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公开(公告)号：CN118997201A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411360025.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海城建隧道装备有限公司
IPC: E02D23/08
Abstract: 本发明涉及一种压入式机械化沉井装备全自动控制方法及系统，该方法包括如下步骤：管片环拼装就位；控制取土机器人开始取土工作；在所述取土机器人挖掘取土达到设定深度后，控制所述推进设备下压管片环至对应的位置；在管片环下压的过程中，获取各注浆点的目标注浆量，并根据各注浆点的目标注浆量控制同步注浆系统进行同步注浆；控制取土机器人继续向下挖掘取土；循环步骤直至当前的管片环完成下沉工作；打开推进设备，在当前的管片环上方拼装下一个管片环，关闭推进设备；循环上述的步骤，直至完成所有管片环的下沉工作。本发明实现了沉井装备的全自动控制，无需人工介入，有效解决了沉井装备人工操作难度大、作业效率低、安全风险高等问题。
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公开(公告)号：CN117738193A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311818810.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种深基坑速降闪撑钢支撑体系及开挖施工方法，方法包括：a.开挖第一层土方，施工第一道常规支撑；b.向下开挖第二层土方至一定深度，在基坑第一道常规支撑下拼装速降钢支撑，并与速降钢支撑竖向吊放系统连接；液压伺服系统向外推出；c.继续开挖土方，液压伺服系统卸压收回，竖向吊放系统向下吊放速降钢支撑至设计标高后对地下连续墙施加顶力；施工当前层常规支撑；d.循环步骤c开挖基坑，直至开挖最后一层土方；竖向吊放速降钢支撑至坑底设计标高；施工基坑底板。本发明能够大幅减少基坑无支撑暴露时间，有效达到深基坑开挖变形控制的有益效果。
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公开(公告)号：CN113802571A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111027419.2
申请日：2021-09-02
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Inventor： 侯永茂 , 成雯祯 , 朱雁飞 , 徐辰春 , 罗赛楠 , 熊胜 , 万敏 , 胡超荣 , 宿文德 , 何昀 , 黄孝庆 , 凌宇锋 , 王吉云 , 夏源思 , 施亚舟 , 王殊阳
Abstract: 本发明公开了一种适用于圆形基坑的竖向可分离一体化支撑体系，包括：多层水平桁架框支撑，层间采用机械式卡扣连接，每层水平桁架框支撑的外圈均布有多个主动式水平支撑装置；每层水平桁架框支撑包括呈圆环形连接的多个标准桁架段和连接段；提升机构，连接于最底层的水平桁架框支撑；控制监测系统，包括安装于水平桁架框支撑上的监测装置以及控制连接监控装置、主动式水平支撑装置和提升机构的主控装置。本发明颠覆传统支撑以多根对撑作为内支撑体系，引入竖向可分离一体化支撑体系替代传统内支撑体系形式，借鉴现代工业机械化流水作业模式，实现一体化支撑随开挖步序，竖向分离、竖向升降就位、主动式水平支撑生效全程机械化作业。
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公开(公告)号：CN112879032A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110137195.4
申请日：2021-02-01
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道建造方法，包括如下步骤：按照渡线段隧道的设计路线开挖盾构隧道周围的部分土体并形成渡线通道；部分拆除位于渡线通道内的盾构隧道而形成开口，使盾构隧道通过开口与渡线通道相连通，并使盾构隧道部分外露于渡线通道内形成连接端部；于渡线通道的内壁面施工渡线结构，使渡线结构与连接端部的外侧壁和端面固定连接。本申请可以减小开挖的渡线通道的断面和跨度，降低了施工风险，减少了施工量，提高了施工进度，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN112814695A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110141050.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法，已建海底盾构隧道内铺设有已建路面结构，所述已建海底盾构隧道的侧部开设有条形的出入口，所述出入口的位置对应于所述已建路面结构，紧急停车带包括：加固罩，所述加固罩的罩口连接于所述出入口的外缘；沿所述已建海底盾构隧道的长度方向设置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面贴合于所述加固罩壳的内侧，所述弧形新管片的上侧和下侧连接于所述出入口的内缘；用于紧急停车的新建路面结构，铺设于所述弧形新管片的内弧面且连接于所述已建路面结构。本发明解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108203981B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810047314.5
申请日：2018-01-18
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海交通大学
IPC: E02D17/04 , E02D29/055
Abstract: 本发明涉及一种盖挖法中用于安装钢支撑的方法及系统，该方法包括如下步骤：施工基坑区段；于基坑区段内施工承托结构；将定位装置沿待安装的钢支撑的设置方向装设于所述承托结构上；将钢支撑节段吊放至所述基坑区段内并置于所述定位装置上，并移动至已施工好的顶板下方的基坑的围护结构处；接着吊放另一钢支撑节段并移动并与前一个钢支撑节段对接连接，重复该步骤直至完成钢支撑的拼接；调节所述定位装置的高度以使得所述钢支撑置于所述承托结构上；将钢支撑的两端与对应的围护结构固定连接。本发明提高了顶板下钢支撑的施工效率，确保施工成本的经济性与施工进度的高效性，解决了顶板下钢支撑施工因空间狭小而引起的运输、拼装困难的问题。
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公开(公告)号：CN118292488A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410537023.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 河北工程大学
IPC: E02D29/045 , E04G17/14
Abstract: 本发明公开了一种用于地下工程侧墙模板的钢管单侧支撑体系，属于地下工程施工技术领域，包括支撑架体，所述支撑架体设置于侧墙的一侧用于对侧墙进行支撑，所述支撑架体通过底板上的地锚梁进行固定，所述支撑架体的顶部和底部均设置有拉梁，所述拉梁通过连墙杆与地墙相连接，所述支撑架体由下至上依次设置有多个斜撑杆，所述支撑架体由下至上依次设置有多个钢管，所述钢管的端部均设置有可调托承。能够通过采用地锚和地锚梁以及拉梁和连墙杆对支撑架体的整体进行固定限位，能够提升支撑架体稳定性，使支撑架体能够对侧墙提升较高的支撑力，通过设置斜撑杆，能够与支撑单元形成多个三角形结构，从而提升对侧墙10的支撑强度。
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公开(公告)号：CN114294473B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210096759.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海城建物资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种流态土沟槽埋管抗浮施工方法，包括：在将管道布设于沟槽内并向沟槽内填筑流态土时，设定初次填筑高度h0；依据设定的初次填筑高度h0向沟槽内填筑流态土；待填筑的流态土达到预设强度后，向沟槽内再次填筑流态土以埋设管道，从而完成了抗浮施工。本申请采用分层浇筑的方式避免管道在填筑流态土的过程中发生上浮偏移，通过设定合适的初次填筑高度h0以控制初次填筑量，缩短初凝时间，加快施工进度，避免了现有技术额外设置抗浮机构施工难度大、施工进度慢、施工成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112879032B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110137195.4
申请日：2021-02-01
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道建造方法，包括如下步骤：按照渡线段隧道的设计路线开挖盾构隧道周围的部分土体并形成渡线通道；部分拆除位于渡线通道内的盾构隧道而形成开口，使盾构隧道通过开口与渡线通道相连通，并使盾构隧道部分外露于渡线通道内形成连接端部；于渡线通道的内壁面施工渡线结构，使渡线结构与连接端部的外侧壁和端面固定连接。本申请可以减小开挖的渡线通道的断面和跨度，降低了施工风险，减少了施工量，提高了施工进度，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN113389204B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110727585.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海达涅机械成套设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深基坑滑降式快速预支撑体系施工方法，包括：a.开挖第一层基坑土方，拼装设置有顶撑装置的临时支撑围檩；b.利用竖向滑移系统将临时支撑围檩可升降地设置于基坑土方中，临时支撑围檩与基坑土方之间留有间隙；c.将顶撑装置推出至基坑土方，使临时支撑围檩对基坑土方施加预应力支撑；d.于临时支撑围檩的顶面施工钢筋混凝土支撑，收回顶撑装置，施工完成的钢筋混凝土支撑连接于基坑土方内；e.待钢筋混凝土支撑达到强度要求，开挖下一层基坑土方，利用竖向滑移系统将临时支撑围檩滑降至下一层开挖完成的基坑土方中；f.重复循环步骤c至e，直至开挖至基坑底标高。减少砼支撑围檩施工期间的地墙变形。
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