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公开(公告)号：CN113710862B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980095460.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种门锁装置，能够以低成本防止车门的晃动。门锁装置(10)具备：闩锁(60)，被从锁扣槽(58a)进入的锁扣(S)按压而旋转，在半锁止位置暂时卡合该锁扣(S)，进而通过利用马达旋转，在完全锁止位置卡合锁扣(S)；以及金属制的扭簧(76)，在闩锁(60)从半锁止位置旋转而到达完全锁止位置之前与闩锁(60)的锁销(60d)抵接而向与旋转方向相反的一侧施力。闩锁(60)在向完全锁止位置旋转时相对于扭簧(76)的被动端(76c)一边抵接一边滑动。扭簧(76)的卡止端(76b)与壳体卡止，被动端(76c)与锁销(60d)抵接。
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公开(公告)号：CN111502470B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201911338832.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/619
Abstract: 本发明提供车辆侧门的开闭装置，将驱动单元(11)配置在后侧门(14)的收纳空间(15)。车辆侧门的开闭装置具有在输出轴(24A)固定有小齿轮(21)的驱动单元(11)，以及与小齿轮(21)啮合并在侧门(14)的前后方向上延伸的齿条(27)。当齿条(27)的前端部与固定于车身(17)的车身侧托架(19)连接且齿条(27)利用小齿轮(21)的旋转而向前方移动时，侧门(14)向开门方向移动，当齿条(27)向后方移动时，侧门(14)向关门方向移动。驱动单元(11)收纳在内面板(14B)与门玻璃(14C)之间的收纳空间(15)。
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公开(公告)号：CN111520007B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010078614.7
申请日：2020-02-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车用门锁装置，能够实现对滑动门的安装作业的高效化并且能够削减操作力传递部件。在直接或者间接地固定于收纳啮合机构的主体(3)的基底部(2a、4)包括设置有输入外侧把手(OH)的操作力而进行打开动作的外侧操作杆(16)、与外侧操作杆的打开动作联动的第1打开操作杆(19)、能够切换成解锁状态以及锁定状态的上锁解锁机构、与从上锁解锁机构输出的第1打开操作杆的打开动作联动地使棘轮(8)进行解锁动作的第2打开操作杆(20)、以及与第1打开操作杆的打开动作联动的全开解除操作杆(22)。全开解除操作杆与能够将自身的打开动作传递至用于将滑动门保持在全开位置的全开闩锁单元(OD)的操作力传递部件(40)连结。
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公开(公告)号：CN109790728B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201780060020.X
申请日：2017-06-08
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B77/06
Abstract: 一种车辆门锁定装置包含：壳体，固定到打开和关闭车辆本体的宽度方向上的一个端侧上的开口的门；闩锁，当与门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时锁定撞针，并且当从闩锁取向变换到解闩锁取向时解除锁定；棘轮，当具有第一取向时，将闩锁保持在闩锁取向中，并且当具有第二取向时，将闩锁从闩锁取向变换到解闩锁取向；外部把手杠杆，与打开操作关联地旋转；以及惯性部，在壳体中被可摆动地支撑在外部把手杠杆的下部处，在由推压构件推压的同时维持其取向，并且当预定大小或更大的外力从车辆本体的一个端侧朝向另一个端侧作用在惯性部上时，惯性力改变壳体的取向，并且由此限制外部把手杠杆的旋转。
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公开(公告)号：CN113818760A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110671880.5
申请日：2021-06-17
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B79/08
Abstract: 本发明提供一种车辆用门闩装置，其能够容易地辨别是否产生了不可靠卡合状态。该车辆用门闩装置包括：主体壳；闩(9)，在门关闭时，该闩(9)通过与车体侧的锁扣啮合，能够从打开位置移动到全锁紧位置；棘轮(10)，其具有爪(14)，该爪(14)通过分别与闩(9)的半锁紧卡合部(9b)以及全锁紧卡合部(9a)卡合来阻止闩(9)向打开方向的转动；以及第三锁紧控制杆(12)，其通过在闩的半锁紧位置与打开位置之间的第三锁紧位置与设于闩(9)的第三卡合部(9c)卡合，能够阻止闩(9)从第三锁紧位置向打开方向的转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112204214B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201980033322.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供发动机罩闩锁装置。为了分散承接增大的撞针(12)的关闭移动力，本闩锁单元(11)具备：闩锁(17)，通过与撞针(12)的卡合从解锁位置超过闩锁位置旋转至过度旋转位置；以及棘轮(19)，通过与从过度旋转位置通过闩锁弹簧(20)的弹力而返回到闩锁位置的闩锁(17)卡合，保持闩锁(17)与撞针的卡合。闩锁单元(11)具备多个承接部件，所述多个承接部件在闩锁(17)到达过度旋转位置时与闩锁(17)抵接，由此承接闩锁(17)的过度旋转力。所述多个承接部件分散配置在由通过闩锁轴(16)的旋转中心的垂直线(B)和水平线(C)划分的4个象限中的2个以上的象限。
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公开(公告)号：CN113412359A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201980091561.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供汽车用门限位连杆装置，能提高在门向全开位置开放时全开止动件针对受到的冲击的耐用性。汽车用门限位连杆装置(1)包括：壳体(9)，固定于汽车的门(D)；臂(4)，基端部可摆动地支承于车身(B)；以及闸瓦(11、11)，设置在壳体(9)内，利用门(D)的开闭而沿着长边方向以与臂(4)的表面滑动接触的方式移动，通过将金属制的芯板(7)用合成树脂(8)模制成型而形成臂(4)，臂具有在门(D)的全开位置与壳体(9)的被止动面抵接的止动体(45)，止动体(45)具有弯折片(72a)，弯折片处于芯板(7)的末端部且向与长边方向正交的方向弯折而与被止动面相对，弯折片(72a)向被止动面侧弯曲状突出。
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公开(公告)号：CN110785533B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780092348.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 得到工作声音优异的动力拉紧机构用的动力单元。门闩锁装置具备闩锁单元(12)和动力单元(14)。闩锁单元(12)具有与撞针(15)卡合的闩锁(16)、与闩锁(16)卡合的棘爪(17)、使闩锁(16)从半锁紧位置向全锁紧位置位移的第一拉紧杆(25)，闩锁单元(12)安装于车门的端部。动力单元(14)具有电动机(67)、线缆卷筒(68)、减速机构(69)、及将它们收纳的闭锁型壳体(63)。在向电动机的供给电压为9伏时，动力单元(14)的壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2～40.9分贝，在供给电压为12伏时，所述工作声音为47.5～43.9分贝，在供给电压为16伏时，所述工作声音为49.7～46.5分贝。减速机构(69)具备蜗轮及斜齿轮。
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公开(公告)号：CN110173172B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910122791.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车用门闩装置，其用于防止因博登拉线在门内晃动而产生抵接声。该汽车用门闩装置包括：博登拉线(C)，其在挠性的外拉线(C1)内贯穿挠性的内拉线(C2)而成；外开控制杆(9)，其借助内拉线(C2)与设在门的车外侧的外开把手(OH)连结；锁芯控制杆(10)，其借助锁芯杆(K1)与设在门的车外侧的锁芯(K)连结；壳体(3)，其至少收纳锁芯控制杆(10)，具有能够供锁芯杆(K1)插入的插入孔(3a)以使锁芯杆(K1)与锁芯控制杆(10)连结；以及锁芯杆引导构件(12)，其固定于壳体(3)，呈包围壳体3的插入孔(3a)的周围的形状。锁芯杆引导构件(12)具有能够夹持外拉线(C1)的保持片(12e)。
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公开(公告)号：CN109972936B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810613159.9
申请日：2018-06-14
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供发动机罩闩锁装置，发动机罩闩锁装置接合撞针，撞针被附接到发动机罩，并且发动机罩闩锁装置关闭发动机罩，发动机罩闩锁装置包括：主闩锁，主闩锁被附接到车辆本体，主闩锁绕闩锁轴从解闩位置旋转到闩锁位置，并且主闩锁接合撞针；棘轮，在棘轮轴上沿轴向支撑棘轮，棘轮接合从解闩位置旋转到闩锁位置的主闩锁，并且棘轮将主闩锁保持到闩锁位置；和防振闩锁，防振闩锁由弹簧赋势，以在解闩方向上推动与主闩锁接合的撞针，其中在防振闩锁中设置棘轮保留器，在棘轮轴的轴心的方向上，棘轮保留器与棘轮重叠。
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