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公开(公告)号：CN114922710A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN115014147B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210608128.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机油收集器技术领域，公开了一种机油收集器检测装置及检测方法，机油收集器检测装置通过设置于底板的第一安装块与机油收集器的安装法兰固定设置，并在设置于底板的第二安装块上开设容纳槽，容纳槽的侧壁能够与吸油盘的部分外壁贴合，从而使机油收集器检测装置能够对吸油盘的位置和形状进行检测；此外，在底板设置第一定位块，第一定位块具有第一定位部，第一定位部开设有第一定位孔，第一定位部能够与第一安装部表面贴合，且第一定位孔与第一安装孔直径相同且中心线能够重合，从而使机油收集器检测装置能够对第一支架的第一安装部以及第一安装孔的位置进行检测。
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公开(公告)号：CN114922710B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN115371616A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210412842.2
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明公开了一种小型圆锥锥度检测误差分析方法、装置、终端及介质，属于锥度检测技术领域，包括：当接收到误差分析请求时，分别获取所述误差分析请求中小型圆锥相关数据和圆锥锥度检测误差值；通过所述小型圆锥相关数据和圆锥锥度检测误差值得出小型圆锥锥度检测补偿值。本专利提供一种小型圆锥锥度检测误差分析方法、装置、终端及介质，结合圆锥几何性质，确定粗糙度轮廓仪检测油管接头锥度的误差原因，并根据实际情况制定降低测量误差的方法，可以有效的提高锥度测量的准确性，同时使测量过程更加合理，同时本发明方法适用于所有类似结构的锥度检测。
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公开(公告)号：CN112958885A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110156308.5
申请日：2021-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于传感器焊接技术领域，具体涉及一种氧传感器底座的焊接方法；首先制作坡口，然后采用冷焊机在焊道处焊接一圈，冷焊焊接起定位、首次密封及消除对接间隙的作用，最后采用电弧焊接，用于解决氧传感器底座与催化器本体的焊接难题，同时，也是一种控制薄板件与结构件高质量焊接的工艺方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112658709A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011447499.2
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零部件圆弧结构加工工装及加工方法，所述工装中，若干待加工的工件沿圆周方向均匀分布，并通过工件压装单元固定安装在工件安装板正面，工件压装单元上设有基准侧沿，基准侧沿为调整工件安装位置的基准，车刀位于呈圆形分布的工件的中心位置，所述车削卡盘与工件安装板背面连接；所述加工方法通过工件压装单元将若干工件呈圆周方向安置在固定安装板上，确定工件的加工位置后将其通过工件压装单元固定在安装板上，通过车削卡盘带动工件旋转，并控制车刀沿轴向直线移动完成圆弧结构车削加工。本发明通过以车代铣及以车代镗的方式加工零件圆弧结构，加工效率高，零件圆弧表面加工质量好，加工灵活性强。
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公开(公告)号：CN115451019A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210903093.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种集成轴承座及轴承座设计方法，轴承座包括轴承座机构、转动盘机构、转动连接杆、轴承中心轴和轴承座固定杆；轴承中心轴一端与转动盘机构固连，另一端插入轴承座机构的轴承中，且转动盘机构与轴承座机构贴合，转动连接杆与转动盘机构远离轴承座机构的一端固连，轴承座固定杆置于轴承座机构下部方形开口处，且与轴承座机构固定连接；本发明可以在水平和垂直平面安装，装备设计时更加灵活，相比现有轴承座更加节省空间；本发明在内部集成了限位机构，相比现有轴承座没有限位机构，如需限位只能额外增加限位装置，本发明在成本上能做到更少；本发明设计为通用化，可根据装备实际需求设计轴承座及转动盘，柔性化程度高。
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公开(公告)号：CN113580064A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110835470.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器油封无损拆卸装置及其使用方法，一种变速器油封无损拆卸装置包括拆卸本体和液压缸，所述拆卸本体为中空结构，所述液压缸安装于拆卸本体内部；所述拆卸本体中部设置有卡爪，所述卡爪与拆卸本体铰接，所述卡爪至少两个；所述旋转套为驱动件来驱动所述卡爪相对于所述拆卸本体的铰轴处转动，使所述卡爪与待拆卸变速器油封相卡接。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，可以保证变速器油封无损拆卸同时不损伤变速器壳体，提高了效率，降低了拆卸难度，满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN113579790A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110835532.7
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴框架的工装夹具，包括基础板、弹性锥形定位柱、支撑压紧一体机构和孔式弹性辅助支撑装置，弹性锥形定位柱、支撑压紧一体机构和孔式弹性辅助支撑装置安装于基础板上；弹性锥形定位柱，用于凸轮轴框架的定位，与凸轮轴框架的定位孔同轴；支撑压紧一体机构，支撑所述凸轮轴框架并将其压紧；孔式弹性辅助支撑装置，设置于所述凸轮轴框架有一个工艺压点侧的两端的圆孔的下方，与所述圆孔同轴；本发明只要把凸轮轴框架放入夹具中压紧即可，不需要其他手动调整，精度稳定可靠，工作效率高，操作便捷。
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公开(公告)号：CN113084505A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110410418.X
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车球头销与螺母的扭紧装置及方法。所述拧紧装置包括壳体组和设置在壳体组内的动力输入模块、动力输出模块、中间轴调整模块；所述动力输入模块中的输入齿轮和动力输出模块中的输出齿轮啮合；所述中间轴调整模块中的中间连接轴一端与球头销的内孔相配合，另一端与动力输出模块间隙配合；所述动力输入模块与拧紧工具连接并接受动力。本发明能够有效解决球头销在扭紧螺母时的转动问题，从而保证球头销不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量，有效的提升了整车可靠性。
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