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公开(公告)号:CN111331103B
公开(公告)日:2025-04-25
申请号:CN202010346744.4
申请日:2020-04-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明属于车轮铸造技术领域,提供了一种分体结构下模及车轮低压铸造模具,所述下模的空腔的顶部设置有水平的分型面,所述分型面将所述下模分为上分体和下分体,所述下分体呈圆环形状,本申请通过下模的合理设计,在下模整体厚度急剧变化的部位设置分型面,将下模分体,从而最大程度保证下模铸造型腔本体厚度的均匀性,减小下模在热态时产生的较大内应力,改善下模的热变形对产品造成的一系列影响,提升车轮铸造尺寸精度和下模的寿命,进一步提升产品质量,降低模具成本。
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公开(公告)号:CN111932303A
公开(公告)日:2020-11-13
申请号:CN202010766479.5
申请日:2019-07-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06Q30/02
Abstract: 本发明属于广告投放设备技术领域,提供了一种广告控制平台、控制方法及存储介质,广告控制平台与用户终端和车轮旋转成像设备之间通过无线信号建立连接,广告控制平台将用户数据库与车轮旋转成像设备绑定,广告控制平台和用户终端可以实时获取车轮旋转成像设备的运行信息,便于实现费用的计算和素材的管理,使广告系统的管理更方便,满足车轮广告的实际需要,有力的推动了汽车车轮广告媒体的发展。
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公开(公告)号:CN110471523A
公开(公告)日:2019-11-19
申请号:CN201910693242.6
申请日:2019-07-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明涉及显示设备技术领域,具体涉及一种旋转成像设备及节能显示方法、电子设备及存储介质,通过图像输入、色彩压缩、离散傅里叶变换、高通滤波、离散傅里叶逆变换、对比度调整,提取图像的轮廓信息进行清晰的显示,有效地延长旋转成像显示设备的显示时长,满足了用户的显示需要。
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公开(公告)号:CN212353451U
公开(公告)日:2021-01-15
申请号:CN202020875630.4
申请日:2020-05-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B7/06
Abstract: 本实用新型属于机动车车轮技术领域,提供了一种车轮装饰插件及带装饰插件的车轮,依靠特殊结构设计的卡脚和插件座将装饰插件安装在车轮上,实现了功能装饰性车轮插件与车轮采用卡扣结合方式,并且它到车轮的主要结合不依赖粘附剂或螺纹紧固件,这种接合结构的设计决定了插件可以快速拆装,不需要其他工具进行干涉,拆装方便。
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公开(公告)号:CN211990884U
公开(公告)日:2020-11-24
申请号:CN202020667344.9
申请日:2020-04-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型属于车轮铸造技术领域,提供了一种分体结构下模及车轮低压铸造模具,所述下模的空腔的顶部设置有水平的分型面,所述分型面将所述下模分为上分体和下分体,所述下分体呈圆环形状,本申请通过下模的合理设计,在下模整体厚度急剧变化的部位设置分型面,将下模分体,从而最大程度保证下模铸造型腔本体厚度的均匀性,减小下模在热态时产生的较大内应力,改善下模的热变形对产品造成的一系列影响,提升车轮铸造尺寸精度和下模的寿命,进一步提升产品质量,降低模具成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN211969071U
公开(公告)日:2020-11-20
申请号:CN202020667376.9
申请日:2020-04-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车轮毂及其配件的技术领域,提供了一种轮毂、轮毂螺栓及螺栓帽,螺栓孔设计为沿车轮径向依次连接的半圆形的第一端、矩形的中间段和半圆形的第二端,使螺栓孔距在一定范围内可变,并设计了与螺栓孔相配的垫片,在垫片上有供轮毂螺栓穿过的通孔、外侧限位片和内侧限位片,通过设置通孔的位置并通过外侧限位片和内侧限位片使得所述轮毂螺栓的位置固定,可以将轮毂的螺栓孔距固定,确保轮毂螺栓固定的紧固性,即通过更换不同的垫片,实现个性车轮的通用,节省了改装费用。
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公开(公告)号:CN210156081U
公开(公告)日:2020-03-17
申请号:CN201921210163.7
申请日:2019-07-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor: 李晓磊
Abstract: 本实用新型涉及显示设备技术领域,具体涉及一种车轮旋转成像设备及车轮,采用自供能单元,依靠车轮转动即可供电,不需要外接电源;设置有蓄电模块,续航时间更长,满足人们显示时长的需要;采用集成的核心控制电路板,减小了装置的体积和质量,避免对车辆行驶带来影响;设计了上壳体和下壳体的配合,LED灯带板、核心控制电路板和蓄电模块的组合结构,结构合理、安装简单并且牢固,能适应高速行驶的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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