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公开(公告)号：CN104751628A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310751041.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0108
Abstract: 本发明提供了一种车辆监控的方法和系统。其中的方法包括：根据每条道路的道路信息将每条道路划分成至少一个道路分段，并为每一个道路分段设置一个唯一的道路分段标识和相应的道路规则；根据车辆的行车数据形成所述车辆的行车轨迹；根据车辆的行车数据确定所述车辆当前所行驶的道路分段的道路分段标识以及该道路分段标识所对应的道路规则；根据所述车辆的行车数据、行车轨迹和所确定的道路规则，判断所述车辆是否违规。应用本发明可以对机动车进行全程、动态的实时监控。
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公开(公告)号：CN104748753A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753171.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
CPC classification number: G01C21/3415
Abstract: 本发明公开了一种在线导航方法和在线导航系统，该方法包括：确定车辆对应的至少一条待选行驶路径；分别确定每条待选行驶路径在当前时间之后的预设时刻的荷载比；根据各待选行驶路径的所述荷载比动态确定所述车辆的车辆导航路径。在本发明中，为实现面向群体的在线导航，提高了道路资源利用率提供了支持。
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公开(公告)号：CN105788364B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201410828159.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及车辆网领域，具体公开了一种预警信息的发布方法及装置，该方法为：根据收集的驾驶员的注意力相关信息，以及预设的注意力等级划分方法，判定驾驶员当前的注意力等级，然后根据收集的驾驶员车辆的运行状态信息进行风险评估，根据评估结果确定驾驶员当前的风险等级，并基于获得的驾驶员当前的注意力等级，以及驾驶员当前的风险等级，采用预定的信息处理规则，确定驾驶员当前的预警距离，最后，基于获得的预警距离，向驾驶员下发预警信息。这样，能够使得预警距离更加贴合驾驶员的实际驾驶情况，保证了预警信息的及时性以及有效性，并且提高预警信息的准确度，从而保证预警的效率。
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公开(公告)号：CN105792135B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201410815198.9
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种定位车辆所在车道的方法及装置，应用于基站的方法包括：获取车辆所在道路的路况信息；获取预设时间段内车辆与所述基站之间的平均垂直距离值；根据道路的路况信息以及所述基站的位置信息，确定基站与道路中各个车道之间的距离；根据平均垂直距离值和基站与道路的各个车道之间的距离，确定车辆所在车道。本发明实施例通过获取预设时间段内车辆与基站的距离、基站与各个车道之间的距离以及车辆所在道路的路况信息，推算出车辆所在的车道位置；实现了基于单一基站定位车辆位置的目的，降低了基站定位网络的建设成本，节约了基站资源；同时，本发明适合并适用于当前智能交通的按路段设立单一路边节点的应用形态，能够快速投入应用。
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公开(公告)号：CN105548956B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410589175.0
申请日：2014-10-28
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种车联网系统中行人定位系统、方法和相关设备，用以在卫星定位系统失效后，连续准确定位行人位置。其中，车联网系统中行人定位系统，包括云服务器用于接收行人手持终端和至少一个无线节点在相同的上报时间点分别上报的第一定位信息和第二定位信息；根据当前计算时刻和上一计算时刻之间包含的上报时间点接收到的第一定位信息和第二定位信息以及上一计算时刻确定出的行人位置的概率密度确定当前计算时刻的行人位置；行人手持终端用于确定卫星定位系统失效时广播发送卫星定位失效标识；以及向云服务器上报第一定位信息；无线节点，用于在接收到行人手持终端发送的卫星定位失效标识之后，向云服务器上报第二定位信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104751654A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753059.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/09 , G08G1/08 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/08 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0145 , G08G1/052 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , H04W4/046 , H04W4/40 , H04W4/80 , G08G1/09 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种交通控制方法、网络侧设备及终端。本发明的方法包括：根据交叉路口各路段上车辆的行车用量数据，确定车辆与道路的匹配关系；根据车辆与道路的匹配关系向满足一定条件的车辆发送交通控制信号。采用本发明的方案可在没有铺设红绿灯系统的交叉路口对驶向交叉路口的车辆进行交通控制，从而有效降低在没有铺设红绿灯系统的交叉路口发生交通事故的风险。
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公开(公告)号：CN105551282B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201410612928.5
申请日：2014-11-04
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/0965 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了种超车提示方法和装置,用于提高超车判断的准确度和超车时的安全性。该方法应用于双向单车道道路中,包括:获取所述道路上各车辆的行车数据;所述行车数据包括所述车辆的位置信息和运动状态信息;根据各车辆的行车数据,确定目标车辆需要超越的前车车群以及对向车道上的会车车辆;根据确定出的前车车群和会车车辆,确定所述目标车辆、所述前车车群和所述会车车辆之间的位置关系;根据所述位置关系,判断所述目标车辆是否能够进行超车;当判断出所述目标车辆能够进行超车时,输出可超车提示,否则输出不可超车提示。
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公开(公告)号：CN104867327B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410060523.5
申请日：2014-02-21
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及车辆安全驾驶技术领域，尤其涉及一种驾驶安全监测方法及装置，用以解决现有的驾驶安全监测方式无法对不同的交通事故进行有针对性的安全监测的问题；本发明方法包括：向驾驶数据管理系统请求设定驾驶员的驾驶数据；针对参与驾驶水平监测的所有安全事故中的任意一种安全事故，从请求的驾驶数据中，选择与该安全事故的每个风险因素对应的驾驶数据，根据所述选择的每个驾驶数据对应的发生该安全事故的风险系数，以及每个风险因素的权重，确定所述驾驶员发生所述任意一种安全事故的事故系数；根据参与驾驶水平监测的每种安全事故的占比，和所述驾驶员发生所述每种安全事故的事故系数，确定对所述驾驶员的驾驶水平进行综合性监测的结果。
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公开(公告)号：CN105810013A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410843999.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种基于车群风险的车辆防撞控制方法，对目标道路上行驶的各个车辆进行车群划分，分别对每个车群进行分层聚类，并计算分层聚类后的每一层系统的碰撞风险，根据各层系统的碰撞风险确定被控车群以及被控车辆对，对各被控车辆对进行防撞控制；本发明同时还公开了一种基于车群风险的车辆防撞控制装置。
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公开(公告)号：CN105788364A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410828159.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及车辆网领域，具体公开了一种预警信息的发布方法及装置，该方法为：根据收集的驾驶员的注意力相关信息，以及预设的注意力等级划分方法，判定驾驶员当前的注意力等级，然后根据收集的驾驶员车辆的运行状态信息进行风险评估，根据评估结果确定驾驶员当前的风险等级，并基于获得的驾驶员当前的注意力等级，以及驾驶员当前的风险等级，采用预定的信息处理规则，确定驾驶员当前的预警距离，最后，基于获得的预警距离，向驾驶员下发预警信息。这样，能够使得预警距离更加贴合驾驶员的实际驾驶情况，保证了预警信息的及时性以及有效性，并且提高预警信息的准确度，从而保证预警的效率。
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