公开(公告)号：CN111964925A

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN202010714034.2

申请日：2020-07-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杜书 ,  于长清 ,  孙野 ,  穆冬冬 ,  王震伟 ,  谢强 ,  南飞

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了一种悬架系统八通道道路模拟试验系统及试验方法，所述试验系统包括数据采集模块、RPC控制模块和八通道试验台架，所述八通道试验台架中，在测试悬架系统两侧各安装四个分立式线性作动器向悬架系统施加沿车辆坐标系下的X轴、Y轴和Z轴方向加载力；所述试验方法包括：采集并获得准确的典型路况的载荷谱信号；获得台架期望响应信号；将待测试的悬架系统安装在试验系统上；调节分立式线性作动器的载荷极性，并设置PID控制参数；基于RPC控制系统对试验系统进行模拟迭代；对迭代结果进行分析，确定待试验的悬架系统的驱动信号；本发明利用线性作动器多通道组合进行道路模拟试验，以测试悬架系统的耐久性，可行性好且效率高。

公开(公告)号：CN111707482A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010522164.6

申请日：2020-06-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杜书 ,  李云鹏 ,  刘明 ,  刘志远 ,  卢青天 ,  张子双

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了一种八通道多功能道路模拟试验台，由悬架固定系统和伺服液压作动器固定系统组装而成，悬架固定系统包括悬架固定基座、横梁、减振器固定支架基座、减振器固定支架、弹簧固定顶杆、前车身替代板、悬架固定支架、后车身替代板及四自由度加载臂，伺服液压作动器固定系统包括悬挂伺服液压作动器龙门、垂向伺服液压作动器、侧向反力座、侧向伺服液压作动器、纵向反力座及纵向伺服液压作动器。本发明可针对悬架系统进行八通道道路模拟，单侧四个自由度可分别控制垂向力、侧向力、纵向力、侧倾力矩和制动力矩，不仅能够对待测悬架进行道路模拟试验，还可根据实际需求进行协调加载试验，可快速有效地实现对悬架系统进行耐久性考核。

公开(公告)号：CN109765061A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201811607784.9

申请日：2018-12-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张芝川 ,  孙微 ,  邵奎爽 ,  李爽 ,  王昌林 ,  王绍龙 ,  李论 ,  张永 ,  杜书

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上；控制部分采用moog公司装有MiTS基础功能软件和Replication载荷谱迭代软件的控制器，其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。

公开(公告)号：CN108627074B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN201810579391.5

申请日：2018-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 夏洪亮 ,  赵文华 ,  李凯 ,  杜书 ,  单华强 ,  李松松 ,  谢毅

IPC: G01B5/14

Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。

公开(公告)号：CN117332234A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311310892.0

申请日：2023-10-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孙野 ,  于长清 ,  王震伟 ,  杜书 ,  谢强 ,  南飞 ,  吕彦朋

IPC: G06F18/20 ,  G06F18/2131 ,  G06F123/02

Abstract: 本发明公开了一种基于传函非线性修正的随机载荷谱迭代方法，包括目标载荷谱处理及统计量分析；初始传递函数辨识；传函非线性修正迭代；多维度误差计算及整合；本发明在线性时不变系统假设迭代的基础上，对迭代过程中的传递函数进行非线性修正，保留系统非线性，确保迭代所应用的传函更加接近实际系统特性，同时，对迭代结果进行多维度误差分析，对时域均方根误差、频域功率谱误差、穿级计数误差进行计算和归一化整合为总误差；本发明可以快速、有效地应用振动试验系统对随机载荷谱信号进行迭代，减少迭代次数，同时，对迭代结果分析更加全面、准确；本发明可有效缩短迭代周期，减少对试验件的额外损伤，减少试验周期，节省试验费用。

公开(公告)号：CN116659906A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310538396.4

申请日：2023-05-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于长清 ,  孙野 ,  吕彦朋 ,  杜书 ,  穆冬冬 ,  董钊宏 ,  刘志远

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种悬架总成道路模拟试验载荷谱确定方法。包括：步骤一、对载荷谱进行采集准备；步骤二、对强化耐久路载荷谱进行采集；步骤三、对载荷谱进行预处理；步骤四、对台架耐久载荷谱进行确定；步骤五、对悬架总成道路进行模拟试验。本发明基于伪损伤等效原理来确定悬架总成台架道路模拟耐久试验载荷谱，为保证悬架总成试验被试关键结构件的真实损伤，运用时域损伤编辑法编制试验载荷谱时，在考虑悬架总成的外部力通道前提下，同步保证悬架总成内力通道的疲劳损伤等效，应用本方法进行车辆悬架结构设计的疲劳耐久性评价，可以真实反应考核部件的疲劳寿命，有效减少项目的开发周期，同时提高产品的成本竞争力。

公开(公告)号：CN115046773A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210385536.4

申请日：2022-04-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘明 ,  吴祥君 ,  刘维海 ,  樊家宝 ,  邹明 ,  倪春鹏 ,  杜书 ,  穆冬冬 ,  谢强

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种乘用车侧气帘设计质量检测方法及检测系统，通过环境箱、点爆设备、高速摄像设备及有效的工况设定，不需进行整车碰撞试验即可在乘用车开发阶段专门检测侧气帘设计质量，成本低，缩短开发周期，且能实现极限工况的检测。检测方法包括：试验设备与车身样件放置及调整；安装待检侧气帘及车辆附件；调整点爆设备及高速摄像设备；设定试验工况；根据试验工况，依次对待测侧气帘装置进行点爆试验并通过高速摄像设备进行全程图像采集；根据采集的图像进行待测气帘的质量判断。

公开(公告)号：CN113231977A

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202110493674.X

申请日：2021-05-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 穆冬冬 ,  于长清 ,  巫洋 ,  孙野 ,  刘志远 ,  杜书 ,  张子双 ,  王震伟 ,  南飞 ,  谢强

IPC: B25B11/02

Abstract: 本发明涉及一种垫片与销轴孔对中装置，包括中心杆、推拉套环、手柄机构、调整丝杆、3根推拉杆、3根第一连架杆、3根扩张连杆和3根第二连架杆，3块弧形导向板分别依次穿过推拉套环和中心杆末端与推拉套环配合，调整丝杆穿过手柄机构与推拉套环相配合，手柄机构能够驱动推拉套环进行轴向移动，3根扩张连杆与3根第一连架杆和3根第二连架杆构成联动杆机构，旋转调整丝杆，使驱动推拉套环沿中心杆轴向进行移动，进而传递给推拉杆以拉力或推力，推拉杆能够所述联动杆机构，使其扩张或收缩。本发明垫片与销轴孔对中装置结构简洁，使用方便，稳定可靠，能够无损的安装垫片与平面滚针轴承，并将其与销轴孔对中，进而实现对销轴的装配。

公开(公告)号：CN112277537A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202011183105.7

申请日：2020-10-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张芝川 ,  王绍龙 ,  王云龙 ,  孙微 ,  刘洪宇 ,  曲文杰 ,  杜书 ,  房国宁

IPC: B60C17/04

Abstract: 本发明公开了一种轮胎续航装置、安装方法及车辆，涉及车辆续航技术领域。该轮胎续航装置包括：支撑体，固定套接于轮辋上且位于轮胎与轮辋之间，支撑体上设有连接部，连接部包括相对设置的第一连接部和第二连接部；拉合组件，与第一连接部和第二连接部连接，用于将第一连接部和第二连接部相互拉合；连接组件，用于将拉合后的第一连接部和第二连接部连接固定；锁止组件，与连接组件和支撑体均固定连接，用于对连接组件锁止固定。本发明的轮胎续航装置结构简单，生产成本低，安装方便，降低了续航装置的拆装难度及制造成本。

公开(公告)号：CN112050773A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN202010835492.1

申请日：2020-08-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 曲文杰 ,  刘佳莹 ,  刘扬 ,  贾雷雨 ,  雷金阳 ,  杜书 ,  张芝川

IPC: G01B21/22

Abstract: 本发明属于汽车纵向通过角测量技术领域，具体涉及一种汽车纵向通过角的测量装置及其测量方法；装置的前半部分和后半部分均包括轮胎切线板、过渡杆和角度测量杆，过渡杆一侧端部可选择的过盈配合连接在轮胎切线板的侧面，角度测量杆内部设有滑道，角度测量杆通过其内部的滑道配合连接在过渡杆上，能够沿着过渡杆滑动，并通过锁止螺栓固定在过渡杆上，前半部分和后半部分的角度测量杆销轴连接；使用时将两个数显角度尺分别贴合在汽车纵向通过角测量装置前后两部分的角度测量杆上即可测得汽车的纵向通过角；对于不同车型纵向通过角的测量具有通用性，能够保证测量结果的准确可靠性，同时此装置不仅携带方便，而且拆装简单。