公开(公告)号：CN102667255B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN200980162633.X

申请日：2009-12-15

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 儿玉仁寿 ,  吉川泰彰

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/183 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242

Abstract: 本发明提供一种车辆用带式无级变速器的控制装置及控制方法，通过在保持带打滑状态的推定精度的状态下将许可带打滑控制的运转区域扩大，来提高因带摩擦力降低实现的驱动能量消耗的削减效果。车辆用带式无级变速器的控制装置具备卷挂有带（44）的初级带轮（42）及次级带轮（43），控制次级油压而产生与来自发动机（1）的输入转矩对应的带夹紧力。在该车辆用带式无级变速器中，具备：带打滑控制装置（图8），在输入转矩的变化速度不足规定值时，实际次级油压所含的激励实现的振动成分和实际变速比所含的激励实现的振动成分之间的相位差（θ），控制次级油压；输入转矩变化速度限制装置（图12的步骤S23），其基于规定的加速限制许可条件判断是否可以限制车辆的加速（图12的步骤S21、S22、S26），当判断为可以限制车辆的加速时，将所述输入转矩的变化速度限制为不足所述规定值。

公开(公告)号：CN101581348B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN200910138594.1

申请日：2009-05-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 丰原耕平 ,  水宫一浩 ,  三浦吉孝 ,  上谷力 ,  清原信治

IPC: F16G5/16

CPC classification number: F16G5/16

Abstract: 本发明涉及一种无级变速器用带，通过伴随带和带轮的接触面积扩大而使面压降低，由面压降低导致磨损量减少，由磨损量减少确保槽部，能够长期维持高转矩传递。由层叠环(3、3)和多个元件(4)构成的无级变速器用带中，元件(4)在两侧的侧面(4a、4a)上沿带轮径向交替地排列形成经由油膜与带轮(1、2)接触的牙部(41)、和将润滑油向带轮周向排出的槽部(42)，将牙宽度相对于牙部(41)和槽部(42)的牙宽度和槽宽度的合计宽度的比例即平面比率设定为几何学形状的制造性成立且油排出性成立的范围中最大比例区域的值，将邻接的槽部(42、42)的间隔即槽间距设定为几何学形状的制造性成立且油排出性成立的范围中的设定的平面比率容许的值。

公开(公告)号：CN101592220B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN200910141744.4

申请日：2009-05-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 儿玉仁寿 ,  岩佐大城 ,  冈本和也 ,  田中宽康

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/6605

Abstract: 本发明提供一种停车时使变速比向降档侧变速的带式无级变速器的控制装置。在车辆停止的状态下控制变速促动器的位置，以将变速控制阀控制在第一液压达到距离排出侧的最大位置规定量的中立位置侧的位置，控制副带轮压控制机构，以使第二液压升高到规定液压，从而使变速比向低侧变化。

公开(公告)号：CN105051413A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201480016793.4

申请日：2014-01-29

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 吉田浩二 ,  横手达男

IPC: F16H3/083

CPC classification number: F04C2/084 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0238 ,  F04C15/008 ,  F16H57/0439 ,  F16H37/12

Abstract: 一种油泵驱动装置，通过由电动机产生的旋转、由发动机产生的旋转中的至少一方的旋转驱动油泵，其中，具有：对由电动机产生的旋转进行传递的第一传递部；对由发动机产生的旋转进行传递的第二传递部；将旋转向油泵传递的第三传递部；使第三传递部与第一传递部、第二传递部或与第一传递部和第二传递部卡合的卡合部。

公开(公告)号：CN104956108A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201380071391.X

申请日：2013-11-28

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川上大树 ,  村本笃实 ,  三浦恒太

IPC: F16D25/12 ,  F16H59/72

CPC classification number: G01K13/00 ,  F16D25/123 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3051 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/3168 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/7043 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/725 ,  G01M15/14 ,  G01N25/18 ,  G01N33/28

Abstract: 一种摩擦联接元件的温度推定运算装置。在插装于车辆的驱动力传递系统且实现完全联接、滑动联接、释放的动作状态的离合器(23)中，具备：发热运算部(32)，其基于在离合器(23)的摩擦材料间产生的发热量(Σt)计算每单位时间的上升温度ΔT(up)；散热运算部(33)，其基于从离合器(23)的摩擦材料散发的散热量f(t)计算每单位时间的下降温度ΔT(down)；离合器温度推定运算处理部(31)，其通过在离合器温度上次值Tpv上加上变化温度ΔT的运算来计算离合器温度本次值Tnow。散热运算部(33)推定在离合器(23)的摩擦材料周围通过的润滑油量，并将该推定润滑油量设为通过从摩擦材料向润滑油的热传递而散发的散热量f(t)。

公开(公告)号：CN104870834A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201380066409.7

申请日：2013-12-19

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 栗原猛志 ,  小山良浩 ,  辻洋一

IPC: F15B15/14 ,  F16H9/18

CPC classification number: F15B15/14 ,  F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16H63/065 ,  F15B15/1428

Abstract: 驱动带轮(12)由在与缸(12b)的缸内周面(12d)滑接的固定活塞板(16)的外周安装有密封圈(15)的活塞/缸机构构成，通过供给油压而被驱动。作为驱动带轮(12)的缸内周面(12d)的表面粗糙度形状的管理参数，使用高度方向的特征平均参数即粗糙度曲线的峰度(Rku)和粗糙度曲线的偏度(Rsk)。而且，将缸内周面(12d)设定为具有粗糙度曲线的峰度(Rku)的测量值及粗糙度曲线的偏度(Rsk)的测量值为预先设定的各自的管理值以下的表面粗糙度形状的面。由此，能够可靠地抑制液密用密封部件的滑动磨损。

公开(公告)号：CN103075484B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201210379858.4

申请日：2012-10-09

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 川岛一训

IPC: F16H41/04 ,  F16H41/32

CPC classification number: F16H41/32 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供一种使用磁性粘性流体的变矩器，能够进行可靠的锁止，并且不对扭矩增幅功能产生影响。本发明的变矩器在由轭部（30）将传动板（12）和泵叶轮（20）连接的变矩器壳体（10）内配置有与涡轮（5）连结的离合器用部件（45），使轭部（30）的内周圆筒面及与其相连的第一离合器板部（41）、和形成于离合器用部件的外周部的第二、第三离合器板部（47、49）以规定间隙交替地相对配置而形成多板构成的离合器机构（CL）。离合器机构位于在泵叶轮与涡轮之间形成的循环路的外部，通过对卷绕于轭部的线圈（38）通电，磁通使各离合器板部间的磁性粘性流体的屈服应力变化而可进行锁止，另一方面，不对循环路内的磁性粘性流体产生影响，故而不损害扭矩增幅功能。

公开(公告)号：CN101846178B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201010150599.9

申请日：2010-03-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  古闲雅人 ,  内田正明 ,  门野亮路

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/6242

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，提高协调变速时所需要的时间的设计自由度，按照运转状态对不同的变速响应要求进行响应。变速器控制器(12)基于车辆的运转状态，设定在该运转状态下应实现的到达贯穿变速比，控制变换器(20)的变速比及副变速机构(30)的变速级的至少一方以使实际贯穿变速比以规定的过渡响应追随到达贯穿变速比。在实际贯穿变速比跨过规定的模式切换变速比而变化时，变速器控制器(12)变更副变速机构(30)的变速级，而且，将所述变换器(20)的变速比向所述副变速机构(30)的变速比变化的方向的相反方向变更，实际贯穿变速比跨过模式切换变速比从低速侧向高速侧变化时，使到达贯穿变速比向高速侧变更。

公开(公告)号：CN102192305B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201110045534.2

申请日：2011-02-25

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 三浦吉孝

IPC: F16H55/17

CPC classification number: F16H57/02004 ,  F16H55/17 ,  H01L2924/014 ,  Y10T74/19 ,  Y10T74/19884 ,  Y10T74/19949 ,  Y10T74/19953

Abstract: 本发明提供一种可以得到基于加强部件的加强效果的齿轮结构。在齿轮的侧面连接固定有加强部件的齿轮结构中，在齿轮的啮合作用线上具有与加强部件连接固定的紧固部。

公开(公告)号：CN104685265A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201380049884.3

申请日：2013-09-24

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 中野裕介 ,  小林克也

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/30

CPC classification number: B60W30/192 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60Y2300/18091 ,  F02N11/0818 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16H61/0213 ,  F16H63/3026 ,  F16H63/34 ,  F16H63/50 ,  F16H2063/303 ,  F16H2312/16 ,  Y10T477/675 ,  F16H61/02 ,  F16H63/30

Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在通知了驱动力源的动作的停止时，向释放侧油室供给释放压，之后在锁定机构成为解锁状态时，许可驱动力源的动作的停止。