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公开(公告)号：CN109562653B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201780047820.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明的充气轮胎（1），在位于中央周向主槽（41）两侧的陆部（10）中，距轮胎赤道线（CL）的距离较近的陆部（10）即第1陆部（12）具有第1周向细槽（51），另一侧的陆部（10）即第2陆部（13）具有第2周向细槽（52），在第1陆部（12）的由第1周向细槽（51）所划分出的区域中，将与中央周向主槽（41）邻接的一侧设为第1陆部第1区域（21），将另一侧设为第1陆部第2区域（22），在第2陆部（13）的由第2周向细槽（52）所划分出的区域中，将与中央周向主槽（41）邻接的一侧设为第2陆部第1区域（26），将另一侧设为第2陆部第2区域（27），第1陆部第1区域（21）和第2陆部第1区域（26）具有平面区域（30），第1陆部第2区域（22）和第2陆部第2区域（27）形成有横槽（60），能够均衡地提高湿地操纵稳定性和干地操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN109715411B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201780057168.8
申请日：2017-10-02
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 元满隆昌
Abstract: 本发明提供一种能提高驾驶稳定性和耐久性的斜交轮胎。斜交轮胎(1)具有：两个以上胎体层4a、4b、4c；至少一个带束8、8a，设于胎体层4a、4b、4c的轮胎径向外侧；以及增强橡胶层10，设于胎体层4a、4b、4c所分别包含的帘布层彼此之间。带束8、8a中宽度最宽的最宽幅带束8的带束宽度WL为胎面展开宽度TDW的110[％]以上且150[％]以下，增强橡胶层10的轮胎径向外侧的上端部10U的位置与最宽幅带束8的端部相距30[mm]以上。
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公开(公告)号：CN111051084B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201880052893.0
申请日：2018-11-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 桑原陵
IPC: B60C13/00
Abstract: 充气轮胎的胎侧花纹具备：凸脊花纹区域，隔开间隔地设有沿一个方向连续延伸的多个第一凸脊；以及标章显示区域，与所述凸脊花纹区域相接，被所述凸脊花纹区域包围，显示有包括文字、数字、记号、图形或文字、数字、记号以及图形中的至少两个以上的组合的标章。所述标章显示区域具备：镶边凸脊，对所述标章的外缘进行镶边；以及多个第二凸脊，设于所述标章的内部区域，相互隔开间隔地沿一个方向连续延伸。所述第一凸脊和所述第二凸脊的端部与所述镶边凸脊连接，所述第一凸脊和所述第二凸脊的顶部与所述镶边凸脊的顶部成为同一平面地连接。
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公开(公告)号：CN112272684A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201980038578.7
申请日：2019-04-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供除了湿路抓着性能以外，硬度、低滚动阻力性、加工性也优异的轮胎用橡胶组合物的制造方法。是相对于二烯系橡胶100质量份配合有二氧化硅30质量份～220质量份和芳香油3质量份～50质量份、并配合有相对于二氧化硅量为5质量％～18质量％的硅烷偶联剂的橡胶组合物的制造方法，将上述二氧化硅、上述硅烷偶联剂、和芳香油一起投入混合机中，进行了混合后，投入上述二烯系橡胶，进行混炼。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112243453A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201980038598.4
申请日：2019-06-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供显示优异的分散性和低发热性的橡胶组合物。本发明的橡胶组合物是下述橡胶组合物，其含有改性异戊二烯聚合物、橡胶成分(其中改性异戊二烯聚合物除外。)、以及增强用填充剂，增强用填充剂包含炭黑和/或二氧化硅，改性异戊二烯聚合物在末端具有包含氮原子和硅原子的官能团，改性异戊二烯聚合物的粘度为2,000Pa·s以下。其中，粘度是使用锥板型粘度计测定的。
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公开(公告)号：CN112243407A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201980038354.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 高桥幸久
Abstract: 提供能够将吸音材料等带状构件可靠地牢固地贴附于轮胎内表面的带状构件的贴附装置及方法。将带状构件(B)以卷绕状态进行保持的保持体(2)和桨叶(3)配置于轮胎(T)的内部，通过反复进行接合动作和放出动作而将依次放出的预定长度的放出部分(Ba)压接接合于内表面(Ta)，所述接合动作是将从卷绕状态的带状构件(B)朝向内表面(Ta)放出的预定长度的放出部分(Ba)在使轮胎(T)的轮胎周向的旋转停止的状态下使桨叶(3)向内表面(Ta)接近移动来进行按压而将其压接接合于内表面(Ta)的动作，所述放出动作是在接合动作之后使桨叶(3)从内表面(Ta)离开移动、使轮胎(T)沿轮胎周向旋转、并且形成从卷绕状态的带状构件(B)朝向内表面(Ta)放出的新的预定长度的放出部分(Ba)的动作。
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公开(公告)号：CN112236318A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201880094392.9
申请日：2018-06-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C19/00
Abstract: 将布线、电气部件适当设置于充气轮胎的内表面。充气轮胎具备：轮胎内表面橡胶层，构成轮胎内表面；以及导电构件，至少一部分配置于轮胎内表面橡胶层的内腔侧。导电构件由包含伸缩性的针织物，所述针织物的至少一部分由具有导电性的线构成。导电构件与设于所述轮胎内的电气设备电连接。导电构件沿轮胎内表面在轮胎径向延伸地配置，导电构件的延伸的方向与针织物的具有伸缩性的方向一致。针织物是混用具有导电性的线和具有非导电性的线而构成的。
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公开(公告)号：CN111405991B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201880076552.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供在侧壁部具备侧加强层的充气轮胎中改善胎圈部的构造而一边维持轮胎的耐久性一边使轮胎重量的减轻成为可能的充气轮胎。构成胎圈芯5的多个层中的包含的列的数量最大的层的宽度W0、轮胎径向最内侧的宽度W1及轮胎径向最外侧的宽度W2满足W1>W2且W2≤0.5×W0的关系，将宽度W0的层的位置配置于比胎圈芯5的轮胎径向中心位置靠轮胎径向内侧处，将胎体层4沿着胎圈芯5的周缘一边弯折一边折返，使胎体层4的折返部4B一边与胎体层4的主体部4A接触一边朝向各侧壁部2侧延伸，使由胎体层4的主体部4A和折返部4B形成的封闭区域的橡胶占有率成为0.1％～15％，使设置于胎体层4的轮胎宽度方向外侧的填料层9的截面积S2及硬度H2和侧加强层8的截面积S1及硬度H1满足0.12≤(S2×H2)/(S1×H1)≤0.50的关系。
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公开(公告)号：CN112166149A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201980032432.1
申请日：2019-05-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供制成轮胎时的湿路性能和冰雪路上性能优异的冬用轮胎胎面用橡胶组合物、以及使用了上述橡胶组合物的冬用充气轮胎。本发明为下述冬用轮胎胎面用橡胶组合物、以及具备使用冬用轮胎胎面用橡胶组合物而制造的轮胎胎面部的冬用充气轮胎，上述冬用轮胎胎面用橡胶组合物含有：共轭二烯系橡胶，上述共轭二烯系橡胶包含30质量％以上的特定共轭二烯系橡胶；增塑剂，上述增塑剂包含特定增塑剂；二氧化硅；以及硅烷偶联剂，特定增塑剂的含量相对于共轭二烯系橡胶100质量份为5质量份以上，二氧化硅的含量相对于共轭二烯系橡胶100质量份为30质量份以上，硅烷偶联剂的含量相对于二氧化硅的含量为3～30质量％，特定增塑剂为玻璃化转变温度为‑50℃以下的增塑剂，共轭二烯系橡胶与增塑剂的平均玻璃化转变温度低于‑50℃。
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