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公开(公告)号：CN206522183U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621477211.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种分段排气管连接结构，包括排气管Ⅰ、排气管Ⅱ，还包括金属波纹管；所述排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的连接端部之间互相滑动连接，排气管Ⅰ和排气管Ⅱ连接连接端部之间通过金属波纹管进行密封连接，金属波纹管完全舒张时，排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的连接端部之间预留有活动间隙；金属波纹管可以补偿排气管受热产生的变形。
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公开(公告)号：CN203441592U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320484280.9
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及一种两级增压柴油机用的低温冷却装置，包括低压级冷却器、高压级冷却器和低温水箱，低压级冷却器的进气口与低压级压气机的出气口连通，低压级冷却器的出气口与高压级压气机的进气口连通，高压级压气机的出气口与高压级冷却器的进气口连通，高压级冷却器的出气口连至发动机进气歧管；特征是：所述低温水箱上设置发动机冷却液进口和发动机冷却液出口，低压级冷却器上设有低压级冷却器进水口和低压级冷却器出水口，高压级冷却器上设有高压级冷却器进水口和高压级冷却器出水口；所述发动机冷却液出口分别与低压级冷却器进水口和高压级冷却器进水口连通。本实用新型能够使两级增压柴油机进一步降低进气的冷却温度，提升进气密度和冲量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206376913U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621478715.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本实用新型公开了一种带自锁功能的机油标尺总成及标尺管，包括机油标尺体和机油标尺管，机油标尺体的尺端部分上设置有卡盖部分，尺端部分的两侧设置第一台阶和第二台阶，第一台阶和第二台阶之间为槽口，第二台阶与油标尺体之间为卡口，卡盖部分包裹尺端部分扣接在凸缘上。与现有技术相比，本实用新型通过拉环盖体将机油标尺体和机油标尺管固定起来，不会被曲轴箱内压力冲出，也避免机油标尺体被压入机油标尺管内，插拔方便，且不会因反复插拔影响锁紧可靠性。
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公开(公告)号：CN203604038U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320484269.2
申请日：2013-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及一种低排放低油耗燃烧室，具体的说是柴油机用低排放低油耗的燃烧室，属于发动机技术领域。其包括位于活塞体顶端的燃烧室体，燃烧室体内周边设有一个唇口，唇口上边缘设有坡面。本实用新型在燃烧室体顶部布置一道带斜切口的唇口，增加活塞顶部容积，避免高压燃油喷射到活塞顶部后大量燃油被溅射到缸套内壁，减少烟灰的生成并减少燃油对机油的稀释作用；另由于可以促进油气混合充分燃烧，具有较低的燃油经济性以及低颗粒、延迟机油更换周期的特点。
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公开(公告)号：CN206738034U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201621209894.6
申请日：2016-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种油管接头，具体的说是一种防漏油油管接头，属于油管接头技术领域。其包括接头壳体、柱塞、回位弹簧和止推环，接头壳体从内向外依次设有第一光孔、第二光孔和管路连接内螺纹，第二光孔内设有止推环，第二光孔内设有柱塞，柱塞前端伸出止推环；止推环的前端设有环体密封锥面，柱塞前端设有柱塞密封锥面，柱塞密封锥面与环体密封锥面能够吻合连接从而形成密封结构；柱塞上套装回位弹簧，回位弹簧两端分别连接止推环和柱塞后端。本实用新型结构简单、紧凑、合理，使用更方便，不存在防漏油封堵安装及拆卸等问题；通过一个部件集成防漏油功能，不需要额外的堵头，不需要额外的堵头及人工拆卸，提高了生产效率，降低了人力资源成本。
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公开(公告)号：CN206522166U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621476030.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴内具有主油道和制动油道，齿杆孔内具有齿杆，齿杆孔部分位于凸轮仓内，凸轮仓内具有凸轮，凸轮上设有回位弹簧，凸轮上具有与齿杆配合的齿，摇臂体上还设置有制动柱塞，凸轮转动可顶出制动柱塞，制动柱塞在凸轮施力后可挤压制动气门顶块，制动气门顶块受压后可放气。与现有技术相比，本实用新型采用齿轮齿杆式的机械式制动器机构来打开制动排气门并实现发动机制动功能，制动功率相比液压式制动器会更高，特别是低速工况下，制动功率优势更明显。同时，机械式制动器受机油清洁度影响较小，其可靠性更高，故障率更低。
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公开(公告)号：CN206376926U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621480526.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多段式排气管结构，包括位于阵列两侧的末端排气管，在所述两个末端排气管之间设置有若干段中间排气管，在两个末端排气管之间还设置有至少一节增压排气管，在所述增压排气管的壁面上设置有增压器出气口，所述增压排气管设置于任意两个相邻的中间排气管之间，所述末端排气管、中间排气管、增压排气管之间通过金属波纹管进行连接；本实用新型所述的多段式排气管结构通过采用金属波纹管焊接将排气管连接成为一个整体，排气管连接处实现完全密封，杜绝了排气管管与管之间的泄漏；金属波纹管可以自由伸缩，消除排气管产生的热变形的影响，减小了对排气管垫片的损害，从而延长了排气管垫片的使用寿命。
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