-
公开(公告)号：CN107654276A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711101597.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶双燃料或天然气发动机逃逸甲烷的处理系统。包括连接在发动机排气管道后的氧化催化器，还包括补燃器，补燃器通过单独的补燃器油泵与油箱相连，补燃器的出口并入发动机排气管道加热排气管道中的来自发动机的含甲烷尾气，使尾气温度达到甲烷氧化催化所需温度。本发明通过加装补燃器以提高船舶双燃料/天然气发动机尾气的温度，进而利用氧化催化装置去除来自双燃料/天然气发动机的逃逸甲烷，减少了环境污染。
-
公开(公告)号：CN107433132A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710795905.6
申请日：2017-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机尾气氮氧化物脱除装置及脱除方法，属于船舶柴油机废气处理技术领域。船舶柴油机主要的燃料油为重质燃油，其尾气中含有大量的氮氧化物。本发明通过等离子体与吸附相结合的方式采用新型工艺设计与方法对尾气中的NOx进行了处理。本发明利用填充床反应器进行循环吸附，同时，利用低温等离子体技术对尾气进行处理，在常温下实现了对船舶柴油机尾气中NOx气体的有效处理，并且终产物为单质无害气体。这种尾气处理方法无需催化剂参与，并且终产物不需要进行再次处理，减少了设备投入以及设备占地面积，满足了在动态复杂工况下对船舶尾气有效处理的要求。
-
公开(公告)号：CN107349759A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710589328.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/92 , B01D53/501 , B01D53/62 , B01D53/965 , B01D2251/304 , B01D2251/604 , B01D2251/606 , B01D2257/504 , B01D2258/01 , C25B1/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，包括吸收塔，其内部由下而上分为脱硫段、脱碳段、除雾器，第一膜电解池，对脱硫段废液进行低价态膜电解，再生出吸收液；第二膜电解池，对脱碳段废液进行低价态膜电解，再生出脱碳吸收液，及副产物纯CO2、SO2；脱硫循环泵，将再生出的吸收液重新泵回吸收塔；加料槽，通过加入碱液调节脱碳段吸收液pH；脱碳循环泵，将吸收液泵入吸收塔；补液泵，脱硫吸收液流量较低时，对脱硫吸收液进行补液。本发明通过双回路吸收、膜电解等技术，能有效地除去废气中CO2、SO2，并制备出高纯度CO2、SO2，吸收液可循环利用，操作简单，有效提高经济效益且节能环保。
-
公开(公告)号：CN107335330A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710717253.4
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种气液双向扰动的船用废气洗涤脱硫工艺及系统,具体包括布置多级叶片的螺旋进气烟道、上下侧扰流装置及旋转雾化喷嘴；所述系统包括三种运行模式：仅主机供气，主机废气从上侧烟道，经上侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上方进入洗涤塔，对喷入的NaOH溶液有向下的裹挟作用；仅辅机供气，辅机废气从下侧烟道，经下侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴正下方进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成对冲；主、辅机同时供气，主、辅机废气分别从各自烟道，经扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上、下方位置进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成多重扰动。相对于传统的脱硫工艺及系统，该工艺及系统涉及的设备结构布置紧凑，更适用于船用柴油机。
-
公开(公告)号：CN105879555B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610416425.X
申请日：2016-06-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气复合洗涤装置，包括洗涤器、供水系统，洗涤器包括壳体、进气道壁，进气道壁设置在壳体里，进气道壁内部形成进气道，进气道壁与壳体之间形成洗涤区，洗涤区自上而下设置除雾器、喷淋层，壳体下端设置泄流口，泄流口上方设置液膜喷嘴，液膜喷嘴固定在壳体内壁上，液膜喷嘴与进气道壁之间设置气体喷嘴，气体喷嘴处设置第一档板，第一档板上方设置第二挡板，第二档板上方设置第三档板，除雾器上方的壳体上设置排气口，供水系统分别连接喷淋层和液膜喷嘴。本发明减少了雾化喷淋装置，依靠挡板形成多次强涡流，增加了液体雾化和气液接触面积，延长了反应时间，提高了SO2和颗粒物的捕集效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035477A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710332162.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速柴油机匹配高压SCR系统的中、低负荷能量回收装置及回收方法，包括进气箱、排气箱、涡轮增压器、动力涡轮、SCR反应器，柴油机进气口和排气口分别连通进气箱和排气箱，排气箱通过SCR进气管连通SCR反应器，SCR反应器连通SCR出气管，SCR进气管上设置蒸发混合器，SCR出气管连通涡轮增压器的涡轮，同时通过动力管路连通动力涡轮，涡轮增压器的压气机出口通过空冷器连通进气箱，动力涡轮连接涡轮发电组，涡轮发电组分别连接储电装置和整流逆变器，整流逆变器连接外部电网。本发明采用涡轮增压器旁通技术来提高废气温度，使其满足SCR系统的要求，同时利用这部分旁通废气来驱动动力涡轮发电，在降低NOx排放的同时，回收废气中的能量。
-
公开(公告)号：CN104155114B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410384813.5
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明的目的在于提供多功能复合增压试验系统，包括压气机、涡轮、燃烧室、电机、测功机，压气机包括第一压气机和涡轮增压器压气机，涡轮包括与第一压气机配合的第一涡轮以及与涡轮增压器压气机配合的涡轮增压器涡轮。本发明通过合理的阀门控制和试验台控制，既可以对涡轮增压器关键部件离心压气机和涡轮进行独立的气动性能试验，又可以进行单级涡轮增压器，以及两级涡轮增压系统等复合增压系统的匹配试验研究，该系统还可进行面向两级增压应用的高压级增压器离心压气机的气动特性试验和高压级增压器涡轮的气动特性试验。
-
公开(公告)号：CN105854602A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610423634.7
申请日：2016-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01D53/92 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/78 , B01D53/50 , B01D53/18 , B01D47/06 , B01D47/14 , C02F9/04 , C02F101/32 , C02F101/16 , C02F101/20 , C02F103/18
CPC classification number: B01D53/92 , B01D47/06 , B01D47/14 , B01D53/1481 , B01D53/18 , B01D53/50 , B01D53/78 , B01D53/9409 , B01D2251/104 , B01D2258/012 , B01D2259/818 , C02F1/001 , C02F1/24 , C02F1/441 , C02F1/72 , C02F9/00 , C02F2101/101 , C02F2101/163 , C02F2101/20 , C02F2101/327 , C02F2103/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机尾气洗涤及废水处理复合装置，包括超重力尾气洗涤系统、废水处理系统，等离子催化反应器氧化氮氧化物，达到废气污染物同时吸收的目的。超重力洗涤塔利用高速旋转的填料产生几百至几千倍于重力加速度的超重力场，使液膜流速比在重力场中提高10倍，与气体进行逆流、并流或错流接触，大大强化了气液两相间的微观混合，极大强化了气液间的传质，具有设备体积小、气相压降小、安装维护方便等特点。废水处理系统采用经典水处理技术和反渗透膜处理技术的配合，达到IMO规定的船舶废水中多环芳烃、浊度以及硝酸盐、重金属等污染物的排放标准。
-
公开(公告)号：CN103638794B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310692439.0
申请日：2013-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用柴油机脱硫填料塔，包括填料塔体，填料塔体的上方设置废气出口，填料塔体的下方设置废液出口，填料塔体侧壁的下端部设置进气道接口，进气道接口与进气道相连，进气道采用向下倾斜的方式布置，进气道里安装洗涤液预喷淋装置，洗涤液预喷淋装置位于进气道上方内壁一侧，洗涤液预喷淋装置的喷淋方向为顺着烟道里烟气流通的方向，填料塔体里位于进气道接口上方的位置安装喷淋催化装置，所述的喷淋催化装置包括位于上方的高温喷淋系统和位于下方的填料层，喷淋催化装置的上方依次安装除雾器和清洗系统。本发明有效地减少了废气的流通阻力，并使SOx气体吸收率提高至98%以上。
-
公开(公告)号：CN104712382B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410386926.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01K23/10
Abstract: 本发明提供的是一种实现船舶低速柴油机超低排放及废热回收的联合循环系统。包括主机、废气涡轮增压器、配有高效洗涤设备的EGR系统、有机郎肯ORC系统、烟气锅炉等。在EGR系统中采用有效的SOx洗涤，在有效去除再循环废气中的硫氧化物SOx及颗粒PM等的同时，有效降低再循环废气的温度，降低发动机充量中氧的浓度，降低发动机的最高燃烧温度及其NOx排放；由于废气中SOx浓度的降低，废气的酸露点温度由165℃左右降低到135℃左右，从而可提高废气回收的能量。加装有机郎肯ORC系统分别回收缸套水、烟气锅炉热水以及增压中冷器冷却水的能量，形成有机工质蒸汽推动有机工质汽轮机进行发电，有效的提高发动机废热的利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
156
records
(took 0.045 seconds)
