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公开(公告)号：CN107100716B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201710138674.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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公开(公告)号：CN107208595A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580072324.9
申请日：2015-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/14 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/11 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/3827 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , F02N9/04 , F02N11/00 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02N2200/063 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的启动装置及方法。本发明的内燃机的启动装置及方法中，所述装置设置有排气涡轮增压器(12)；电动发电机(32)；蓄电部(35)；发动机旋转启动装置(24)；喷射器(18)；以及控制电动发电机(32)、发动机旋转启动装置(24)及喷射器(18)的控制装置(38)，若发动机旋转启动开始信号(102)被输入且排气涡轮增压器(12)的转速达到发动机旋转启动开始转速，则控制装置(38)开始发动机旋转启动装置(24)的驱动，若发动机转速达到燃料供给开始转速，则控制装置(38)开始喷射器(18)的驱动，由此提高内燃机的启动性。
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公开(公告)号：CN105452628B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201580000635.4
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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公开(公告)号：CN107110009B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580036039.1
申请日：2015-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01N3/38 , B60R16/03 , F02B37/007 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/06 , F02D41/062 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及方法，控制装置(38)在柴油发动机主体(11)的起动时，在利用电动发电机(32)辅助排气涡轮增压器(12)的旋转时，在排气涡轮增压器(12)的转速到达喘振转速时，通过使溢流阀(26)开放，来抑制在内燃机的起动时或者停止时产生喘振而提高内燃机的控制性。
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公开(公告)号：CN107850091B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780002513.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 噪音降低构造具备：压缩机排出侧配管部；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在压缩机排出侧配管部的周向上沿着内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿压缩机排出侧配管部的径向或者周向对压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于多个流路，以在该第二多孔板部与分隔部之间形成空气层的方式沿着分隔部延伸，具有多个贯穿孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107849973A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201780002542.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种叶轮背面冷却结构，用于对增压器中的压缩机叶轮的背面进行冷却，具备：第一部件，该第一部件沿压缩机叶轮的周向延伸设置且经由间隙而与压缩机叶轮的背面相对；以及第二部件，该第二部件沿压缩机叶轮的周向延伸设置，与第一部件之间形成供对第一部件进行冷却的液体流动的冷却通路。
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公开(公告)号：CN107100716A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710138674.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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公开(公告)号：CN102893509A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023836.8
申请日：2011-12-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02P9/48 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B63/042 , F02D29/06 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明的涡轮增压发电装置(1)通过以内燃机(2)的排出气体来驱动燃气轮机(3)以及压缩机(6)，从而由发电机(7)发电。发电得到的交流电通过电力变换单元(8)供给到电力系统(12)。电力变换单元(8)具有：变换器(13)，其将交流电变换为直流电；估计单元(18)，其基于转子磁通来估计转子旋转角θ；以及控制单元(15)，其以转子旋转角θ为基准，将交流电流坐标变换为直流电流，并按照该直流电流的大小保持为目标直流电流值的方式控制变换器(13)的输出直流电。
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公开(公告)号：CN107250506B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201680009448.7
申请日：2016-02-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 启动装置(2)具备：旁通通路(44)，旁通通路(44)连接电动排气增压器(24)的压缩机(26)的压缩空气出口与排气涡轮(25)的排气入口；旁通阀(45)，该旁通阀(45)对所述旁通通路(44)进行开闭；及启动控制部(48)，在使发动机(1)启动前，该启动控制部(48)使旁通阀(45)打开，并且通过电动机(28)使电动排气增压器(24)的压缩机(26)旋转，在与发动机(1)的启动对应的时刻使旁通阀(45)关闭。
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公开(公告)号：CN105940202B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201580003455.1
申请日：2015-02-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种增压器及船舶。控制部(40)控制第1功率转换部，以使发电电动机的转速与规定的转速指令一致。由上位控制装置(50)设定的转速指令(N*)被输入到控制部(40)的平滑化部(41)。在平滑化部(41)中，转速指令(N*)通过一阶延迟要素(46)被平滑化，变化率通过速率限制(48)被限制为规定值以下。从平滑化部(41)输出的转速指令(Ns*)在差分运算部中计算与发电电动机的实际转速(N)的差分(ΔN)，基于该差分(ΔN)的控制指令(S)在控制信号生成部(43)中生成，根据该控制指令(S)控制第1功率转换部。由此，抑制对电动机的供给功率的变动。
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