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公开(公告)号：CN117753945A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410035249.X
申请日：2024-01-10
申请人： 中信戴卡股份有限公司
发明人： 郭海军 , 李鸿标 , 张亚丛 , 李登尧 , 邢东 , 马小英 , 李勇 , 仵泽鑫 , 张立业 , 曹文海 , 康龙涛 , 王庆海 , 绳松 , 李庆军 , 金鹏 , 肖宇超 , 乞文超 , 朱晨值
IPC分类号： B22D18/00
摘要： 本发明提供了一种转向节反重力铸造方法，包括：往模具中注液，然后冷却，脱模得到转向节；所述注液过程包括：升液阶段；充型阶段；增压阶段；保压阶段；泄压阶段。本发明提供的转向节反重力铸造方法通过模具反置形式，即所述成型腔的末端为弯曲构型，所述浇口与所述成型腔的连通处位于所述弯曲构型下方，且在成型腔的长度方向上远离所述弯曲构型，实现在对转向节的弯曲构型浇铸时，铝液在系统压力控制下自下而上的平稳充型，消除了转向节的末端气孔及夹渣等缺陷。
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公开(公告)号：CN111331103A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010346744.4
申请日：2020-04-28
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明属于车轮铸造技术领域，提供了一种分体结构下模及车轮低压铸造模具，所述下模的空腔的顶部设置有水平的分型面，所述分型面将所述下模分为上分体和下分体，所述下分体呈圆环形状，本申请通过下模的合理设计，在下模整体厚度急剧变化的部位设置分型面，将下模分体，从而最大程度保证下模铸造型腔本体厚度的均匀性，减小下模在热态时产生的较大内应力，改善下模的热变形对产品造成的一系列影响，提升车轮铸造尺寸精度和下模的寿命，进一步提升产品质量，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN105798263A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610277226.5
申请日：2016-05-01
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明公开了一种铝合金车轮低压铸造模具排气装置，包括控制主机（1）、连接线路（2）、气体存储站（3）、通风管路（4）、进气塞（5）、排气塞（6）等，控制主机（1）通过连接线路（2）与气体存储站（3）连接，气体存储站（3）通过通风管路（4）与进气塞（5）连接；进气塞（5）设置在底模窗口部位；本发明使高温铝液可以在一个相对无氧的环境下完成充型过程，避免了铝液与氧气的直接接触，有效的控制了车轮铸造过程中氧化夹渣缺陷出现的几率，使铸件的内部质量得到了大幅度的提升，力学性能及使用寿命也都有了明显的改善。同时，该结构设计简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN117900423A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410083851.0
申请日：2024-01-19
申请人： 中信戴卡股份有限公司
发明人： 邢东 , 李鸿标 , 刘鸿灿 , 贺增磊 , 郭海军 , 徐嘉泽 , 王庆海 , 刘海峰 , 郭浩鹏 , 张贺帅 , 常海平 , 姚明 , 檀宝 , 康龙涛 , 卜哲岩 , 孙国健 , 仵泽鑫 , 曲林 , 姜舟 , 刘鸣华 , 李俊猛
摘要： 本发明提供了一种车轮反重力铸造方法，包括：往模具中注液，然后冷却，脱模得到车轮；其中，所述模具中具有成型腔和浇口，所述成型腔对应车轮的内轮缘部分朝向重力方向，其对应车轮的外轮缘部分朝向重力反方向；所述注液过程包括：升液阶段；充型阶段；增压阶段；保压阶段；泄压阶段。本发明提供的车轮反重力铸造方法通过模具反置形式，即所述成型腔对应车轮的内轮缘部分朝向重力方向，其对应车轮的外轮缘部分朝向重力反方向，实现在对车轮浇铸时，在凝固过程中轮辋受到压力及自身重力的双重补缩的平稳充型，消除了轮辋存在的气孔及夹渣等缺陷。
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公开(公告)号：CN105478721A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610052699.5
申请日：2016-01-27
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
CPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明提供了一种低压铸造铝合金轮毂模具分体顶杆及包括其的模具，所述的低压铸造铝合金轮毂模具分体顶杆由顶杆帽(301)、顶杆粗端(302)、螺母(304)和顶杆细端(306)所组成，其特征在于，所述的顶杆帽(301)与顶杆粗端(302)首尾连接；顶杆粗端(302)与顶杆细端(306)之间通过螺母(304)来连接。本发明的技术方案具有以下的优点：(1)使用该新型分体顶杆，更换大顶杆可减少拆装顶杆上部14～18只螺栓及拆装顶杆上板的四个步骤；(2)使用该新型分体顶杆，减少两次使用天车及吊具，减少了安全隐患；以及(3)使用该新型分体顶杆，更换时只需更换顶杆下部即可，顶杆上部可重复使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN104858396B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510330654.5
申请日：2015-06-16
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明提供一种用于车轮铸造的一体式模具，所述的模具包括上模、一体式边模和下模，一体式边模按车轮模具的圆周方向分为四件。在每件一体式边模上下1/4圆弧部位加工出热变形圆弧补偿面，在相邻的一体式边模45度配合面重点部位加工出补偿面。该边模可以有效的解决因一体式边模热变形而造成的配合面配合不严密、配合面飞边、粘铝等问题。
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公开(公告)号：CN104841889A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510331439.7
申请日：2015-06-16
申请人： 中信戴卡股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于车轮铸造的分体式模具，所述的模具包括上模、分体式水冷边模和下模，分体式水冷边模按车轮模具的圆周方向分为四件。在每件分体水冷下边模1/4圆弧部位加工出热变形圆弧补偿面，在相邻的分体水冷上边模45度配合面重点部位加工出补偿面。该边模可以有效的解决因分体水冷边模两部位存在的热变形及膨胀收缩不均而造成的配合面配合不严密、配合面飞边、粘铝等问题。
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公开(公告)号：CN111940702B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202010893570.3
申请日：2020-08-31
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明涉及铸造技术领域，提供了一种铸造模具、差压铸造方法和低压铸造方法，包括设置在所述上模上的上模镶块，所述上模镶块的下部设置有冒口型腔，所述冒口型腔与所述模具型腔相连通，所述上模镶块上设置有与所述冒口型腔相连通的气管，所述气管一端位于所述冒口型腔的顶部，能够通入压缩空气，在铸造的过程中通过所述气管内通入压缩空气，所述冒口型腔的上部形成和所述保温炉内充型压力同一数量级的压力，在铸件凝固的过程中对冒口持续形成挤压效果，通过局部挤压的作用将冒口的压力传递至远端缺陷处，达到对缺陷处产生补缩而消除缺陷的目的。
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公开(公告)号：CN111940702A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010893570.3
申请日：2020-08-31
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明涉及铸造技术领域，提供了一种铸造模具、差压铸造方法和低压铸造方法，包括设置在所述上模上的上模镶块，所述上模镶块的下部设置有冒口型腔，所述冒口型腔与所述模具型腔相连通，所述上模镶块上设置有与所述冒口型腔相连通的气管，所述气管一端位于所述冒口型腔的顶部，能够通入压缩空气，在铸造的过程中通过所述气管内通入压缩空气，所述冒口型腔的上部形成和所述保温炉内充型压力同一数量级的压力，在铸件凝固的过程中对冒口持续形成挤压效果，通过局部挤压的作用将冒口的压力传递至远端缺陷处，达到对缺陷处产生补缩而消除缺陷的目的。
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公开(公告)号：CN104858396A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510330654.5
申请日：2015-06-16
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明提供一种用于车轮铸造的一体式模具，所述的模具包括上模、一体式边模和下模，一体式边模按车轮模具的圆周方向分为四件。在每件一体式边模上下1/4圆弧部位加工出热变形圆弧补偿面，在相邻的一体式边模45度配合面重点部位加工出补偿面。该边模可以有效的解决因一体式边模热变形而造成的配合面配合不严密、配合面飞边、粘铝等问题。
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