩清凯 , 闻邦椿
Abstract: 本发明涉及材料测试技术领域，具体涉及复合材料减振降噪性能一体化测试仪及测试方法，测试仪包括混响箱、消声箱及上下箱体支撑连接台体、小号角、大功率高音号角及前置功率放大器和纯后级功率放大器、可伸缩式支撑框架、蛇形可伸缩细管、激光位移传感器、多个声压传感器，本发明可同时满足复合材料减振、降噪性能的一体化测试需求，测试指标全面，且具有高效、可移动的优点，便于在现场进行测试，客观评价复合材料减振降噪性能。
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