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公开(公告)号：CN109057940B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810822689.4
申请日：2018-07-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车水泵控制方法、装置、系统及控制器，涉及新能源汽车技术领域，该汽车水泵控制方法包括获取当前车辆的温度信息，该温度信息包括冷却液的温度及周围环境的温度；获取当前发动机的工况状态；根据该当前车辆的温度信息及当前发动机的工况状态，对水泵进行调节。本发明的技术方案中，综合考虑发动机的运行工况及所处的温度情况，根据该运行工况和温度情况，控制水泵对冷却液提供循环动力，即根据实际需求对水泵进行调控，避免水泵始终处于大功率耗电，尽可能在不同的工况场景中的达到最优调控，进而有效减少整机的排放量和燃油的消耗量。
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公开(公告)号：CN108915884B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810638229.6
申请日：2018-06-20
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 一种发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆，该控制方法包括接收发动机停机指令；将发动机的曲轴转速降低至第一转速阈值；通过转速控制模式对起动机进行控制；采集曲轴转速及曲轴位置；通过曲轴转速及曲轴位置判断将曲轴停于上止点时的驱动时长；根据驱动时长，通过起动机逐渐降低曲轴转速，直至将曲轴停于上止点的位置上。该装置能够在发动机停机时，将曲轴停在缸体的上止点上，缩短发动机起动的时间，增加发动机再次启动时的平顺性。
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公开(公告)号：CN108638824B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810469809.7
申请日：2018-05-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的液压控制装置，属于车辆领域。该液压控制装置包括：液压缸组件，其一端与所述发动机的一侧抵接；和电子控制元件，其一端与所述液压缸组件远离所述发动机的一端固定连接，另一端与车身固定连接，所述电子控制元件用于控制所述液压缸组件对所述发动机施加的压力；其中，所述液压控制装置布置于所述发动机的相对侧，使得所述发动机保持稳定的位置。本发明的液压控制装置能够准确控制发动机发生的位移和抖动。
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公开(公告)号：CN109268166B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810967560.2
申请日：2018-08-23
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明提供了一种活塞环，涉及车辆发动机零部件技术领域。本发明的活塞环，包括：活塞环第一本体，为具有第一开口的圈。活塞环第二本体，为具有第二开口的圈，其设置在活塞环第一本体的内圈内侧，活塞环第二本体的外侧与活塞环第一本体的内侧相互接触，且在自由状态时，第一开口与第二开口的位置与大小均相同。涂层，涂覆于活塞环第一本体的外侧。本实施例中利用活塞环第一本体与活塞环第二本体共同组成活塞环，且在活塞环第一本体外圈设置涂层，利用两层活塞环本体，其热补偿能力相比一种材料的热补偿能力强。而不同材料热膨胀系数不一样，实现热补偿，进而控制环张力变化，实现不同温度下更合理的张力需求。
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公开(公告)号：CN111058920A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911421139.2
申请日：2019-12-31
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种油底壳总成，属于油底壳技术领域。它解决了现有的车辆短距离启停过程中不能去除机油中水分的问题。本油底壳总成，包括油底壳和至少部分设置在油底壳内的电加热块，电加热块的内部具有进气通道和出气通道，进气通道进气口和出气通道排气口均位于油底壳内，本油底壳总成还包括位于油底壳外的曲通壳体，曲通壳体内部具有冷凝通道，冷凝通道的一端与进气通道连通，冷凝通道的另一端与出气通道连通，曲通壳体上设置有与冷凝通道相连通的电抽气泵。本油底壳总成能在车辆短距离启停过程中去除机油中的水分。
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公开(公告)号：CN110206670A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910441054.4
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本发明提供了燃油压力调节阀、汽油直喷发动机高压供油系统及车辆。该燃油压力调节阀包括阀体以及均设置在阀体内的高压油腔配油盘、针阀、衔铁组件、复位弹簧和针阀座，阀体内填充有低压油，衔铁组件具有第一端部，针阀的两端分别与高压油腔配油盘和衔铁组件的第一端部相连，复位弹簧设置在衔铁组件和针阀座之间；衔铁组件的第一端部具有供针阀穿入的中心孔以及围绕中心孔周向布置的供低压油流通的多个贯通孔；衔铁组件设置有减震件，减震件贴合衔铁组件的第一端部，减震件具有与多个贯通孔对应设置的多个弹片，多个弹片围绕针阀的外周布置成一圈，每个弹片上具有与对应的贯通孔相连通的连通孔，连通孔的直径小于贯通孔的直径。
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公开(公告)号：CN109854367A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910060950.6
申请日：2019-01-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种单缸自由活塞式发动机及其工作方法，单缸自由活塞式发动机包括：缸体、电机壳体、底座、活塞运动组件以及线圈；电机壳体与缸体相连接，线圈位于电机壳体的内壁上；缸体内设置有通道，且通道与电机壳体内部相连通形成运动空腔；活塞运动组件包括导向轴、活塞、永磁体和弹簧；导向轴位于电机壳体内，永磁体与活塞相连接，活塞套设于导向轴上；活塞能够带动永磁体沿导向轴在运动空腔内往复运动，切割线圈的磁感线发电；弹簧用于反向推动活塞使其实现往复运动；底座上设置有进气阀，气体进入缸体的通道内与油气混合并燃烧，给予活塞以推动力，使活塞能够往复运动。
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公开(公告)号：CN109736983A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811636030.6
申请日：2018-12-29
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机空气再循环管路的消声结构，属于机械技术领域。它解决了现有的消声器消声效果差的问题。空气再循环管路包括管体，所述管体上设有泄压阀，本消声结构包括均开设在管体上的谐振腔一和谐振腔二，所述谐振腔一和谐振腔二均与所述管体的内腔相连通，所述管体上还连接有用于调节谐振腔二与管体内腔连通处的连通面积大小的调节组件。谐振腔一能够消除固定频率段的噪声，同时根据发动机的不同工况，通过调节组件来实现调整谐振腔二能够消除噪声的对应频率段，使得谐振腔二的消除频率实现可变，从而有策略的对不同频率的噪声进行消除，提高了消声的效果，保证了整车的NVH声品质。
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公开(公告)号：CN109736979A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811642804.6
申请日：2018-12-29
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机排气再循环系统及汽车，涉及汽车的技术领域，发动机排气再循环系统的高压管路和低压管路分别与冷却器连通；高压冷却管路的第一端和低压冷却管路第一端分别与气缸连通，第二端分别与冷却器连通；高压冷却管路和低压冷却管路上分别设置有高压开关阀和低压开关阀；冷却器经过连接管与气缸连通；连接管上设置有排气再循环控制阀。上述系统能够将低压排气再循环系统和高压排气再循环系统集成为一体，根据实际情况，在发动机高速高负荷和低速高负荷时，分别打开高压开关阀和低压开关阀，从而提高了冷却的效率，提高排气再循环系统的系统效率，解决了单一的排气再循环系统无法实现的功能。
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公开(公告)号：CN109723514A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811521334.8
申请日：2018-12-12
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种机油滤清冷却模块，包括机油冷滤、电磁阀、油压传感器和冷滤阀座，所述机油冷滤、所述电磁阀和所述油压传感器安装在所述冷滤阀座上，所述冷滤阀座内部集成有冷却水道和机油油道，所述机油滤清冷却模块安装在发动机的缸体上。本发明提供的机油滤清冷却模块减少了冷却液布置管路，集成了机油滤清器、油压传感器和油冷器，实现模块化设计。
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