公开(公告)号：CN117693431A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202280049944.0

申请日：2022-07-06

申请人： 米其林集团总公司

发明人： F·维尔科

IPC分类号： B60C9/18 ,  B60C9/04 ,  B60C9/06

摘要： 用于摩托车的轮胎具有小于或等于V的速度额定值并包括单个胎冠层(18)和单个胎体层(34)。在胎体层(34)的与胎冠层(18)径向对齐地沿轴向延伸的部分(34S)中，丝状胎冠增强元件与轮胎(10)的周向方向(Z)形成角度AT，并且丝状胎体增强元件与轮胎(10)的周向方向(Z)形成角度ACS。角度AT和角度ACS具有相反的取向，并且满足||AT|‑|ACS||≤5°。

公开(公告)号：CN109466253B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN201810447642.4

申请日：2018-05-11

申请人： 住友橡胶工业株式会社

发明人： 井坂航

IPC分类号： B60C9/02 ,  B60C9/04 ,  B60C9/06 ,  B29D30/44

摘要： 提供充气轮胎，在确保优异的过渡性能的同时提高转向时的操纵稳定性。带束层(7)的平均帘线角θn和平均帘线密度Nn分别从中央位置(Pc)至胎肩位置(Ps)恒定或者逐渐增加或减少。中央位置(Pc)处的平均帘线角θnc与胎肩位置(Ps)处的平均帘线角θns之比θns/θnc为1.30以下。中央位置(Pc)处的平均帘线密度Nnc与胎肩位置(Ps)处的平均帘线密度Nns之比Nns/Nnc为0.77以上。

公开(公告)号：CN114585522A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202080073436.7

申请日：2020-10-15

申请人： 米其林集团总公司

发明人： G·罗蒂 ,  J·梅里诺洛佩斯 ,  O·米尔霍夫

IPC分类号： B60C9/06 ,  B60C9/08 ,  B60C9/22 ,  B60C5/14 ,  B29D30/30 ,  B29D30/36

摘要： 本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括密封层，所述密封层包括沿主方向(D4)延伸的接合部(21)：‑在密封层的与工作层径向对齐地沿轴向延伸的部分(15S)中，所述主方向(D4)与轮胎的周向方向(Z)形成的角度(ES)的绝对值在20°至60°之间，‑在密封层的在每个胎侧中沿径向延伸的部分(15F)中，所述主方向(D4)与轮胎的周向方向(Z)形成的角度(EF)的绝对值严格大于接合部(21)的主方向(D4)在密封层的与工作层径向对齐地沿轴向延伸的部分(15S)中的角度(ES)。

公开(公告)号：CN105339185B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201480035820.2

申请日：2014-03-25

申请人： 大陆轮胎德国有限公司

发明人： 伦纳特·戈特延斯 ,  拉尔夫·克里格 ,  马里奥·帕斯图奥维奇

IPC分类号： B60C9/06

CPC分类号： B60C9/10 ,  B60C3/04 ,  B60C9/06 ,  B60C9/12

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的无带式充气轮胎，该无带式充气轮胎具有的截面宽度与截面高度的比率(根据E.T.R.T.O.标准确定的)为1或0.85并且包括具有斜交设计的一个胎体，该胎体具有多个胎体嵌件(6，6')，这些胎体嵌件彼此上下安排并且具有多个加强件(7)，这些加强件被嵌入橡胶基体、彼此平行延伸，并且其中，在互相邻近延伸的多个胎体嵌件(6，6')中的这些加强元件(7)被安排为交叉安排并且在该轮胎的顶点处相对于圆周方向成一个锐角延伸，该锐角在所有胎体嵌件(6，6')中都相等。对于具有截面宽度与截面高度的比率为1的轮胎而言，由这些加强件(7)与在该轮胎的顶点处的圆周方向包括的角度(α，β)在28°与34°之间，并且对于具有截面宽度与截面高度的比率为0.85的轮胎而言，该角度是在26°与32°之间。

公开(公告)号：CN107107672A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580062259.1

申请日：2015-12-21

申请人： 倍耐力轮胎股份公司

发明人： P·米萨尼 ,  M·马里亚尼 ,  A·蒙扎尼

IPC分类号： B60C11/03 ,  B60C9/06

摘要： 一种摩托车轮胎(100)，包括：‑胎体结构，其包括至少两个胎体帘布层，所述至少两个胎体帘布层径向地叠置，包括彼此平行的多个增强元件，并相互交叉；‑胎面带(8)，其径向地叠置到胎体帘布层，包括多个槽(18，19，27)，并具有>4％的槽占比；‑第一对第一槽和第二对第二槽布置成形成横跨赤道面的具有

公开(公告)号：CN106476537A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610773974.2

申请日：2016-08-31

申请人： 固特异轮胎和橡胶公司

发明人： J.E.肖 ,  F.A.克米奇 ,  L.J.雷特

IPC分类号： B60C9/00 ,  B60C9/06 ,  B60C9/20

摘要： 一种具有胎体和带束层加强结构的充气轮胎，该带束层加强结构包括：由加强帘线条形成的之字形带束层加强结构，加强帘线条相对于轮胎的中间平面倾斜5至30度，交替地延伸到每个横向边缘处的转向点，其中，帘线条由不同材料制成的两种不同帘线形成。

公开(公告)号：CN103832216B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201410072508.2

申请日：2014-02-28

申请人： 中策橡胶集团有限公司

发明人： 毛建清 ,  吴群华

IPC分类号： B60C9/06

摘要： 本发明涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体帘布与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。

公开(公告)号：CN105263724A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201480032458.3

申请日：2014-06-05

申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

发明人： C·洛朗

IPC分类号： B60C9/06

摘要： “带束斜交”类型的摩托车轮胎，所述轮胎能够保证摩托车以高速零外倾角在直线行驶中和具有高外倾角在曲线行驶两者中都的令人满意的稳定性。这种轮胎(1)包括胎面(2)，胎冠增强件(5)和胎体增强件(6)，所述胎冠增强件(5)在径向上位于胎面(2)的内侧并且包括至少一个胎冠层(51、52)，所述胎冠层(51、52)包括相互平行的加强件，该加强件在赤道面(XZ)内与轮胎的周向方向(XX’)形成至多等于30°的角度，所述胎体增强件(6)在径向上位于胎冠增强件(5)的内侧并且包括至少两个胎体层(61、62、63)，每个胎体层(61、62、63)包括相互平行的加强件，该加强件在赤道面(XZ)内与周向方向(XX’)形成至多等于65°的角度并且从一个胎体层至下一个胎体层交叉。每个胎冠层(51、52)的加强件在赤道面(XZ)内与周向方向(XX’)形成至少等于15°且至多等于25°的角度，并且每个胎体层(61、62、63)的加强件在赤道面(XZ)内与周向方向(XX’)形成至少40°且至多等于50°的角度。

公开(公告)号：CN101346245B

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200680049279.6

申请日：2006-12-21

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 隨行裕吾

IPC分类号： B60C9/00 ,  B60C9/06 ,  B60C9/08 ,  D02G3/02 ,  D02G3/48

摘要： 本发明提供充气轮胎。其中，重载荷用充气轮胎的胎体层表现出足够的强度、刚性，保持与现行同等的行驶耐久性，并能够实现超过以往的轻量化。另外，越野用充气轮胎的胎体层表现出足够的强度、刚性，保持与现行同等的行驶耐久性，并能够实现超过以往的轻量化。本发明的充气轮胎包括胎体层和带束层；上述胎体层由至少2层胎体帘布层(3)构成；上述带束层由至少1层的带束帘布层构成，胎体帘布层(3)中至少1层由有机纤维帘线和覆盖该有机纤维帘线的贴胶用胶料构成。有机纤维帘线由聚酮纤维帘线构成。

公开(公告)号：CN118354911A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202280081336.8

申请日：2022-12-16

申请人： 倍耐力轮胎股份公司

发明人： G·伯纳克尔斯 ,  M·托齐阿纳 ,  M·马里亚尼 ,  F·弗雷扎 ,  L·纳波利塔诺 ,  G·佩祖洛

IPC分类号： B60C9/04 ,  B60C9/10 ,  B60C9/06 ,  B60C11/00 ,  B60C9/00 ,  B60C9/20

摘要： 一种摩托车轮胎包括径向胎体结构(2)和相对于径向胎体结构(2)施加于径向外部位置的胎面带(8)，其中径向胎体结构(2)包括第一胎体帘布层(3a)和第二胎体帘布层(3b)，第一胎和第二胎体帘布层分别包括第一多个纺织增强帘线(30)和第二多个纺织增强帘线(32)，其中第一纺织增强帘线(31)彼此平行，第二纺织增强帘线(33)彼此平行并且在胎面带(8)的胎冠部分(8c)处相对于轮胎的赤道平面(X‑X)具有相应的第一和第二倾斜度，其中第二倾斜度与第一倾斜度相反。第一纺织增强帘线(31)和第二纺织增强帘线(33)在2％的伸长率下具有介于0.35cN/Tex与1.2cN/Tex之间的拉伸强度，在5％的伸长率下具有介于0.5cN/Tex与3cN/Tex之间的拉伸强度。胎面带(8)的横跨赤道平面(X‑X)布置的至少一个中心环形区部(8a)由硫化的弹性体材料制成，该硫化的弹性体材料具有在70℃下测量的介于9.0与14.0之间的静态弹性模量Ca3、在70℃和10Hz下测量的介于0.120与0.160之间的tanδ、以及在70℃和10Hz下测量的介于3.7与4.1之间的动态弹性模量E’。