公开(公告)号：CN118182271A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202311655635.0

申请日：2023-12-05

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 崔汉润 ,  金种秀 ,  尹喆焕 ,  郑世润 ,  文和营 ,  卜权和 ,  张宰瑢 ,  黄俊植

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/30

Abstract: 本发明提供一种车辆座椅倾斜装置，其中，包括：旋转支架，其中心部位可旋转地连接于第一框架，并且具备第一锁定区间、以及与所述第一锁定区间相连的第二锁定区间；以及凸轮，以与所述第一框架连接的中心为中心旋转，形成于一侧端部的锁定部位于所述第一锁定区间或所述第二锁定区间而实现锁定。

公开(公告)号：CN118159446A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202280071687.0

申请日：2022-11-17

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 李世焕 ,  白仁傑 ,  金敬民 ,  柳淹锡 ,  尹基荣 ,  崔镇旭

IPC: B60N2/07

Abstract: 本发明涉及一种座椅长轨道防异物流入和隐藏式线路结构。本发明提供一种座椅长轨道防异物流入和隐藏式线路结构，其包括：下轨道，固定在车身上，并且所述下轨道的上部包括狭槽部；块导向件，一部分设置在所述下轨道，并且向所述狭槽部的外侧突出；上轨道，设置在所述下轨道的上端，并且紧固到所述块导向件；滑块，在与所述狭槽部相对应的位置形成有多个，并且使与所述上轨道相对应的位置的所述狭槽部打开；以及块导向销，形成在所述块导向件的上表面，并且使所述滑块随着所述上轨道的移动而打开和关闭所述狭槽部。

公开(公告)号：CN113895219B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202011423354.9

申请日：2020-12-08

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 金泰勋

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/54

Abstract: 本发明提供一种混合动力变速器的发动机连接结构，其包括：连接部，边缘部分通过连接板与质量体连接，该连接部与相对侧的转子轴相连接；以及驱动板，与所述连接部相对位于曲柄轴侧，并且连接所述质量体和曲柄轴。

公开(公告)号：CN113669434B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202011293537.3

申请日：2020-11-18

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 金泰勋 ,  金连镐

IPC: F16H57/04 ,  H02K1/32 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆用驱动系统装置的油通道结构，其中，包括：P1电动机，安装在壳体的内部，并且具备第一定子及第一转子；P2电动机，与所述P1电动机相隔开一间隔地安装在壳体的内部，并且具备第二定子及第二转子；输入轴，在外周安装有所述P2电动机，在内部具备油通道；以及第一油孔，从所述输入轴的油通道朝向与所述第二转子的第二转子轴结合的第一轴承贯通。

公开(公告)号：CN117780856A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311242516.2

申请日：2023-09-25

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 金建佑 ,  李秉敏

IPC: F16F15/14 ,  F16H45/02 ,  F16H41/24

Abstract: 本发明涉及一种减震装置，包括：支撑板；一侧质量块，位于所述支撑板的一侧面边缘；另一侧质量块，与所述一侧质量块相对，位于所述支撑板的另一侧面边缘；以及冲击吸收构件，以与所述一侧质量块或所述另一侧质量块可接触地结合于所述支撑板。

公开(公告)号：CN113002284B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202011432090.3

申请日：2020-12-07

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 金泰勋 ,  金连镐 ,  姜孝殷

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/22

Abstract: 一种用于混合动力车辆的动力传递装置可以包括：盖部件，安装在车身上；两个马达部件，嵌入盖部件中；两个转子部件，安装在各个马达部件上并且旋转；扭转减振器部件，联接到转子部件中的任意一个，并且连接到发动机部件；传动部件，可旋转地连接到扭转减振器部件；离合器部件，被配置为将转子部件中的另一个选择性地连接到传动部件；以及输出部件，与离合器部件连接，并且被配置为向变速器释放动力。用于混合动力车辆的动力传递装置使得可以减小动力传递装置的整体长度。

公开(公告)号：CN117719404A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202310337123.3

申请日：2023-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  牛步科技有限公司 ,  现代坦迪斯株式会社

Inventor： 元泰喜 ,  李俊昊 ,  丁海一 ,  金贤

IPC: B60N2/829 ,  B60N2/427

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的头枕装置。所述头枕装置可以包括静止头枕部分，所述静止头枕部分联接至车辆的座椅靠背并且形成为向上延伸。所述静止头枕部分可以位于乘员头部的后部。所述头枕装置可以包括可移动头枕部分，所述可移动头枕部分联接至静止头枕部分，以使得其沿竖直方向能够滑动，所述可移动头枕部分可以位于静止头枕部分的前方。所述头枕装置可以包括致动器，所述致动器包括联接至固定部件的第一侧，和联接至可移动头枕部分的第二侧。致动器可以配置为使可移动头枕部分沿竖直方向滑动。

公开(公告)号：CN113525061B

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202011474532.0

申请日：2020-12-14

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 姜孝殷 ,  白尚祐

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/54 ,  F16F15/06

Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力传递装置。该动力传递装置可以包括：盖部件，安装在车身上；两个马达部件，嵌入盖部件中；两个转子部件，安装在各自的马达部件中并且旋转；传动部件，选择性地连接到转子部件；扭矩减振器部件，联接到传动部件；离合器部件，被配置为选择性地将转子部件中的任意一个连接到传动部件；以及输出部件，连接到离合器部件并且被配置为将动力输出到变速器，其中转子部件中的任意一个都连接到扭矩减振器部件。在用于混合动力车辆的动力传递装置中，可以安装转子支撑部件以作为扭矩减振器部件的一部分，并且因此即使使用双马达也可以减小动力传递装置的整体长度，并且替换了用于减振器的质量块以减少部件数量，从而减轻了施加到发动机部件和马达部件的冲击。

公开(公告)号：CN117386788A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202211519348.2

申请日：2022-11-30

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 朴秀仁

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明提供一种导油装置，其中，包括：主体部；油道，从所述主体部的一面延长，并与小齿轮轴的内径部联接；第一引导件，用于使在自动变速器的内部飞散的所述油流入至所述油道的内径部，并构成为在所述主体部的另一面围绕所述油道的内径部；以及第二引导件，从所述主体部的另一面外径部延长以围绕所述第一引导件，并将未被引导至第一引导件的剩余油引导至所需的部件上。

公开(公告)号：CN114347880B

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202111039729.6

申请日：2021-09-06

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 蒋昇勋

IPC: B60N2/22

Abstract: 本发明提出了一种座椅倾斜器，其具有移动凸缘，所述移动凸缘包括：具有内齿轮的齿轮单元，设置在所述齿轮单元的中央的轴向突出部，以及使轴向突出部和齿轮单元相互连接的凸缘部，所述移动凸缘配置为使得所述凸缘部的径向截面重复地周向地变化。