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公开(公告)号：CN109736979A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811642804.6
申请日：2018-12-29
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机排气再循环系统及汽车，涉及汽车的技术领域，发动机排气再循环系统的高压管路和低压管路分别与冷却器连通；高压冷却管路的第一端和低压冷却管路第一端分别与气缸连通，第二端分别与冷却器连通；高压冷却管路和低压冷却管路上分别设置有高压开关阀和低压开关阀；冷却器经过连接管与气缸连通；连接管上设置有排气再循环控制阀。上述系统能够将低压排气再循环系统和高压排气再循环系统集成为一体，根据实际情况，在发动机高速高负荷和低速高负荷时，分别打开高压开关阀和低压开关阀，从而提高了冷却的效率，提高排气再循环系统的系统效率，解决了单一的排气再循环系统无法实现的功能。
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公开(公告)号：CN109723514A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811521334.8
申请日：2018-12-12
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种机油滤清冷却模块，包括机油冷滤、电磁阀、油压传感器和冷滤阀座，所述机油冷滤、所述电磁阀和所述油压传感器安装在所述冷滤阀座上，所述冷滤阀座内部集成有冷却水道和机油油道，所述机油滤清冷却模块安装在发动机的缸体上。本发明提供的机油滤清冷却模块减少了冷却液布置管路，集成了机油滤清器、油压传感器和油冷器，实现模块化设计。
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公开(公告)号：CN116771690A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310873872.8
申请日：2023-07-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F04D15/00
摘要： 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种电子水泵的堵转消除方法及相关装置，以提高堵转检测的准确度和堵转消除的效果。其中，方法包括：在待检测水泵运转过程中，采集待检测水泵在第一方向上的实际转速，并基于实际转速，对待检测水泵进行堵转检测，第一方向为当前转动方向；若获得的检测结果表征待检测水泵当前的运转状态为堵转，则按照预设的除堵次数，控制待检测水泵执行除堵操作，其中，每次的除堵操作是按照以下方式执行：控制待检测水泵按照第一预测转速在第二方向上转动第一预设时长，以及控制待检测水泵按照第二预测转速在第一方向上转动第二预设时长，第二方向为第一方向的反方向，第一预测转速和第二预测转速均大于实际转速。
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公开(公告)号：CN114526335A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210096637.X
申请日：2022-01-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F16J15/02
摘要： 本发明提供了发动机上用于与变速箱密封的密封带的设计方法及结构，属于发动机和变速箱密封技术领域，它解决了如何实现发动机与不同规格的变速箱匹配的问题。本发明通过在发动机的密封端面上设计双密封带结构，双密封带中的外密封带能与大中心距变速箱的待密封端面密封，内密封带能与小中心距变速箱的待密封端面密封，然后将多余的密封带部分机加工去除，本方法在实现发动机与不同型号的变速箱匹配的同时能够合理确定双密封带的位置以及宽度，从而减少密封带机加工的部分。
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公开(公告)号：CN115648900A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211458084.4
申请日：2022-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于废热的暖风系统及汽车，该暖风系统包括热交换器、循环水路、水泵、暖风芯体；所述循环水路分别与所述热交换器、水泵、暖风芯体连接；所述循环水路，设置为流动循环介质的通路；所述热交换器，设置为利用汽车尾气加热位于热交换器中的循环水路中的介质；所述水泵，设置为将加热后的循环水路中的介质泵至所述暖风芯体；暖风芯体，设置为利用进入暖风芯体中的介质加热冷风，向汽车预设位置吹出暖风；并将进入暖风芯体中的介质排到所述循环水路。该基于废热的暖风系统及汽车，能够基于废热通过独立的回路提供暖风，解决了当前利用发动机工作时加热发动机防冻液产生暖风带来的发动机暖机时间加长，异常磨损和燃烧不充分等问题。
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公开(公告)号：CN109268120A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810962923.3
申请日：2018-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机的冷却系统，包括：冷却剂泵；缸体和缸盖，其内部设有冷却剂通道，用于接收来自冷却剂泵的冷却剂；变速器机油冷却器；所述缸盖包括缸盖上层套和缸盖下层套，所述缸盖上层套输出的冷却剂的温度高于所述缸盖下层套输出的冷却剂的温度；缸盖上设置有第二缸盖冷却剂出口，该第二缸盖冷却剂出口与所述变速器机油冷却器连接，以使缸盖上层套送出的冷却剂输入变速器机油冷却器。本发明可以减小车辆发动机早燃和爆震的发生概率，提高传动效率，增强变速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN118110604A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410267881.7
申请日：2024-03-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司
摘要： 本申请提供一种发动机EGR控制系统、控制方法及发动机总成。该控制系统包括EGR管路及电子控制单元，EGR管路上，沿废气流通方向依次设有催化器、EGR冷却器、EGR阀及电子开关阀，EGR阀和电子开关阀分别与电子控制单元通讯连接，EGR阀用于调节废气流量的大小，电子开关阀被配置为选择是否切断所述EGR管路的废气流通。
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公开(公告)号：CN115750027A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211540245.4
申请日：2022-12-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明提供了一种停缸配气机构、气缸及发动机，涉及汽车发动机技术领域，所述停缸配气机构包括摇臂、气门、传动块、第一弹性件及驱动结构，传动块用于设置于摇臂的端部与气门的端部之间，驱动结构用于驱动传动块移动以使传动块与气门的端部接触或分离，且传动块与摇臂端部接触，第一弹性件与传动块连接，且第一弹性件的压缩方向与摇臂的摆动方向相匹配；当传动块与气门的端部接触时，摇臂摆动使传动块驱动气门移动，以打开或关闭气门，当传动块与气门的端部分离时，气门常闭。本发明的停缸配气机构，可以避免在停缸时摇臂的端部与气门的端部接触磨损。
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公开(公告)号：CN222025892U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202422528221.8
申请日：2024-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种喷油器阀座、喷油器及车辆。喷油器阀座包括阀体和设置于阀体的喷孔。阀体的内壁围成容纳空间，喷孔包括沿轴向分布的第一区段和第二区段，容纳空间与第一区段的一端相邻，第二区段与第一区段的另一端相邻。第一区段垂直于轴向的截面面积大于第二区段垂直于轴向的截面面积。第一区段相对与第二区段形成了类似沉槽的结构，燃料在流入第二区段前可以经过截面积较大的第一区段，使得燃料流速变化率小、流速均匀且燃料压力变化小，有助于降低对喷孔的能量冲击，减小喷孔的失效风险，提升喷油器阀座、喷油器以及使用上述喷油器阀座或喷油器的车辆的耐久性和可靠性。
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