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公开(公告)号：CN107850091A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201780002513.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 噪音降低构造具备：压缩机排出侧配管部；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在压缩机排出侧配管部的周向上沿着内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿压缩机排出侧配管部的径向或者周向对压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于多个流路，以在该第二多孔板部与分隔部之间形成空气层的方式沿着分隔部延伸，具有多个贯穿孔。
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公开(公告)号：CN104948278B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510360005.X
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01N5/00
CPC classification number: H02K7/1823 , B63J3/00 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02B61/04 , F02B63/042 , F02B73/00 , F02B2037/122 , F02D25/00 , F02D29/06 , F05B2220/40 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02K1/12 , H02K1/272 , H02K21/14 , H02K2213/12 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种发电设备，其通过设置：多个柴油发动机(11、31)；利用该多个柴油发动机(11、31)的排气进行驱动的多个增压机(14、34)；与该多个增压机(14、34)连接的多个发电机(20、40)；将由多个发电机(20、40)产生的交流电力转换成直流电力的多个转换器(22、42)；将从该多个转换器(22、42)输出的直流电力转换成交流电力的一个逆变器(24)；根据来自逆变器(24)的交流电力，控制转换器(22、42)的主控制器(54)，可以发出稳定电力。
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公开(公告)号：CN107110009A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580036039.1
申请日：2015-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01N3/38 , B60R16/03 , F02B37/007 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/06 , F02D41/062 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及方法，控制装置(38)在柴油发动机主体(11)的起动时，在利用电动发电机(32)辅助排气涡轮增压器(12)的旋转时，在排气涡轮增压器(12)的转速到达喘振转速时，通过使溢流阀(26)开放，来抑制在内燃机的起动时或者停止时产生喘振而提高内燃机的控制性。
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公开(公告)号：CN102893509B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180023836.8
申请日：2011-12-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02P9/48 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B63/042 , F02D29/06 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明的涡轮增压发电装置(1)通过以内燃机(2)的排出气体来驱动燃气轮机(3)以及压缩机(6)，从而由发电机(7)发电。发电得到的交流电通过电力变换单元(8)供给到电力系统(12)。电力变换单元(8)具有：变换器(13)，其将交流电变换为直流电；估计单元(18)，其基于转子磁通来估计转子旋转角θ；以及控制单元(15)，其以转子旋转角θ为基准，将交流电流坐标变换为直流电流，并按照该直流电流的大小保持为目标直流电流值的方式控制变换器(13)的输出直流电。
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公开(公告)号：CN104948278A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510360005.X
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01N5/00
CPC classification number: H02K7/1823 , B63J3/00 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02B61/04 , F02B63/042 , F02B73/00 , F02B2037/122 , F02D25/00 , F02D29/06 , F05B2220/40 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02K1/12 , H02K1/272 , H02K21/14 , H02K2213/12 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种发电设备，其通过设置：多个柴油发动机(11、31)；利用该多个柴油发动机(11、31)的排气进行驱动的多个增压机(14、34)；与该多个增压机(14、34)连接的多个发电机(20、40)；将由多个发电机(20、40)产生的交流电力转换成直流电力的多个转换器(22、42)；将从该多个转换器(22、42)输出的直流电力转换成交流电力的一个逆变器(24)；根据来自逆变器(24)的交流电力，控制转换器(22、42)的主控制器(54)，可以发出稳定电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103069125A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201080068734.3
申请日：2010-10-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02K7/1823 , F02B37/10 , F02B39/10 , H02K1/185 , H02K5/04 , H02K5/20 , H02K9/19 , H02K15/0006 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种排气涡轮增压器，其能够在保养检查时容易地从发电机外壳拆下衬套及定子，仅更换衬套及定子，能够减少保养检查费用。一种排气涡轮增压器，发电机外壳（35）设定为可以用包含旋转轴的旋转轴线的平面分割为两半的结构，该发电机外壳（35）内部收容有中空圆筒状的衬套（42）和配置于该衬套（42）的半径方向内侧的定子，在形成于发电机外壳（35）的内部并向形成于衬套（42）的内部的通路（43）供给冷却介质的孔（45）及从通路（43）排出冷却介质的孔与通路（43）的各连接处，设有环状部件（49），该环状部件（49）具备与衬套（42）相对的表面（49a）及与发电机外壳（35）相对的背面（49b），并且在中心部具有连通孔（45）和通路（43）的贯通孔（50）或连通孔（45）和通路（43）的贯通孔（50）。
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公开(公告)号：CN101573516B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780048468.6
申请日：2007-02-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/12 , F01D25/16 , F01D25/28 , F04D25/024 , F04D25/0606 , F05D2220/76 , F05D2230/642
Abstract: 提供一种排气涡轮增压器，能够防止由排气气体的热而引起增压器涡轮旋转轴的轴心与增压器压缩机旋转轴的轴心出现偏离，或增压器涡轮旋转轴的轴心、增压器压缩机旋转轴的轴心与发电机旋转轴的轴心出现偏离，能够降低这些旋转轴的振动，而且能够提高增压器整体的可靠性。本发明的排气涡轮增压器(1)具有：支承涡轮部(3)和压缩机部(5)的罩(6)，其中，使罩(6)的下端部成为脚部(6a)，把该脚部(6a)相对地面设置的基台固定，且设置具有与涡轮部(3)和压缩机部(5)的旋转轴(7)连结的旋转轴(19a)的发电机(19)。
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公开(公告)号：CN110730860B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201880018334.8
申请日：2018-05-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/04
Abstract: 本发明的增压器的振动抑制方法是抑制能够利用马达驱动的增压器的轴振动的方法，其包括：特定振动状态判断步骤，判断是否为增压器的转子轴的轴振动的大小超过了规定大小、或者有可能超过规定大小的特定振动状态；励磁状态判断步骤，判断是否为对马达施加了励磁电压的励磁状态；以及振动抑制执行步骤，当通过特定振动状态判断步骤判断为特定振动状态时，且通过励磁状态判断步骤判断为并非励磁状态时，对马达施加励磁电压。
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公开(公告)号：CN110730860A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201880018334.8
申请日：2018-05-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/04
Abstract: 本发明的增压器的振动抑制方法是抑制能够利用马达驱动的增压器的轴振动的方法，其包括：特定振动状态判断步骤，判断是否为增压器的转子轴的轴振动的大小超过了规定大小、或者有可能超过规定大小的特定振动状态；励磁状态判断步骤，判断是否为对马达施加了励磁电压的励磁状态；以及振动抑制执行步骤，当通过特定振动状态判断步骤判断为特定振动状态时，且通过励磁状态判断步骤判断为并非励磁状态时，对马达施加励磁电压。
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公开(公告)号：CN107849973B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201780002542.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种叶轮背面冷却结构，用于对增压器中的压缩机叶轮的背面进行冷却，具备：第一部件，该第一部件沿压缩机叶轮的周向延伸设置且经由间隙而与压缩机叶轮的背面相对；以及第二部件，该第二部件沿压缩机叶轮的周向延伸设置，与第一部件之间形成供对第一部件进行冷却的液体流动的冷却通路。
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